北方地区的冬季很挑车，尤其对于新能源车提出了很高的要求。动辄零下一二十度，再加上还得提前开空调，EV车型就别想着实用性的事儿了，当主力家用车很是牵强；北方的冬天雨雪天气频发，而且地面很容易结一层薄冰，如果是大雪天气，数日不得融化，对两驱车型尤其是后驱车很不友好。正所谓越往北越不适合买后驱车，道理就在这。
那北方人就得告别新能源车了吗？当然不是，比如在新岚图FREE面前，这些问题都迎刃而解。首先，新岚图FREE采用的是增程式动力总成，油电两用。其次，新岚图FREE强大的智能四驱系统，在应对恶劣冰雪路况的时候毫不畏惧，甚至要比诸多硬派越野车处理的更好。
新岚图FREE有210km的纯电续航里程，日常城市通勤肯定是够用了，如果跑长途的话，增程器介入之后，新岚图FREE就拥有了燃油车的实用性，续航更长、暖气更足，也更加节能。而且新岚图FREE的馈电百公里油耗只有6L多，比大部分燃油车都要低，完全不需要担心经济性问题。
这两天北方地区下大雪，路面结冰，路况非常糟糕，尤其是一些后驱车型事故频发，而配备双电机四驱的新岚图FREE，在应对这种极端路况时就非常给力了。新岚图FREE的前后电机，支持扭矩0%-100%智能无级调节，当某车轮失去附着力的时候，智能四驱系统会针对性地进行动力调配，确保车子拥有足够的抓地力，保证车辆稳定前行。同为四驱系统，不同品牌之间都是会有区别的，比如BMW的适时四驱更偏后驱，跑冰雪路面很吃力，而新岚图FREE的智能四驱，兼顾了全时四驱和一些硬派越野车的限滑控制能力，为冰雪路面出行的安全性持续加码。
此外，北方的很多朋友都有感触，下雪后主干路冰雪即使被清理，很多时候还是会堆积到公路对向车道中间，影响正常超车。平时在市区也会经常遇到必经之路上囤积的雪块，经过数日的冰冻变得非常坚硬，极容易出现掏底的情况，对整台车底盘安全性构成威胁。此时，新岚图FREE上下100mm可调的空气悬挂就派上用场了，底盘升高之后，新岚图FREE的通过性会得到大大的提升，不但实用性更好，而且让底盘的电池包也能得到充分的保护，应对恶劣路况更加游刃有余。
从极寒状态下的续航能力、冰雪路面驾驶时的稳定性，以及对电池包保护上来看，新岚图FREE都没有任何缺陷。它可油可电的动力属性、更智能的四驱系统、上下可调的空气悬挂，很好的解决了北方地区新能源车的三个痛点，很显然，这也是新岚图FREE在广大地区都饱受欢迎的重要原因。一台适合各个地区，以及能适应各种复杂路况和恶劣环境的新能源车，怎么会不让人讨喜呢？
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