马自达在国内合资品牌中一直偏小众，不过由于产品特点鲜明，运动感十足，因此始终有一批用户群体，并且这种情况也延续到了新能源时代。然而面对一定量的市场需求，马自达有改变的决心，但是无奈在新能源方面不太擅长，好在这一次它得到了长安的帮助，于是马自达EZ-6在前不久的北京车展上完成首发亮相，而近日在最新一期的工信部申报信息中，马自达EZ-6也正式完成申报，这意味着新车即将上市，那么从产品力来看它值得等吗？
关于马自达EZ-6的身份相信大家已经很了解了，它算是马自达和长安联合开发的全新车型，基于长安EPA混动平台打造，兼容纯电和增程动力，定位中型车，不少人将它视作深蓝SL03的兄弟车型，不过从各方面来看，我们还是找出了产品的不同点。
首先是外观方面，马自达EZ-6前脸延续了马自达的家族特征，采用了马自达经典的魂动设计语言，前格栅进一步加大，能够看到可点亮的LOGO，具备更为明显的新能源属性。细节方面，马自达EZ-6保留了“恶魔眼”式造型，看上去足够凶悍，总体来说，拥有新能源属性的马自达，这套外观非常契合。
马自达EZ-6是一款中型轿车，新车的长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm，未来它赢过可以成为阿特兹的替代者。车尾部分，纯电版和增程版的造型保持一致，车辆尾灯采用贯穿式的设计，能够看到马自达经典的半圆造型灯组，同时还有溜背以小尾翼，运动方面依旧很“马自达”。
马自达EZ-6的内饰之前已经有过曝光，风格相比燃油车时代有了大改，之前很少使用大屏，但新车为了提升车内科技属性，并且满足用户需求，加入了中控大屏，减少了物理按键，不过中控台设计还算简单，所以视觉效果很清爽。
动力方面，马自达EZ-6有增程和纯电两种动力，增程车型搭载1.5L增程器，最大功率70kW，电机功率160kW，配备磷酸铁锂电池。纯电车型搭载单电机，最大功率190kW，配备磷酸铁锂电池。单从动力来看，马自达EZ-6和国内一些同级新能源产品实力接近，似乎看不出明显优势，但是如果马自达延续之前的运动优势，那么马自达EZ-6可能会成为史上驾控最好的马自达轿车。
之所以这么说是有原因的，首先从平台来看，长安EPA混动平台本身就具备不俗的运动性能，之前深蓝SL03就具备较高的操控性，毕竟纯电平台之下，车辆的车身配重比、重心等方面更好控制，显然马自达EZ-6也会继承这一点，并且新平台之下，新车还将会采用后驱动力，这在此前燃油马自达轿车上是很难实现的，包括阿特兹等都是横置前驱平台产品，这也是平台优势带来的。
有了更好的运动底子还不够，马自达EZ-6想要更运动，势必要拿出自己的看家本领，这里说的正是马自达的调校，例如燃油车时代的GVC加速度矢量控制系统，创驰蓝天等等，如果马自达足够重视，可以让这些技术以另一种形式适配新能源车型，那么相信只要马自达愿意，完全可以做到一个较高的运动上限，也将会大大超越之前的燃油车，而这样的马自达EZ-6相信才是大家最愿意看到的吧？
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