在燃油汽车时代，不用说丰田、本田和日产等日系品牌，就连现代和起亚这些韩系品牌也赚了个盆满钵满，虽然现代和起亚以低价杀入市场，可是它们的质量和油耗十分接近日系品牌，再加上出色的性价比优势，想要出圈也不是很难。比如起亚智跑，这款车的高配车型在2014年的时候，都能卖到24.98万元，而且销量还十分火爆，消费者下单后经过漫长的等待时间才能提车，用“一车难求”来形容也不过分。
2014款起亚智跑
这款车的高配车型搭载了2.4L自然吸气发动机+6AT机械液力手自一体变速箱，最大功率174匹马力，最大扭矩226牛·米，这样的账面数据放到现在来看平平无奇，可是在涡轮增压发动机还不普及的2014年，账面数据却很有竞争力。这款车能够受到消费者的欢迎一点也不奇怪。
时至今日，新能源汽车崛起了，燃油汽车的“生存空间”不断被压缩，首当其冲的就是日系车和韩系车，因为它们的“卖点”就是省油，可是新能源汽车的油耗更低，纯电汽车不烧油，插混和增程汽车的油耗表现要优于燃油汽车，日系车和韩系车的“卖点”一下子变得形同虚设了起来，在新能源汽车的冲击下，市场份额不断失守。
如今的起亚智跑已经“不复当年之勇”，2014款车型售价16.48-24.98万元，而现款车型售价13.98-15.78万元，顶配车型的价格比2014款的标配车型还要更便宜，在动力方面还有所升级，比如现款车型的1.5T发动机是200匹马力/253牛·米的账面数据，相比曾经的2.4L发动机的174匹马力/226牛·米的账面数据，最大功率提升了26匹马力，最大扭矩提升了27牛·米，而且油耗更低，1.5T车型的NEDC综合油耗为6.0L/100km，而2014款2.4L车型的NEDC综合油耗为9.3L/100km。
现阶段，起亚智跑存在一定的优惠让利，优惠完后，它的实际价格范围在11.38-13.18万元之间，基本上和一些国产紧凑型SUV的价格差不多。
销量方面，在2023年11月，起亚智跑只卖出了464台，纵观该车近半年的销量趋势，只有在6月份，销量才突破了1000台（1109台），其余月份的销量都不超过1000台，在SUV市场，这款车的存在感越来越低，从一车难求到无人问津，转变很大。
相比老款车型，现款车型一方面价格下降了，一方面油耗降低了，按理说应该更受欢迎才对，可是在销量方面，却变差了，这是为啥呢？
前文说了，新能源汽车对燃油汽车的冲击很大，尤其是那些以省油为“卖点”的车型，而智跑就很受影响。其次，现在很多新能源汽车做到了“油电同价”，比如五菱星光售价8.88万元起，比亚迪秦PLUS DM-i也推出了优惠活动，售价从9.98万起变成了8.98万起，即便是紧凑型新能源SUV，在10万级车型中也有着丰富的选择性，比如埃安Y售价11.98万起，比亚迪宋Pro售价12.98万起，长安启源Q05售价11.99万起，吉利银河L7售价13.87万起，在这些新能源汽车的冲击下，起亚智跑的销量就可想而知了。
第三，除了新能源汽车外，起亚智跑的销量还受到国产品牌同价位燃油车型的影响，比如奇瑞汽车的销量同比增长很快，而瑞虎7 PLUS（9.99万起）、探索06（11.69万起）、瑞虎8 PLUS（11.79万起）等车型都是智跑的潜在竞争对手，它们的销量增长势必会引起智跑等车型的销量下降。
一个新时代的崛起，必然伴随着上一个时代的终结，现在来看，丰田、本田、日产、现代、起亚、福特等合资品牌举步维艰，就连奔驰、宝马和奥迪所推出的电车也很难打开市场，我们正在见证一个新时代的到来。
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