2023已接近尾声，各车企也已经卯足了劲冲销量；根据乘联会公布的最新零售销量统计，“11月份国内狭义乘用车市场零售销量达207.9万台，同比增长25.9%，环比增长2.3%；1-11月份累计销量达1934.5万台，同比增长5.3%。”（数据来源于乘联会）
其中新能源汽车品牌比亚迪11月总销量达301378台，同比增长31.1%，份额占比11.8%，属于稳固增长表现。
奇瑞汽车11月总销量达203349台，相较2022年11月93129台的销量，同比增长118.4%，份额占比8%，奇瑞的销量增长在今年可以用“飞跃”来形容，不过这当中出口功劳可不小。
吉利汽车11月总销量达200079台同比增长37.9%，份额占比7.9%，11月销量直接超过一汽-大众的178679台。
通过公布的11月销量数据，自主品牌零售115万台，同比增长31%，环比增长1.8%。当月自主品牌国内零售份额为55.3%，同比增长1.9个百分点；2023年自主品牌累计份额52%，相比于2022年同期增加4.7个百分点。
11月主流合资品牌零售为66万台，同比增长23%，环比下降3%，其中德系品牌零售份额占18.7%，同比下降0.4个百分点，日系品牌零售份额占15.5%，同比增长0.2个百分点。美系品牌市场零售份额为7.9%，同比下降1.5个百分点。豪华车零售27万台，同比增长15%，环比增长22%。
据统计，11月新能源乘用车生产达到98.9万台，同比增长37.3%，环比增长7.2%。今年1-11月累计生产数量达783.5万台，同比增长32.4%。11月新能源乘用车批发销量达到96.2万台，同比增长31.5%，环比增长8.2%。今年1-11月累计批发777.7万台，同比增长35.2%。11月新能源车市场零售84.1万台，同比增长39.8%，环比增长8.9%。今年以来累计零售为680.9万台，同比增长35.2%。
写在最后：
整体来看，今年国内汽车市场自主品牌产销量趋于稳定增长状态，同时在出口方面也获得了不错的成绩，其中头部自主品牌比亚迪、奇瑞、吉利、长安等，市占份额都有大幅度提升；同比2022年的销量，今年1-11月的销量提升明显。反观部分合资品牌今年1-11月虽处于增长，但市占率同比2022年上升趋势并不明显，部分品牌均出现一定幅度的下滑。
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