《京城新能源车市大搜罗》 新势力篇：价格透明优惠少 提车时长

在上一篇自主品牌探店的稿件中我们注意到，新能源汽车市场的“金九银十”似乎并没有准时到来；有些经销商甚至趁着北京指标即将到期的关头减少了车价优惠。那么在造车新势力与进口品牌中，卖车政策又是一番什么样的风景呢？搜狐汽车·E电园在10月中旬为大家走访北京多家新能源汽车4S店，一起探寻消费者关心的购车政策。

[ · 为什么我们要做到店调查？ 怎么调查？调查哪些问题？ ]

首先，与消费者朋友们一样，我们也希望了解“金九银十”在新能源汽车市场是什么样的态势？此外，距2019年结束还有2个月，以北京市场为例，2019年2月获得购车资格的5.4万位个人指标用户也需要在明年2月前完成新车过户。根据保监会数据显示，2019年2-8月北京新能源汽车上险量为3.8万台。粗略统计，还有1.6万名消费者还没有购买新车。在给大家提供市场信息的同时，我们也希望能够帮助还没有买车的1.6万名消费者与想要进行旧车置换的消费者朋友对市场有一个更深的认识。

我们将以北京为例，对九月纯电动汽车销量前十中比较亮眼的自主品牌、造车新势力的头部企业与外资品牌（特斯拉）中的抢眼车型进行了到店调查。其中包括北汽新能源、比亚迪、广汽新能源3家自主品牌；蔚来、小鹏、威马和3家新势力与特斯拉1家外资品牌。此外，针对4S店加盟形式的企业，我们对多家门店进行了探访；而由品牌直营的企业，我们则只对1家品牌店进行了调查。

搜狐汽车·E电园车友群中104位车友的投票显示，大家的关注点多集中在1. 价格优惠与置换补贴 2. 现有车型配置/颜色 3. 电池质保与保养成本 4. 金融政策 等问题上。针对车友们想了解的一系列问题，我们到店与销售人员进行了“深度切磋”。

接下来就让我们一起走进蔚来、小鹏、威马和特斯拉的体验店，一同了解4家品牌的相关情况吧。

[ · 蔚来提车周期长 金融政策丰富 ]

作为造车新势力第一家推出两款量产车（ES8、ES6）的企业，已在美国上市的先行者“蔚来”既光芒万丈，又饱受外界质疑，其打造的独特的NIO生态圈也是毁誉参半。易车网创始人、蔚来创始人李斌曾在今年向社会发声，希望大家多给公司一些宽容与爱护。也从侧面证明了造车新势力的压力并不小。如今月销1000多台产品的蔚来，在售价、电池质保等方面有给出了什么样的政策呢？

从价格上看，蔚来汽车仍然走的是高价值、高品质的路线，终端并没有优惠活动，完全靠网上购车。由于订车需要排产，购车的等待周期为2个月。如果是指标在2月份过期的朋友，对蔚来感兴趣，就需要抓紧时间了。此外，在金融政策方面，虽然蔚来给的政策又乱有多，但我们简单梳理了一下，大概分成3种类型（手续费不确定）：第一种，租电池，折车价，每月还款；第二种，高首付0利率或低首付有利率，每月还款；第三种，购车时交一部分钱，中间可以选择按月还款，1-2年后再交尾款。值得一提的是，蔚来还赠送车主们终身质保和终身换电的增值服务。

[ · 小鹏续航升级后老款仍然在售 价格优惠不多 ]

小鹏汽车最近比蔚来还惨，明明推出了更物美价廉的产品，却因忽略了老车主的感受而陷入风口浪尖。不知道经过风雨后的小鹏汽车，在G3 365、400和520三款产品的售价、服务上是否有所调整。

首先，在售价方面，小鹏G3 520（15.98万元/17.98万元/19.68万元）版本价格确实高于365（15.78万元/17.78万元/19.98万元）与400（14.38万元/16.38万元/18.08万元）。尽管G3 365版本全系优惠1万元，但优惠后的G3 365价格还是比G3 400要贵一些。但365版本还会赠送5000元保险和10万元商店积分，这些东西值不值差价，那就仁者见仁，智者见智了。

