近日,仰望U9正式迎来上市,新车售价168万元。作为中国超跑的代表产品,仰望U9将搭载易四方和云辇-X技术,0-100km/h加速2.36秒,官方也提出了可街、可赛、可玩的理念。
仰望U9简介
外观来看,仰望U9采用“时空之门”设计语言,大灯造型灵感源自外太空,C字灯组让它具有很强的辨识度。而且大灯组为C字造型设计,整体熏黑的配色,以及精致的光源与密集的LED灯带镶嵌,让新车的照明效果以及档次感都是很出色,并且保险杠底部为大面积的熏黑运动套件加持,让新车的运动感更加浓郁。整个车头线条富有力量感,冲击力极强,并让风阻系数保持最低。
从侧面看过去有着经典的车身比例,让它呈现出一副随时都会一跃而出的动感姿态。当蝴蝶门开启之后,整个的气场更是全面拉开。车尾方面,仰望U9配有大尺寸尾部扩散器,尾窗上的竖向灯带与车尾的轮廓相连,并且尾部还配备了定风翼和固定式尾翼。保险杠底部则是大面积的熏黑饰板以及熏黑扰流槽装饰,视觉效果更加的炫酷且动感。尺寸方面,该车的长宽高分别为4966/2029/1295(1338)mm,轴距为2900mm。
内饰方面,仰望U9同样不遗余力地追求科技与舒适的结合。环抱式座舱、中央纵置大屏幕、带屏幕的旋钮和物理按键等设计,都让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时,也能感受到科技带来的便捷与舒适。
采用了跑车领域的顶级智能平台DiLink150,采用定制4nm制程芯片。在赛道上,仰望U9可以实现全软件参数化控制,最大限度打造个性化专属的驾驶乐趣。
动力方面搭载了易四方四电机技术,四个电机的总和峰值功率高达960千瓦,综合峰值扭矩1680牛·米,峰值转速21000转。这款车的0-100公里/小时加速仅需短短的2秒,实测极速更是高达309.19km/h。在上海国际赛车场的测试中,U9跑出了2分17秒65的测试圈速,可见其在赛道上的卓越表现。
仰望U9所采用的云辇-X全主动悬架技术,装配预瞄系统,可通过调用智驾摄像头,提前感知路面的起伏变化,仰望U9最大调节行程达75mm,可快速升高50mm,平均单轴举升速率可达375mm/s,高速通过路肩等颠簸路面,也能够保证四轮抓地力,提升操控。
易四方平台的纯电驱动特性,可实现平顺的动力输出,即使是驾驶仰望U9行驶在拥堵城市道路之上,也不会产生换挡顿挫,以及变速箱过热等超跑的恼人问题。
竞品分析
作为一辆纯电超跑,能与仰望U9作为对手还不少,例如昊铂SSR等,还有燃油车的兰博基尼Huracán、迈凯伦等超跑。
从设计尺寸定位来看,仰望U9与昊铂SSR不在同一赛道之上,昊铂SSR走的是更为紧凑极致运动的路线。与兰博基尼Huracán比尺寸要大一些,课程坐性也就更高一些,同时在易四方技术平台支持下能够适应更多路况和场景的需求。理论上,仰望U9在日常街道的舒适性将会比那些传统超跑高出一大截。
此外,仰望U9的优势在于拥有出色的散热和空气动力学系统,另外仰望U9是四电机马力超过1300匹,昊铂SSR是三电电机。同时仰望U9的多样性玩法能让它不只是专属于赛道的超跑。
和其他超跑不同,仰望U9还装配了高阶智能辅助驾驶系统DiPilot,在封闭道路上可实现车道保持、自适应巡航等智驾功能。自动泊车和易四方泊车功能,在仰望U9上也可使用。
加速成绩中能战胜大多数竞品,但略逊色于昊铂SSR,但仰望 U9 在座舱的安全性上可谓堆料堆到了极致,采用整体式单体壳碳舱,整车扭转刚度达到 54425N·m/°。碳舱采用了民用最高等级的 T700 级碳纤维材质,以及多用于航天器中的 12K 小丝束,并运用了热压罐成型工艺,做工复杂,造价不菲。
总结,仰望U9在配置和技术方面的表现几乎达到了全新的高度。这些都会让它未来的车主们充满期待,能带来不一样的驾驶体验。同时,相比其他国产超跑,仰望U9所搭载的尖端技术让这款车在超跑市场更有议价能力。更多的是为进一步提升仰望品牌的号召力,不求销量。
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