2024年1月23日，长城汽车发布业绩快报：
归母净利润70.08亿元，去年同期为82.66亿元，同比下降15.22%；扣非净利润为46.82%，去年同期为44.77%，同比增长4.58%。
详细数据可参考以下图表。
2023年的长城汽车总销量达1230704辆，实现了同比15.29%的增长；销量实现了增长但归母净利润却出现了下滑，其原因是什么呢？目前看来原因应当是新产品规划导致，比如在2023年里推出的哈弗枭龙MAX、猛龙，以及越野车型坦克400/500 Hi4-T等车；这些车辆的产品力客观来说还是足够强的，理论上可以定出超过20万元的售价，可是哈弗枭龙MAX的指导起售价不足16万元，哈弗猛龙也只是略高一点。坦克500 Hi4-T的售价仅与燃油版低配款相同。单车利润空间应当比以往同级产品小，不过也有效的提升了产品竞争力，只待Hi4系列的新车型逐步拉起销量，长城汽车下一年的业绩报表应当会好看许多。
反之，如果销量没有改观则难以预料。
长城汽车在2024年里或将面对两大挑战，其一是不断出现的新越野车型，其二是皮卡阵营出现插混类选项。长城汽车旗下的坦克品牌是其畅销品牌之一，只待其Hi4-T混动技术应用于中端车型，理论上则有可能拿到传统SUV车型的一部分市场份额，品牌潜能非常之大；但是目前该品牌销量最高的坦克300尚未推出插电混动版，而竞争企业却在加速完善越野车型产品线，所以坦克300 Hi4-T的动态是近期值得关注的。
长城皮卡是多年来的皮卡车型销量冠军品牌，品牌市占率最高时超过50%！不过这样的局面有可能被打破。
因为长城皮卡目前没有插电混动类产品，销量依靠燃油车型，其中主力版本售价在10~20万元区间的炮皮卡是销量基石。
在2023年末出现了一台预售价仅13.99-19.69万的插电式增程皮卡车，参考长安猎手皮卡。
曾经普遍认为第一个动摇燃油动力皮卡车根基的品牌会是比亚迪，可是其插电混动皮卡距离上市还有还很远，且参考其方程豹豹5越野车的指导价，预计该皮卡车的售价或重叠或高于长城山海炮皮卡，对于目前长城皮卡的主力车型构不成威胁。
可是长安凯程却在这个关键节点确定了首款插电增程皮卡的预售价，并大幅重叠炮皮卡，所以皮卡市场的格局很有可能因这台车而发生变化，长城皮卡会如何应当也是下一阶段的关注重点。
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