作为一众造车新势力中“最低调”的存在，零跑汽车却“悄无声息”间交出一份令资本市场眼前一亮的财报。
回顾整个2023，零跑汽车能引起行业关注的无外乎两件事而已。
一是去年9月，零跑汽车携旗下首款全球化车型C10和被称为“四叶草”的中央集成式电子电气架构亮相德国慕尼黑车展；二是Stellantis集团投资并成为零跑汽车重要股东，同时双方签署战略合作协议成立合资公司。
1 销量稳增，亏损收窄
一方面，通过推出增程版的C11和C01，零跑汽车成功从纯电动扩展到“纯电+增程”双动力布局。
「图片来源：零跑汽车官网」
进入2024年，零跑汽车延续去年的势头。刚刚结束的3月，零跑汽车交付1.46万辆，同比增长超136%，一季度累计交付达到3.34万辆。不论是单月还是季度数据，零跑汽车都稳居新势力交付排名前3。
2 后发先至，毛利转正
近日，零跑汽车董事长朱江明在接受采访时表示，由于自己是工程师出身，使得零跑的企业文化“比较落地、比较踏实”，“前期零跑看起来节奏比较慢，但我们越走越快，赶上甚至超过竞争对手”。
财报显示，2023年零跑汽车毛利率达到0.5%，顺利完成目标。这也许得益于零跑汽车坚持全域自研实现的降本增效，否则Stellantis集团也不会看上这家造车新势力。
如果今年随着产品规模化程度提高，以及全年业绩电话会议中武强提及的第3轮降本在今年顺利实现，那么2024年的全年毛利率很有可能达到零跑所期望的5%~10%。
「图片来源：零跑汽车2023年业绩公告」
3 全域自研成全球化战略基石
为实现该目标，零跑汽车积极推进“降本”和“全域自研”，这些努力在去年的业绩提升中得到体现，也为全球化战略奠定了基础。
此外，零跑汽车自主研发的三电核心零部件已经具备对外供货的能力。公司正积极与其他主机厂洽谈三电外供合作，进一步拓展业务范围。
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