老牌车企拿手之作 深度体验一汽-大众ID.7 VIZZION

国人对三厢车的喜爱程度不亚于SUV，有头有尾、稳重得体才是轿子该有的精气神儿，无论是传统燃油车还是当下主流的新能源车，轿车的受众程度还是赢得不少消费者的认可。在新能源领域，同样也存在这种现象。本次的主角儿就是一辆定位于纯电中型轿车市场的一汽-大众ID.7 VIZZION。ID.7 VIZZION的推出，补齐了一汽-大众在中型车里新能源产品的空缺，甚至有人戏称它为“电动版迈腾”。那么它的综合实力表现又将如何，能否成为纯电中型轿车里的标杆呢？接下来让我们一起看下它的表现。

好看的设计是吸引消费者的第一要素，所以ID.7 VIZZION在造型方面从来不会让消费者失望，尤其是眼前这台冰柏蓝的配色，在光线的映衬下很有质感。

ID.家族特有的设计元素在ID.7 VIZZION身上同样得以延续，贯穿式LED日间行车灯灯带成为ID.车型标志性符号，尤其是中间的这块自发光LOGO，每次点亮后足以让它成为街上的“显眼包”，辨识度更强。

细长条状灯组看上去犀利感十足，IQ.Light全LED矩阵式大灯已经成为大众车型时下主流配置，ID.7 VIZZION身上的这颗头灯，内部由18颗LED灯源组成，照明亮度可以达到900流明，充分保障了夜晚行车时的光照亮点及安全性。

前包围的两侧，还预留了导风口，便于梳理车头处的乱流，同时也增加了一丝运动属性，细节上的处理的确能给人带来一些意想不到的惊喜。车头下方区域，为前置雷达和ACC全速自适应巡航雷达模块，这台车具备L2级辅助驾驶功能。

车身侧面，我认为是ID.7 VIZZION最具美感的视角，轿跑式车身让它拥有流畅的侧面线条，前移的A柱以及短小车尾，让这台车更为干练。2965mm的轴距在同级别表现比较抢眼，满足日常使用自然不成问题。

门把手采用半隐藏式设计，既能减小风阻系数，又兼顾到了极端场景下的使用（雪天），而且这样的样式也符合新能源车型惯用的设计手法。

轮圈采用了双五辐式设计，实拍车型的轮胎规格为235/50 R19，低滚阻轮胎让它拥有不错行驶体验。

短小精湛的车尾造型不光好看，而且还耐看，上翘的小鸭尾配合贯穿式LED灯带让整个车尾颇有质感。

第一眼见到ID.7 VIZZION的内饰，它会营造出一种极其简约、干净的印象，中控区域没有任何实体操作按键，全部集成在了中间那块大屏幕上。内饰的整体做工精致、细腻，日常接触的区域全部用上了软质材料进行覆盖，门板和副驾驶台区域还用上了翻毛皮材质进行点缀，营造一丝运动氛围。

方向盘采用传统三辐平底样式，皮质包裹后的手感上乘，两侧还带有多功能按键，用来控制车辆驾驶辅助和影音娱乐功能。

方向盘后方镶嵌着一块细长条状液晶显示屏，别看它的尺寸小，屏幕拥有高分辨率，所显示信息也比较丰富，有种麻雀虽小五脏俱全的既视感。

ID.7 VIZZION全系标配70英寸HUD抬头显示，投射信息涵盖了定速巡航、限速标识以及电耗情况灯，一目了然。

全车最大的亮点莫过于这块15英寸中控屏了，屏幕尺寸非常硕大，车机搭载了ID.OS 2.0智能系统，新增的全新ID.Mate智能助手，具备自定义唤醒词、主副驾驶位唤醒、连续语音控制、可见即可说等功能，提升了车辆的智能化水平，为驾驶者提供了更便利的操作体验。

驾驶辅助系统界面，可以单独针对某一项功能进行设定，丰富程度不言而喻。在智能驾驶辅助部分，ID.7 VIZZION还配有全程智能辅助驾驶系统Travel Assist 3.0，依靠一系列驾驶辅助功能，有助于提升驾驶的安全性和便利性。

与其他大众车型一样，ID.7 VIZZION拥有经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式切换，尤其是在运动模式下，更能激发这辆车的潜质。

ID.7 VIZZION拥有多色氛围灯可调，并且可以根据车辆各个细节进行氛围灯的调控。ID.7 VIZZION配有隐藏式空调出风口，还带有一系列智能化空调控制功能，例如阳光传感器、身高记忆功能，提升了乘车舒适性和便利性。

哈曼卡顿扬声器的加入，为整个车厢带来更加浑厚的听觉盛宴。

ID.7 VIZZION配备了新一代人体工程学座椅，整张座椅填充物充实，对身体可以起到不错的承托效果，并且它的支撑性也不错，在激烈操控下能够很好的包裹住身体。

后排座椅的舒适性与前排一致，得益于适中的坐垫长度，可以很好的承托住大腿，2965mm的轴距也让后排有着更为奢侈的腿部空间。ID.7 VIZZION另外一处亮点就是有着超过500L的尾厢空间，而且还是掀背开启方式，装载大件、超规格货物时更为便利。

动力部分，ID.7 VIZZION分为三种配置，单电机版最大功率150kW和170kW两种车型，四驱版综合功率230kW，我们这台试驾车为单电机PRO版本，最大功率150kW，CLTC工况下纯电续航里程为642公里，满足日常通勤和长途出行的基本需求。

底盘方面，ID.7 VIZZION使用了前麦弗逊+后多连杆的组合，符合这一级别车型常用的搭配形式。

总结：对于新能源领域来说，如果上半场大家拼的是配置、造型设计，那么进入竞争激烈的下半场，智能化和更长的续航里程才是新的“内卷”方向。值得庆幸的，大众品牌在这场竞赛中，依旧有着拿得出手的产品。ID.7 VIZZION凭借出彩的造型设计和主流智能化配置，以及大众品牌强有力的背书，在纯电中型车市场中仍旧有着不错的竞争力。可以预判的是，未来中型车市场逐渐被纯电产品所取代，想要选择一台成熟、可靠的纯电中型车，通过这次的体验，或许眼前的这台ID.7 VIZZION是个不错的选择。