俗话说,听人劝,吃饱饭。
在如今如此内卷的竞争环境下,听劝才是车企打开市场的正确方式。比如全新腾势N7,就是一款真正听用户“劝”的产品。
在广泛听取用户意见和建议后,全新腾势N7在设计、配置、智能化,甚至底盘操控等机械硬件方面,都有全面的升级。主打的就是用户说什么,腾势就改什么,用户想要什么,腾势就给什么。
下面,我们就来看看,“听劝者”腾势N7,究竟改了哪些?
智能标配更全,城市NOA赶超华为小鹏?
有网友说,老款腾势N7很多智能配置都要选装。于是,全新腾势N7听劝,不仅将诸多智能配置进行标配,而且在智能座舱和智能驾驶上也得到了进一步提升。
比如智能座舱方面,全新腾势N7全系标配17.3英寸中控屏+10.25英寸副驾屏,并且内置了搭载DiLink系统,配备6nm制程芯片、5G智能网联系统。同时,智能语音也得到升级,新增了语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个交互功能。
同时,部分车型上配备了50英寸AR-HUD、智慧六联屏、DiLink超感交互、全场景SR渲染、流媒体后视镜。特别是首搭的50英寸AR HUD技术腾势N7,无需低头即可详细了解驾驶、导航信息,让行车更安全。
而在智能驾驶上。全新腾势N7全系标配了“天神之眼”DiPilot高阶智能驾驶辅助系统,高配车型搭载了双激光雷达。支持高快领航、城市领航、近距代客泊车、断头路泊车等全场景驾驶辅助,后期还将通过OTA升级窄道通行功能。
前不久,车哥们小编就体验了腾势N7的城市NOA和自动泊车等功能。
先说城市NOA 方面,在长约30公里的试驾路线中,全新腾势N7基本上可以做到自己开,而且体感上比较流畅自然。
在遇到比较复杂的路况,如加塞车辆、道路行人、非机动车、大卡车、清障工人、施工路段、无保护左转等场景时,全新腾势N7都能完成,而且处理很“拟人”,在实际感受上已经不输给华为和小鹏了。
至于自动泊车功能方面,电驹小编主要体验了近距离代客泊车这项。即使在狭窄的空间内,全新腾势N7能够自主规划路线、调整方向,成功完成泊车,而且泊车效率方面也很高。
单腔升双腔,云辇-A更高级更完整!
全新腾势N7“听劝”还体现在驾控上的提升,升级了更完整的云辇-A系统,并且单腔空悬升级成了双腔空悬,结构上更加高级。
而从实际体验上来看,双腔空悬的搭载确实对车辆的行驶质感有更大的提升。
车哥们小编在试驾场地同样有测试体验,当驾驶全新腾势N7 通过一连串的减速带,可以清晰的感受到,当路面预感功能开启时,底盘明显过滤掉了一些路感,吸收掉部分震动。
这得益于双激光雷达和双摄像头组成的预瞄系统,能够实时检测路面凹凸情况,进而系统调节云辇系统,提升车内驾乘人员舒适性。
根据现场工作人员的介绍,这项功能在时速15km/h-20km/h 时,效果会比较明显,具体情况会随驾驶习惯和车速变化而呈现差异。
好的空悬系统,一定是能软能硬,在经过减速带这样的颠簸路面,能软,在过弯或者高速行驶时,要够硬,能够带来足够优秀的支撑性。
于是,当车哥们小编驾驶全新腾势N7 以 60km/h 左右的车速完成蛇形绕桩时,也能看到整车的支撑性非常不错,能够很好的稳住车身。
更年轻运动的外观,更舒适豪华的内饰
为了进一步满足当下用户的审美需求,在设计上,全新腾势N7也采纳了用户和网友们的建议,进行了调整改变,视觉更加年轻运动。
具体来看,前脸部分,全新腾势N7依旧沿用 π-Motion 设计语言,主要取消了龙须日行灯,使得整车前脸更加简洁运动,且更有辨识度车身配色方面,新车还新增西子蓝专属车身颜色,不仅配色更加鲜亮,在阳光照射下也会更加高级。
此外,在豪华配置上,全新腾势N7全系标配了5D云感NAPPA座椅+宠爱副驾、主驾座椅8向+大腿托电动调节、副驾座椅6向+小腿托电动调节、前排座椅10点按摩/加热/通风/记忆、限时升级的后排座椅通风/按摩/角度电动调节等等。在座舱的舒适性和豪华质感上,都有了更进一步的升级。
总而言之,这次全新腾势N7的变化,主打的就是一个听劝。用户想要什么,腾势统统都改,统统都补上。于是我们便看到,从外在的设计,配置,到内在的智能和舒适体验,甚至是悬架操控上,全新腾势N7都有全方位的升级。在提升产品竞争力的同时,也讨好了用户的喜好。
更重要的是,除了在产品上“听劝”之外,在价格上,全新腾势N7更是给足了诚意。新车售价23.98-32.98万,相比此前价格大幅降低,权益后更是可以低至23.18万元,足足便宜了6万左右,加上更强的产品竞争力,因此可以预见的是,全新腾势N7接下来的销量或许会有所提升。
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