极氪汽车的“执拗”：既然退无可退，索性豁出去了

【导读】在成本压力、销量目标、竞争加剧等多重困境下，这对亟需摆脱亏损压力，提升销量、争取早日盈利的极氪汽车来说，已退无可退，只能挺起胸膛向前走。

3月20日，吉利控股发布了2023年全年业绩公告。2023年实现营收1792亿元，同比增长21%，创下历史新高；净利润49.4亿元，同比增长6%。吉利汽车集团副 CFO 戴永宣布，极氪汽车今年在销量提升、毛利上涨的前提下，力争实现转扭亏为盈（按香港财务报告准则）的目标。

此外，吉利控股披露了2024年极氪品牌的销量目标为 23 万辆，新增极氪 Mix、中大型豪华纯电 SUV、顶级奢华纯电 MPV 3 款车型进入更多细分市场，拓宽海外市场实现高价值产品出口。

公开信息显示，极氪是吉利旗下全新智能纯电汽车品牌，2021年3月正式设立，4月15日发布。交付第一个10万辆，极氪花了18个月；第二个10万辆，极氪仅用8个月。如今，已拥有极氪X、极氪001、极氪007和极氪009共计4款量产车型。

2023年，极氪汽车累计销量118685辆，同比增长65%。虽然仅完成其14万辆目标的84.79%，但这样的表现仍超出市场预期。其中，极氪001贡献了7.6万辆。

最近几个月，极氪汽车可以说是动作频频。自去年12月27日，推出了全新的纯电轿车极氪007，仅仅用了67天，就实现了第1万辆的整车交付，在预售到正式上市的40天时间里，极氪007累计订单超5万辆。1月10日，2024款极氪X上市，调整配置，新增限时购车权益。1月15日，2024款极氪009正式上市，推出两款车型配置，分别售价50万元和58.8万元。

2月27日，极氪汽车宣布“新豪华猎装轿跑”的极氪001正式上市，共推出4款车型，售价区间为26.9 -32.9万元。新车与老款车型的起售价相当，但是中配和高配版车型则下降了2万元。新车升级搭载800V高压系统，提供95kWh/100kWh两种电池可选，续航根据车型不同有675、705和750km版本，3月1日起交付。

3月18日，极氪汽车官方公布，全新极氪001累计大定突破20000辆，首月目标冲刺30000辆。

今年，极氪汽车销量目标为23万辆，即在去年实际销量11.87万辆的基础上实现翻倍。利好消息在于，极氪汽车今年还将引入3款新车型，即便现售车型完成销量有所出入，也能填平补齐，确保目标如期完成。进入2024年，极氪汽车热销态势不减，1-2月份累计交付量达20047辆，同比增长134%。

在渠道层面，目前极氪汽车拥有348家服务网络。预计到今年底会达到525家。其中，三四线城市的门店数量将达到100家，一二线城市的数量将从当前的42家增长至144家，这些门店将在9月底全部开业。通过新增200家门店的加持，完成极氪汽车今年的销量目标有了基础保证。

当然，极氪汽车也有自己的“隐痛”，即销量增长虽然较快，但因盈利能力低下，极氪汽车未能效仿理想，摆脱越卖越亏的窘境。在3月20日举行的吉利汽车2023年全年业绩发布会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦表示，“一家汽车公司如果长期不盈利，那么就无法实现可持续发展，资本市场对汽车公司的评估，已经开始回到盈利指标等基本面上。”

财报显示，极氪汽车2023年营收为516.36亿元，较上年同期的317.87亿元增长62%。极氪2023年净亏损为11.35亿元，上年同期的净亏损为20.39亿元，较2022年净亏损有所减少，其亏损的主要原因是仍处于前期投资阶段。

自2020年以来，极氪汽车累计亏损已达133.05亿元。2021年、2022年及2023年，极氪汽车净亏损额分别为45.1亿、76.6亿和11.35亿元，。截至2023年12月31日，极氪品牌累计交付突破19万辆。

“极氪未来会选择合适时间上市，上市之后，吉利汽车依然是极氪最大控股股东，依然进行财务并表，对吉利汽车业绩产生正面影响，投资者不用担心新能源汽车发展对上市公司产生亏损影响，力争今年扭亏为盈，也反映了我们的信心。”桂生悦表示。

多家行业机构对于2024年的整体销售情况预测基本一致，即同比增长在3%左右，且新能源汽车同比增速可能有所放缓。

对极氪汽车来说，短其期目标是完成今年的销量任务；中期目标需要在品牌营销、渠道建设、用户服务、人才培养等各方面进行体系化建设和优化；长期目标则是进入全球高端纯电车企前三名。

林言以为，在成本压力、销量目标、竞争加剧等多重困境下，这对亟需摆脱亏损压力，提升销量、争取早日盈利的极氪汽车来说，已退无可退，只能挺起胸膛向前走。随着产品矩阵横向扩展，覆盖用户范围不断扩大，极氪汽车要完成今年23万辆的销量目标应该没有那么难，毕竟以极氪的信心、魄力、底气和实力，只会完成得更好。