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加量降价的智己L7,居然未采用800V高压平台?

车秀小咖 5331浏览 2024-03-08 IP属地: 北京
进入2024年,大部分车企都开启了“降价模式”,想依靠“抑价换量”的方式,在市场上获得更大的份额。

在经历1月份的几乎腰斩的销量之后,智己汽车在2月份,仍然没有回暖。

2024年2月份,智己汽车虽然未公布智己汽车的整体销量,不过智己公布了智己LS6在1-2月份的累计销量为达到6171辆。根据1月份智己LS6的销量为4766辆,推算出2024年2月份智己LS6的销量仅为1405辆,环比下滑70.5%。

虽然此前,依靠主力车型智己LS6的爆发,推动智己汽车整体销量迅速上升。但比较遗憾的是,去年整体销量突破万辆的智己汽车,在2024年开年的前2个月中,并没有达到万辆以上的级别。

为了能够争取到更大的市场份额,智己也在不断地寻求变化,前不久也推出2024款智己L7车型,新车售价区间为29.99-41.99万元。相比2023款车型的指导售价33.88-57.88万元,2024款智己L7在入门版的车型售价上低了3.89万元。

不过,虽然加量降价的智己L7看似有较大的诚意,但对于目前市场接受度不高的智己来说,若靠幅降价来拉动销量,就会对品牌向上策略有影响,若坚守价格,销量只会越来越低。并且面对市场的变化,智己目前也拿不出更好的策略应对。

一方面,虽然2024款智己L7已经上市,但这款车在此前的表现并不好,整个2023年,智己L7的销量仅为1305辆,要想在短时间内依靠智己L7提升销量,难度非常大。

另一方面,在现阶段,800V高压平台几乎成为新能源汽车在市场上“标配”,而新款智己L7全系没有搭载800V双碳化硅平台,无论是在性能、充电速度还是效率方面,在竞争力上均体现不出明显的优势。更何况,刚刚上市不久的新款极氪001已经把配置拉满,全系配800V高压平台、全系激光雷达、全系95度或100度的4C、5C高倍率电池组。在这样的情况下竞争,款智己L7完全没有一丝丝的主动权。
写在文末
目前的市场已经进入到全新的市场格局,智己LS6效率开始下滑,而智己L7在产品力以及竞争力方面又没有强势的表现,所以面对市场已经进入新能源下半场的阶段,如何保持持续有效的销量增长,才是关键。

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行业分析 新能源
 
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