12月7日，在海口举办的“2023世界新能源汽车大会”主论坛，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰演讲中提到：“2022年，全球新能源汽车（纯电、插混）渗透率首次进入两位数区间，达到了13.4%，2023年1至10月达到了15.5%。预计到2030年，全球新能源汽车销量将超过4100万辆，渗透率约50%，分别达到2022年的4倍和3.7倍左右。”

而在这一总体进程中，上汽集团立意“打造普惠用户的电动智能汽车”，并通过技术的更新持续降低新能源汽车的整车、使用成本。

当下新能源汽车在国内的发展，不仅更多其他行业跨界进入，而且与此前传统燃油车主要带动零部件等供应链形成了极大差异。祖似杰认为，发展新能源汽车，将会形成新的产业大升态。

他在演讲中提到：“发展新能源汽车是多元产业生态互融共进的价值创造之路，新能源汽车的发展方向，是成为具有很强牵引力和带动力的智能化大终端，必将与新兴产业进行深度融合，产生裂变效应。”

而发展新能源汽车产业，祖似杰认为“关键在整车产品。”他认为，整车是汽车产业链的链主，既能够拉动传统产业链的升级，也能带动车规芯片、操作系统、人工智能软件等新产业的迭代发展。

祖似杰说：“打造普惠用户的整车产品，有助于消费者更好接受新能源汽车，有助于新能源汽车产业的迭代升级，有助于新能源汽车企业的持续发展。”

这一次，祖似杰是从本源上介绍了上汽集团打造普惠用户的新能源汽车初衷，而上汽集团在刚刚公布的11月销量数据中，也重点提及了新能源：11月份，上汽集团新能源整车销量达到了15.1万辆，同比增长16%，创下了历史新高。

单月来看，智己LS6销量8158辆，环比增长125%；上汽大众新能源销量近2万辆，同比增长105.3%，其中ID.家族单月交付1.56万辆；上汽通用销售新能源车1.5万辆，同比增长159.8%，其中别克微蓝6交付破万。

除了已经上市的新能源车销量增长，上汽集团在近两个月内，也投放了更多新能源新车，包括荣威D7插混与纯电动车型、MG Cyberster纯电跑车、五菱星光等等。

而在海外市场，祖似杰也介绍说，今年中国汽车出口势头迅猛，有望首次成为世界第一汽车出口大国，其中上汽新能源车型在海外市场也迅速增长，今年内上汽海外销量预计将达到120万辆，目前上汽已经启动了欧洲的整车制造基地选址。

祖似杰强调说：“品牌强、买得省、用得好，是普惠用户的整车产品的主要特征。”

就目前的新能源整车产品而言，与祖似杰所说的“普惠新能源”还有差距，所以，上汽在推动新能源新车的同时，也在技术领域继续深挖：“纯电动方面，上汽通过低阻设计、轻量化、一体式热管理、低压负载等方面优化研发，挑战纯电整车能耗9.5公里/千瓦时（备注：当前纯电动汽车平均电耗为14至18千瓦时左右）。”

在混动技术方面，上汽将在未来三年内，将混动驱动系统的热效率提升至47%。

同时，上汽集团还在燃料电池动力方面，基于近两年示范运营得经验，面向长距离重载商用车推出大功率、长寿命、高效率的燃料电池电堆产品，有效推动商用车特别是长距离重载商用车“碳减排”，助力推进氢能高速建设。

除此之外，上汽坚持“场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车”，同步还在积极攻关“中央计算+区域控制”全栈3.0智能车解决方案、“整车中央协调运动控制器（VMC）”等核心技术。同时，上汽明后年将在不同车型上量产应用半固态电池产品，而且还将实现半固态电池产品和工艺的快速迭代，提升安全性能和能量密度的同时，实现动力电池成本下降近30%。

祖似杰还在演讲中提到，未来的新能源汽车，硬件将趋向同质化，产品的差异化将更多体现在软件上，因此要刷新打造传统汽车的理念。同时在企业内部消除壁垒和系统边界，从整车集成的维度来重新构建组织架构，以及积极探索汽车人才培养新模式。

宏观视角中，祖似杰则建议协调好全球在电动智能汽车领域的相关政策法规和标准体系，以及各大车企要加强底座技术的协同，充分发挥规模优势，优化整车经济性。

作者：刘英LY