当前位置 爱咖号首页 4月在华销量同比下降10.43%,靠日产轩逸还能撑多久?

4月在华销量同比下降10.43%,靠日产轩逸还能撑多久?

车秀小咖 7505浏览 2024-05-13 IP属地: 北京
今年4月份上半个月,国内新能源汽车渗透率历史性突破50% ,在这样的环境下,未来汽车产业一定是依靠智能化和电动化来持续推动,传统燃油车细分市场的占有率将会继续下滑,由此我们也能够看到,没有电动化产品、或者电动化产品走势并不好的的传统企业,未来在市场的压力回越来越大。

2024年5月8日,日产汽车发布销量数据,数据显示,2024年4月份,日产在华销量为54921辆(含乘用车和轻型商用车),同比下降10.43%。而今年1-4月,日产汽车在华累计销售汽车22.22万辆,相比去年同期销量22.33万辆,同比下滑0.49%。

可以看到,燃油车市场已被严重挤压,要想获得更大的市场份额,只能牺牲利润空间,并且即便是给出优惠的价格区间,燃油车市场仍然要面临销量下滑趋势。尤其是日产在华的销量,一直呈现非常明显的下滑趋势。
2019年,日产汽车中国区累计销量为154.69万辆,同比下降1.1%;2020年,日产汽车中国区累计销量进一步下滑,销量为145.67万辆,同比下降5.8%;2021年,日产汽车中国区累计销量为138.15万辆,同比下滑5.2%;到了2022年,日产汽车中国区累计销量仅为104.52万辆,同比分别下滑22.1%;而到了2022年,日产汽车在华销量直接跌破百万销量大关,全年累计销量只有79.38万辆,与巅峰时刻的全年销量相比,几乎腰斩。

作为日产旗下的绝对主力产品,日产轩逸依旧是日产的顶梁柱。不过轩逸仍然是依靠透支品牌价值、企业利润的方式,换取一定的销量,这对于企业后续的发展是一种巨大的压力。

一方面,比亚迪秦PLUS荣耀版已经把价格压制在7.98万,再加上一众合资品牌纷纷下调A级车价格,包括马自达3昂克赛拉、大众朗逸、现代索纳塔等,A级车的压力一定会越来越大,降价对品牌和体系的运营都是一种长期损失。
另一方面,如今国内市场的电动化、智能化已经成为一种趋势。而国产品牌在电动化、智能化方面会持续加大投入和研发,对于统意义上的燃油车来说,跟不上国内发展也只能选择继续挣扎。

写在文末
能够看得出,日产在华销量下滑,与新能源车型推进速度慢有一定的关系,在国内汽车市场新能源产品渗透率持续扩大的时候,日产目前并没有打造出更有力的竞争产品,所以缺少电动化、智能化的产品的日产汽车,在生存空间方面,仍会持续受到挤压。

文章标签:
新能源 行业分析
 
相关推荐
车秀小咖 606粉丝    849作品 关注 试驾评测、车界趣闻精彩逗比内容,期待与各位车友分享。
推荐作者
型车志 关注
通过独特的视角,创造有型、有趣的汽车评测视频和故事。
R视觉 关注
资深汽车摄影师、喜欢用视觉的角度来诠释一台车的魅力。
电车男EVman 关注
第二懂新能源车的男人
汽车新说 关注
一个有关于汽车的漏网之语,正在一本正经的胡说八道。
晓生说车 关注
晓生说车,与你一起畅聊汽车!
新车部落 关注
与新车部落一起玩转汽车行业!
SCC超跑俱乐部 关注
SCC超跑俱乐部
xuser3801153 关注
蓝鲸车市
全部爱咖号