高合倒了。
在龙年春节之后，国内汽车领域的一个消息却引发热议，那就是新势力之一的高合汽车宣布要停工停产6个月。从3月起，高合员工只能领到当地最低工资标准了。而高合实体店很多都已经关掉了，高合方面也遭到供应商进行讨债，这家车企还传出资金链断裂、裁员等。那么，高合汽车是怎么混到目前这个样子的？
高合汽车跟蔚来造车理念相同的一点是，都是走得高端路线。而作为新势力品牌，高合汽车的定价策略则显得比蔚来还要大胆一些，在4年前，旗下首款车型HiPhi X的起售价就达到了68万元。打造高端车型，利润自然相比较来说就会高一些，不过这么做也容易存在很大问题。高合和奔驰宝马相比，品牌历史和品牌凝聚力实在是差的太远，而且丁磊还有个天然debuff就是跟下周回国的贾老板有着说不清道不明的关系——这种走个性化、高端路线的车型只有人傻钱多、家里不缺车的人才会去买单，这种人国内才有几个？优惠完了30多万的奔驰EQE SUV它不香么？比德系豪车贵不少，本身却缺乏豪车底蕴，光靠非主流杀马特外观很难走量，因此，高合HiPhi Z/X虽然价格不菲，但是销量并不理想，前期成本均摊都成问题，请问投资人的钱够你亏多久呢？
因此可以说高合一开始就走高端豪华定位其实有点定位错误的意思了，毕竟打造真正的豪华品牌是需要时间积累的，不是一朝一夕的事情，而高合也缺乏过硬的核心技术，车型的很多功能都是花里胡哨，没有硬实力很难令消费者持续为产品买单。
豪华干不动了，那走量总可以吧。去年上海车展，高合汽车就推出了造型符合大众审美、价格较为亲民的高合HiPhi Y（厂商指导价33.90-45.90万元）来打开新局面，不过有点为时过晚。要知道，该细分市场如今竞争非常激烈，理想L8和问界M7是其中的绝对王者，像理想L8善于“堆料”，问界M7则有着华为技术加持，但是高合HiPhi Y并没有特别凸出的亮点，因此销量还是扑街了。
据了解，高合汽车2021年和2022年的年度销量都还不到5000辆，还不到理想L8一个月的交付量。而后来或许是销量难看，高合汽车甚至没有公布2023年的销量数据。另外据数据显示，截止到去年12月，高合汽车的总交付量还不到600辆。销量上不去就不能出现规模效应，想要盈利那根本就是痴人说梦了。
而作为高合汽车的掌门人丁磊，在汽车行业资历很深，在毕业后就曾到上汽大众、上汽通用等工作，还一路高升成为上汽集团副总裁。不过可能就是此前在传统造车行业的多年经验，让丁磊在打造高合的过程当中采用老一套的经营策略。而据了解，此前在一次内部会议里面，丁磊承认自己用老一套的经营策略打不过互联网造车模式。
还有，汽车行业想要杀出重围，那需要不断进行“烧钱”，要是手头现金流不充足，没有源源不断的融资，那么很难在竞争激励的新能源市场活下去。而高合汽车就遇到了资金不足的现实问题。作为高合汽车的主体公司，华人运通这些年关于融资的消息并不太多，而且IPO也光是一种传闻，另外之前传出有中东金主打算为其注入56亿美元的消息似乎也不了了之了。
缺钱的话很多事情都玩不转，自然也会曝出很多负面消息，光是在去年，高合汽车就被曝出存在大规模裁员，有些部门裁员比例甚至高达五成。2023年年初时，还有人拉横幅在高合门槛拉横幅来讨债。另外，之前高合还被曝出有着无法交付车辆、新项目停止研发等传闻。
而如今，停工停产的高合汽车似乎距离倒下就不太远了。
最新消息：
不是完全没有人和华人运通丁磊惺惺相惜，有消息称理想汽车的李想在刚刚透露出有疑似收购高合的迹象。作为国内目前最赚钱的新势力车企之一，理想想整合高合的资源也不失为一种合理的决策。
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