每年的DCD冬季测试在汽车界都是一场盛事。今年，DCD如期在漠河对51款主流新能源汽车包括基础性能、智能化、冰雪性能、抗冻能力等多个方面进行了近乎严苛的多项水平测试，其中一项“夜间雪地ACC争夺战“是针对新能源汽车的智驾水平进行的测试，最为引人注目。
该项测试是在雪地中间摆放静态假车，让被测试车辆开启自适应巡航系统和自动紧急制动功能，测试车辆能不能在一定的制动距离内识别假车并自动刹停。整项测试分三关：雪地测试、雪地+逆光，雪地+逆光+扬雪雾，模拟北方夜间常见的夜间湿滑、雪雾和逆光情景，测试难度逐渐加大，不仅仅考验AEB紧急制动能力，更是对汽车智能辅助驾驶能力的综合考量。
在第一关的测试中，参赛的51台车仅有三分之一车型通过，而且大部分是国产自主车型；第二关的雪地+逆光，强烈的灯光会对车辆摄像头识别造成干扰，在第一轮通关的17台车中，也只有50%的通过率，比亚迪的仰望U8在百米之外就识别到了假车，最终在制动距离12米处停下，成为本轮表现最好的车型；第三关继续加大难度，在逆光+雪雾的状态下，用人的肉眼几乎无法看清路况，车辆的测试速度也降到40km/h，最终只有四辆车突出重围连过三关，分别是仰望U8、腾势N7、蔚来ET7、阿维塔11。其中比亚迪四席占二，成为本场测试最大的赢家。
不得不说，DCD这次的测试结果与大多数人的刻板印象大相径庭：新势力的智驾并没有想象中出色，比亚迪的智驾远比想象中的先进。笔者认为这与比亚迪一直以来的宣传口径有关。
众所周知比亚迪新能源车黑科技很多，智驾一直不是它的宣传重点，但其实比亚迪有着9万人的研发团队，光智能化研发的团队就超过了2000人，可见其在智驾这个下半场的核心技术上同样重视。酒香也怕巷子深，比亚迪低调不宣传，除了车主之外的旁人，也就只能通过这次DCD的雪地ACC测试才能窥其一二了。
然而作为新能源汽车的下半场，智驾这一重要核心技术，相信比亚迪也不会落下。目前，腾势N7正在重庆、上海等多地开展高速NOA测试，笔者将会持续关注，感兴趣的朋友们也可以一同关注一下。
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