其次，由于没有复杂的定制化内容，小鹏的提车周期大概要20天，相比蔚来是快了不少，但与自主品牌相比，还略有不足。金融政策方面，与其他企业不同，小鹏汽车是没有厂家金融的，贷款方式是跟金融公司签协议，首付15%，年利率4%，想拿零利率的消费者朋友们，可能要和销售好好聊聊贴息的问题了。

[ · 威马提车周期42天 买车送电卡 ]

威马EX5(参数|询价)自上市以来就因为科技配置、价格亲民得到了不少消费者的喜爱。随着高续航里程的EX5上市，价格也有所提升，根据官网显示，EX5 400价格是13.98万元起，EX5 520则要16.98万元起。续航里程提升对于价格带来的影响在造车新势力中还是相对明显的。那么被很多人看作是亲民的造车新势力威马汽车在2019年末又有什么样的销售政策呢？让我们一起走进威马品牌店了解详情。

没有额外优惠的威马汽车承诺购车即赠送车主1000-2000元的即客行电卡（威马自营）。42天的提车周期（因为有个性化配置）相比小鹏长，比蔚来短。至于金融政策，威马则推出了首付最低20%，最高贷款五年，年化费率4%的政策。如果您手中预算有限，又想购买科技配置更高的新势力产品，威马汽车值得一看。

不过我们在搜狐汽车·E电园的车友群中了解到，威马汽车在北京的“智行合伙人”（可简单理解为经销商）达世行公司存在着销售专业性有限、服务态度一般与金融政策不划算的情形。消费者如有顾虑，或许可以直接前往威马直营体验店进行相关咨询。

[ · 价格坚挺的特斯拉 号称俩月后关税要升到40% ]

2019年补贴退坡跟不拿补贴的特斯拉其实没什么关系，主要是车价较高，一般人买不起，另一方面则是买得起的消费者指标有限，所以特斯拉在中国的销量也有所限制。那么这款大家眼中的“奢侈品”，又有什么样的销售政策呢？

不得不说，特斯拉确实很高冷，没有价格优惠就算了，竟然连二手车置换处理的政策都没有，让消费者自行处理。但是二手车过户是一件比较花时间的事情，希望手中已经有新能源车的朋友们对这一政策慎重考虑。另外关于提车周期，虽然销售告诉我们现车可以2-10天交付，但是如果另有心仪的产品，等产品从美国飘洋过海来中国的时间恐怕少不了2个月。

金融政策方面，特斯拉没有给出具体利率和贴息方案，需要消费者自行沟通。最后，让人有些无语的是，销售告诉我们12月15号特斯拉的进口关税要提升到40%。根据调查，这个关税上调到40%是2018年底贸易战阴云的事儿，销售又拿出来说，或许只是吓唬消费者，让他们赶紧买车。

总结：相比车价潜规则很多的传统车企，造车新势力与进口品牌尽管优惠不多，但信息则更加透明公开，这也是这些公司采用了互联网购车的模式导致的。由于打法不同，品牌之间价格差异较大。40多万的蔚来、近百万的特斯拉走的是“高端路线”，顶配20万的小鹏、威马的A级纯电SUV车价则更加亲民。此外，丰富的汽车科技配置与更加长时间的电池质保也是造车新势力的一大亮点。

需要注意的是，由于多数车企是订单卖车，所以消费者的提车周期也比较长；金融政策方面，除了蔚来，其余几家车企给出的贷款政策都比较简单明确。最后，这几家新势力企业无论是服务质量还是专业程度，相比自主品牌还是略胜一筹，值得肯定。

虽然通过互联网定价，价格更透明了，但无论是自主品牌、造车新势力还是进口品牌，在卖车的时候，销售都会用各种心理战术“忽悠”消费者买车，买车的过程中、买车以后，也暗藏了不少伸向消费者钱包的小黑手。那么在购买新能源汽车的过程中，车友们要小心哪些问题？敬请关注搜狐汽车·E电园的后续报道。