引言 | 可能还有它意
沉默13年后,魏建军在微博发出了第一条博文。
2024年3月26日,微博用户@魏建军 突然发出一条博文,引起业内热议。该用户的介绍是:长城汽车董事长,注册时间为2011年4月5日,算起来整整13年了。
▲图片来源:微博@魏建军
这条微博的主要内容有:
▎很高兴与大家见面。
多高兴不知道,感慨肯定有。13年的沉默,沧海桑田:中国汽车销量从1800万增到3000万,新能源从不到1万辆飙至近1000万辆。那时,长城传奇车型哈弗H6(参数|询价)即将横空出世,之后长期霸榜SUV销冠宝座。13年后,哈弗H6已经被挤出了销量前五。
老魏不能再沉默,亲自上阵想摸清新时代的新玩法。
▎本月交付了坦克 700 Hi4-T,体验了最新版城市NOA。
坦克去年销量16万,同比增长31%,是长城旗下增速最快、利润率最高的子品牌。坦克700(参数|询价)又像是魏总的亲儿子,因此看得格外重。智驾是长城的短板,借机推介一下NOA。但没说细节,估计还在持续完善中。
坦克700 Hi4-T,接下来还会扮演一个重要的外交角色。
▎3月30日将在云南召开“全球坦克用户大会”,推广中国越野文化。
这里的重点不再是坦克,而是全球和用户。想说明长城是一家国际化公司,也是一家用户型公司。硬派越野车,是长城最能破圈的一个利器,因此这个活动可以提振一下团队的士气,毕竟最近的离职传闻着实让人恼火。
重点是,可以拉一拨流量向新势力靠拢。
▲图片来源:车聚网
流量确实不错,2000多条评论大致分这几类:
媒体人:你终于来了,希望微博是自己发的而不是走形式。
车评人:坦克300(参数|询价)Hi4-T啥时候上?坦克800(参数|询价)什么时候上?坦克100什么时候上?5.5米的轿车啥时候上?合资的MINI电动车什么时候上?
用户:车的设计不能再跑偏了,现在的设计没眼看。
用户:蓝山的保价协议是不是一纸空文?不能让第一批车主寒心啊。
用户:曾经的H6车主,希望长城在纯电上加把劲儿,剩下的尽量上插混。
网友:长城子品牌的名字改改,别猫啊狗的,原谅绿什么的。产品线太长,内卷太严重,精品车太少。
网友:都叫军儿,能把雷军比下去吗?
吉利副总裁杨学良:欢迎魏总。
▲图片来源:长城新闻
两天之后,魏建军现身小米SU7的发布会,并和雷军互赠了爱车:雷军获赠一辆坦克700,魏建军获赠一辆小米SU7。
发布会上,魏建军也和“蔚小理”的创始人李斌、何小鹏、李想坐在前排。雷军在台上讲的绘声绘色,魏建军在台下聚精会神。
比如讲SU7专门研发了车用手机支架,为此雷军还买了一筐产品来测试。观众席有人笑,但魏建军郑重的点头认可。
一直有传闻,魏建军是长城的第一试车工程师,经常亲自测试新车,并对诸多细节提出尖锐的批评和建议。但是近年,长城新车的设计,一直备受非议,被认为脱离了主流审美。小米SU7的设计,虽然原创性也倍受争议,但美感是公认的,因此设计细节更能引起魏建军的共鸣。
加上小米破圈式的营销与传播,让SU7瞬间成了谈及度最高的一款车。流量之王的称号,快速从李想头上,转移到了雷军头上。这也是长城各个品牌,目前急需弥补的一个短板。
原来,提前两天开微博是为了雷军啊?
