最近不少朋友问我，手握20万元左右，想要一款省油、耐用的合资车，该如何选择呢？其实这个预算基本上可以考虑一些主流的合资中型车，像大众迈腾、大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁等车型，要说省油耐用，相对日系车会更加合适，并且刚刚上市不久的第九代凯美瑞同时提供燃油版和油电混动版，即便是油电混动版，20万元基本也可以全款落地，那么今天我们就来看看20万左右买一台第九代凯美瑞双擎版合不合适。
首先来看价格，第九代凯美瑞双擎版本的指导价为17.98-20.68万元，相较于燃油版车型的差距并不大，并且目前在全国各地基本都有不同幅度的优惠，当然因为新车上市不久的原因，优惠力度还不是很大，现金优惠基本不超1万元，不过即便是不优惠的情况下，20万元左右预算基本上也可以全款落地第九代凯美瑞的2.0L双擎精英版。
而第九代凯美瑞2.0L双擎版全系均采用2.0L发动机和电机组成的油电混动系统，其最大功率为145千瓦，对于一款20万级别的中型车来说，这个数据表现确实谈不上亮眼，不过这款车主打的并不是多么强的动力，在动力够用的情况下，第九代凯美瑞的经济性其实也有很好的兼顾。就比如说这台2.0L双擎版，在WLTC工况下，百公里油耗为4.2L/100km，当然了，在实际用车过程中，油耗是要比数据要高上一些的，实际的百公里油耗在6个左右，喝92号汽油即可，也不需要单独为其充电，所以整体的用车成本并不会很高。
对于一款20万级合资中型车来说，前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂组成的前后独立悬挂硬件属于常规操作，第九代凯美瑞的悬挂调校还是偏软的类型，也是家用化的取向，因此在走一些坑坑坎坎的时候，车内的感官比较舒适，不过这样也欠缺了不少路感，所以开起来给人的操控感受并不会特别直接。
在外观方面，第九代凯美瑞作为全新换代车型，相较于此前的老款车型变化还是蛮大的，主要在于前脸和尾部，第九代凯美瑞的前脸采用更加扁平整洁的设计，并且提供三种风格的前脸设计，实拍版本为运动版，采用上下两道格栅，上格栅比较扁平，下格栅的尺寸较大，且下格栅内部有大量蜂窝状点缀而成。车身侧面和尾部的设计也比较运动，特别是运动版车型的车顶为黑化处理，且车尾增加黑化的小鸭尾，比较适合追求年轻的用户考虑。
此次第九代凯美瑞另一大变化在于内饰，第九代凯美瑞的车内采用全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的情况下，内置高通骁龙8155芯片，且采用和华为合作开发的车机系统，从体验上来讲，较之前凯美瑞的车机明显提升，不管是车机流畅度、相应速度，还是说功能、UI界面等，体验感都更好了。
另外第九代凯美瑞的车长达到4915毫米，这方面表现是不错，但2825毫米的轴距放在中型车领域只能算是中规中矩，不过第九代凯美瑞的空间表现还可以，只是后排中间仍有较高的地台凸起，这一点还差点意思。
编辑点评：
对于凯美瑞这款车，大家其实并不陌生，这款车在国内市场中的影响力和市场地位一直都比较高，也比较受国内消费者的青睐。如今第九代的凯美瑞在产品方面提升还是蛮大的，指导价相较于此前也有所降低，虽然目前的优惠力度还不是很大，但不可否认第九代凯美瑞比起老款来说是更值得考虑了，不过我个人建议如果不着急入手的话，不妨可以等一等第九代凯美瑞的优惠。
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