比亚迪推出秦plus荣耀版，DMI荣耀版车型7.98万元起，EV荣耀版车型10.98万元起，相比之前秦plus冠军版价格更优惠1万元。798的秦plusDMI和1098的秦plusEV性价比无与伦比。秦plus的地位不是一蹴而就的，比亚迪经过17年潜心研发，DM经过四代技术，最终超级混动秦plusDMI在21年问世出现。
秦plusDMI在2021年上市后，立刻迅速出圈，凭借超低油耗3.8L，超长续航返现虚标，让大家重新认识比亚迪，再经过大量车主验证秦plusDMI立刻获得海量好评，成为最畅销A级轿车车型，一度获得家轿年度销量冠军。2023年秦plus冠军版车型推出，8.98万的价格实现油电同价，这个价格当时大家都以为是最低的价格了，没想到，798的荣耀版一出，电比油低，再次刷新了我们的认知，只能说比亚迪你太牛了。
销量过硬，认准家轿销冠准没错，秦plus销量越来越好，产生规模化效应，让整车制造成本更低，这也是比亚迪降价主要原因之一。再加上动力电池包的原材料价格下降，这也是一大原因。价格下降了，配置不降反升。秦plus荣耀版新增智能上下电功能以及连续智能语音对话功能，动力、外形、内饰、配置和冠军版如出一辙。
比亚迪2024年年度销量目标是450万，秦plus荣耀版和驱逐舰05荣耀版直接干到798的价格毫无疑问是走量的车型，利润已经非常之低了，只能说还没买车的消费者运气真好，798的秦它不香吗。
转型必将带来阵痛，这是避免不了的。
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国内胆子最大的车企是吉利，技术含量最高的同样是吉利。因为他7月刚刚把年销量目标从从271万调到了300万，如果我没有记错，去年是从190万辆上调到了200万辆，从去年的上调5%到今年上调了10%，总销量目标要比去年多出100万的销量，国内胆子最大的车企，除了吉利还有谁呢？
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