▲图片来源:车聚网
长城的处境并不乐观。数据显示,2023年,长城汽车销量123万辆,虽然同比增长15.3%,但与全年160万辆的目标相比,完成率仅为77%。
最近,长城汽车又提出了2024年的销量目标:不低于190万辆。今年1-2月,累计销量为17.5万辆,按此成绩估算全年约为105万辆,只为目标的55%。挑战越来越大。
魏建军显然明白“流量为王”的含义。
2023年6月13日,长城就派十八位高管进驻微博,包括长城汽车CSCO超国庆、长城汽车总裁穆峰等,但最后似乎都未能掀起什么“浪花”。
最近甚至有文章直言:魏建军老了。如果他不退出一线管理,长城很难前进。如此锋利的批评,确实让人如坐针毡、如芒刺背、如鲠在喉。
于是,正值花甲之年的魏建军,像他的老乡廉颇一样,想证明未老能战。
▲图片来源:微博@魏建军
魏建军的第三条微博,依然是关于小米。他对雷军的发布会演讲赞不绝口,同时表示正在把获赠的小米SU7运回保定中,会进一步感受和学习。
有博主表示:如果魏总能亲自开SU7回保定,能更快更直接感受产品;全程开个直播,更能聚集流量。
毕竟,创始人开直播非常火:李斌测试1000km的续航、余承东开问界M9无接管行驶1300公里、雷军自驾小米SU7跑高速等等,既介绍了产品以涨了人气,还消除了不少历史“黑点”。
可能对于一位60岁的高管来说,晚上开车200公里也有些不妥。这次去北京参加小米发布会,更多是对新势力如何玩转流量做近距离学习。产品学习,来日方长。反正,北京离保定不远。
▲图片来源:车聚网
因此,也有业内人士分析,这次魏建军赴京,可能还有促进京津冀汽车产业链一体化的意义。
那么,上微博、进北京对魏建军来说,可能是造车生涯中的又一次转折。长城是否能从此进入一个全新时代,值得关注。
又来逛重庆车展了,本土著基本年年重庆车展都会来,这届车展给我的最大感受就是“新”,新车、新能源、新势力,仰望、小米、华为展台人都挤满了。大家都去看新势力,那我就来看老势力,先看看主
汉兰达小改款来了,这次的升级还是不错的,之前被诟病的隔音性有了解决方案,还降低了售价。但升级降价后性价比还是比不过锐界啊,燃油四驱的入门版都要28.48万了,就算优惠两万也跟锐界的
24款皇冠陆放今天上了,虽然很不情愿,但还是憋出了点东西,什么8155芯片,皇冠logo的压花头枕,数字钥匙这些,升级不大但还是比亚洲龙的五大杀手锏实在些。不过之前老车主诟病的点,
这些天逛论坛看到有人拿锐界跟新上的陆放和汉兰达对比,我觉得大可不必了。不用嘲笑陆放和汉兰达配置低价格高,要看到人家确实在进步,这次升级改款虽然不大,但还是有升级的。我的观点是喜欢锐
今天逛了下车展,试了下30万这个价位的几款7座车型:探陆、锐界、陆放、汉兰达,下面我来说说我的感受。探陆,有6、7座可以选,选7坐第二排就没有独立座椅,舒适性差一些,第三排空间一般
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相信大家已经看到最近的新闻了,欧盟要对中国电动车车企下手了。6月12日,欧盟发布声明,将于7月4日开始对来自中国的进口电动汽车加征反补贴关税。在原有10%普通进口关税之上,拟对中国
今天是重庆车展第三天,托朋友搞了张票溜进来先看下,今天人不多,可以仔细瞧瞧。从北门进来左边就是N8馆,里面除了现代和领克就是长安全家桶,福特展台人挺多,我看好多人都在试坐锐界。坐着
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去年11月份,方程豹首款新车豹5正式上市,虽然经历了延迟交付,但月销量还能达到三五千台的成绩,很显然,品牌高端化的故事有人爱听,连五六线城市都能看到实车,说明还是有人买,这一点,星
国内汽车市场卷到新的高度,特斯拉也快招架不住了,累计销量同比微降,还会继续降价吗?
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