日前，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在鸿蒙生态春季沟通会上称不明白为什么汽车要装手机支架。

随后称原来是车机导航性能不行，装支架用手机导航。

这段描述是非常有趣的，毫无疑问是在阴阳原车留有手机支架安装孔的小米SU7；小米品牌也是“不争气”，前脚因智己汽车错误标注小米汽车电机参数而强势要求该品牌方三次道歉，随后就在产品发布会上错误标准竞品（荣耀产品）的参数，结果荣耀品牌方戏谑的称不必道歉三次。

一前一后难免会有些脸上发烫吧，高调过了头、引流过了度，那么一旦出现问题就会遭遇竞企的精准打击。余承东对其车辆预留手机支架安装位的评价不可谓不对，小米SU7怕也是难以反驳，如果车机生态做的真的足够好，手机支架客观上确实没有用。

但是在现实中还有三类人需要用汽车手机支架，虽然其使用过程中存在严重的行车安全隐患。

需要手机支架的司机

哪三类人需要用汽车手机支架呢？

具体为：

1. 需要用手机工作的人

2. 网约车司机

3. 媒体人

作为汽车领域从业者的个人会有一个奇怪的习惯，在开车的过程中会不刻意的瞟一眼周围的车，看一看司机们都在做什么；主要是看有多少司机在驾驶过程中玩手机，有多少司机会专注的驾驶，又有多少司机能愉快的驾驶，当然只是看一看而不会拍摄并进行传播，因为在驾驶车辆过程中用手机是违反道路交通安全法的行为。

客观上仍然有许多司机习惯在驾驶过程中用手机，笔者身边就有这样的司机，其最初使用智能汽车的时候也是非常喜欢用智能车机的；因为智能车机接打电话、视频聊天和看一些资料的时候会更清晰，操作也更简洁，但是没过多久又在车上装了手机支架。

这是为什么呢？

我是明白的，因为坐过几次他的车，在行车过程中多次有视频聊天、包括视频会议，其中不乏企业机密信息或个人隐私；到了这个时候我们就很尴尬了，不想听也得听，不想看也会看。于是为了保护隐私，其最终在方向盘的右侧装上了手机支架，手机也只连接小巧的蓝牙耳机，其手机还贴着防窥膜。

这就是有些人仍然需要手机支架的原因，毕竟汽车不是“单座”，手机支架一定程度起到保护隐私的作用；但这也同时体现出了交通监控设施的不完善，对于行车过程中使用手机的司机无法做到无漏网之鱼，而这些司机都是交通安全隐患！没有几个智能汽车用户还会用手机去导航，基本都是娱乐或办公。

网约车司机是离不开手机的，一个网约车司机可能要装多部手机，不论在行驶过程中还是停车时都会去操作。

没有了手机支架要让他们怎么操作订单？

所以余承东的描述是有漏洞的，需要汽车手机支架的大有人在；就比如小米SU7日前被爆出的某个车主去跑网约车，他不需要手机支架吗？问界M5也不是没有车主去跑专车哦。

第三类是媒体人，尤其是车媒，动不动的就要拍一拍车内的场景；所以这些人也是需要手机支架的，而几乎所有科技企业打造的汽车品牌，其品牌方都会期望车主成为品牌传播者，小米汽车发布会上似乎也说过这些手机支架便于车主拍短视频。

这就是汽车手机支架仍然有意义的原因，但在行驶过程中使用手机确实是错误的驾驶行为，在不合理的位置固定手机支架也确实存在行车安全隐患；但任谁去质疑汽车手机支架都可以，唯独余承东不适合说这话。

想知道原因吗？

答案就在下面这种图片里。

结语：

汽车手机支架会让司机在行驶中更便捷的使用手机，但在行驶中用手机确定为违法驾驶行为；可是谁也无法确定司机用手机支架是单纯为了导航还是做其他用，所以手机支架不可能禁售禁用，那么这个汽车配置也只能长久地存在下去。

除非智能座舱能完美解决车机与车主的隐私关联与保护，能做到让出租车和网约车司机通过车机应用流畅的完成订单，并通过车内摄像头来帮助车媒完成车内拍摄，否则谁也别去否定这项配置的价值。

但是依然不建议在行驶过程中操作支架上的手机。

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