2023已接近尾声,各车企也已经卯足了劲冲销量;根据乘联会公布的最新零售销量统计,“11月份国内狭义乘用车市场零售销量达207.9万台,同比增长25.9%,环比增长2.3%;1-11月份累计销量达1934.5万台,同比增长5.3%。”(数据来源于乘联会)
其中新能源汽车品牌比亚迪11月总销量达301378台,同比增长31.1%,份额占比11.8%,属于稳固增长表现。
奇瑞汽车11月总销量达203349台,相较2022年11月93129台的销量,同比增长118.4%,份额占比8%,奇瑞的销量增长在今年可以用“飞跃”来形容,不过这当中出口功劳可不小。
吉利汽车11月总销量达200079台同比增长37.9%,份额占比7.9%,11月销量直接超过一汽-大众的178679台。
通过公布的11月销量数据,自主品牌零售115万台,同比增长31%,环比增长1.8%。当月自主品牌国内零售份额为55.3%,同比增长1.9个百分点;2023年自主品牌累计份额52%,相比于2022年同期增加4.7个百分点。
11月主流合资品牌零售为66万台,同比增长23%,环比下降3%,其中德系品牌零售份额占18.7%,同比下降0.4个百分点,日系品牌零售份额占15.5%,同比增长0.2个百分点。美系品牌市场零售份额为7.9%,同比下降1.5个百分点。豪华车零售27万台,同比增长15%,环比增长22%。
据统计,11月新能源乘用车生产达到98.9万台,同比增长37.3%,环比增长7.2%。今年1-11月累计生产数量达783.5万台,同比增长32.4%。11月新能源乘用车批发销量达到96.2万台,同比增长31.5%,环比增长8.2%。今年1-11月累计批发777.7万台,同比增长35.2%。11月新能源车市场零售84.1万台,同比增长39.8%,环比增长8.9%。今年以来累计零售为680.9万台,同比增长35.2%。
写在最后:
整体来看,今年国内汽车市场自主品牌产销量趋于稳定增长状态,同时在出口方面也获得了不错的成绩,其中头部自主品牌比亚迪、奇瑞、吉利、长安等,市占份额都有大幅度提升;同比2022年的销量,今年1-11月的销量提升明显。反观部分合资品牌今年1-11月虽处于增长,但市占率同比2022年上升趋势并不明显,部分品牌均出现一定幅度的下滑。
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