马自达在国内合资品牌中一直偏小众,不过由于产品特点鲜明,运动感十足,因此始终有一批用户群体,并且这种情况也延续到了新能源时代。然而面对一定量的市场需求,马自达有改变的决心,但是无奈在新能源方面不太擅长,好在这一次它得到了长安的帮助,于是马自达EZ-6在前不久的北京车展上完成首发亮相,而近日在最新一期的工信部申报信息中,马自达EZ-6也正式完成申报,这意味着新车即将上市,那么从产品力来看它值得等吗?
关于马自达EZ-6的身份相信大家已经很了解了,它算是马自达和长安联合开发的全新车型,基于长安EPA混动平台打造,兼容纯电和增程动力,定位中型车,不少人将它视作深蓝SL03的兄弟车型,不过从各方面来看,我们还是找出了产品的不同点。
首先是外观方面,马自达EZ-6前脸延续了马自达的家族特征,采用了马自达经典的魂动设计语言,前格栅进一步加大,能够看到可点亮的LOGO,具备更为明显的新能源属性。细节方面,马自达EZ-6保留了“恶魔眼”式造型,看上去足够凶悍,总体来说,拥有新能源属性的马自达,这套外观非常契合。
马自达EZ-6是一款中型轿车,新车的长宽高分别为4921/1890/1485mm,轴距为2895mm,未来它赢过可以成为阿特兹的替代者。车尾部分,纯电版和增程版的造型保持一致,车辆尾灯采用贯穿式的设计,能够看到马自达经典的半圆造型灯组,同时还有溜背以小尾翼,运动方面依旧很“马自达”。
马自达EZ-6的内饰之前已经有过曝光,风格相比燃油车时代有了大改,之前很少使用大屏,但新车为了提升车内科技属性,并且满足用户需求,加入了中控大屏,减少了物理按键,不过中控台设计还算简单,所以视觉效果很清爽。
动力方面,马自达EZ-6有增程和纯电两种动力,增程车型搭载1.5L增程器,最大功率70kW,电机功率160kW,配备磷酸铁锂电池。纯电车型搭载单电机,最大功率190kW,配备磷酸铁锂电池。单从动力来看,马自达EZ-6和国内一些同级新能源产品实力接近,似乎看不出明显优势,但是如果马自达延续之前的运动优势,那么马自达EZ-6可能会成为史上驾控最好的马自达轿车。
之所以这么说是有原因的,首先从平台来看,长安EPA混动平台本身就具备不俗的运动性能,之前深蓝SL03就具备较高的操控性,毕竟纯电平台之下,车辆的车身配重比、重心等方面更好控制,显然马自达EZ-6也会继承这一点,并且新平台之下,新车还将会采用后驱动力,这在此前燃油马自达轿车上是很难实现的,包括阿特兹等都是横置前驱平台产品,这也是平台优势带来的。
有了更好的运动底子还不够,马自达EZ-6想要更运动,势必要拿出自己的看家本领,这里说的正是马自达的调校,例如燃油车时代的GVC加速度矢量控制系统,创驰蓝天等等,如果马自达足够重视,可以让这些技术以另一种形式适配新能源车型,那么相信只要马自达愿意,完全可以做到一个较高的运动上限,也将会大大超越之前的燃油车,而这样的马自达EZ-6相信才是大家最愿意看到的吧?
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