近来蔚来有不少动作，相信你应该听说他们下线的第50万台是一辆宇航蓝色ES8，那你有没有八卦一下这么有纪念意义的车的车主是谁呢？
没错，就是科大讯飞的董事长刘庆峰。
说实在的，如果是这次北京车展之前，我看到这种“梦幻联动”一点特别的感觉都没有，毕竟都是商界大佬嘛，互相认识或者简单合个影很正常。但车展之后再看到这个消息，就会发现科大讯飞在营销上也不简单，能借势在汽车圈如此高调地、有记忆点地亮相，这车买的值呀！
之所以在观念上有如此大的转折，主要是我在北京车展上无意间转到了科大讯飞的展台，简单了解了下他们在汽车领域的发展，有点出乎意料。
现在的科大讯飞早就不是那个印象里只做语音识别的公司了，已经随着智能座舱的快速发展成为当下很多车企重要的供应商之一。
今儿就借着这条微博，跟与我一样八卦的朋友们分享下在车展上关于科大讯飞的见闻。
概括来说，科大讯飞在汽车领域的发展有三块：星火情景智能座舱（包括智能语音交互、智能音效等）、智能驾驶、智能销服（虚拟人销售客服）。
其中，智能座舱应该是目前大家能比较直接、明显感知的部分，尤其是智能语音交互，这也算是科大讯飞最擅长的。据悉，科大讯飞在2017年就和BAT一起入选了国家首批人工智能开放创新平台，也算是GJ队成员之一了，而他们去年5月发布的“星火大模型”目前基本达到了GPT-4 Turbo的水平。
在这样的条件下，他们的座舱语音助手可以快速获得上下文的场景贯穿理解、多信源融合、多意图理解、复杂逻辑/图文生成等能力以及笑声、哭泣、呼吸音、叹气、变换语速、口误、长停顿思考、轻重读等拟人表达方式，让机器的表达更贴近真人。
之所以说大家应该能“直接、明显感知”，主要是科大讯飞的这套前装智能座舱交互产品光是在2023年就出货750万、年度在线交互次数超过100亿、月活用户超2500万，像奇瑞Lion、长城Coffee GPT等背后都有他们提供的底层技术。换句话说，你平时在车里用的各种语音控制功能，没准就来自科大讯飞，之前是不是跟我一样完全没意识到？
除了语音交互外，我觉得他们家的“智能音效”很多朋友也都接触过，因为这套“iFLYSOUND车载智能音频管理系统”已经正式搭载在星纪元ET、智己L6等车型上。如果你看到一些主打智能的新车音响盖上印有车型品牌LOGO或者干脆啥都没有，那有很大概率就是科大讯飞提供的解决方案，有时间的话可以去八卦一下。
这套系统根据主机厂需求不同可以提供多种方案，比如面向平价车有8通道模拟输出标准版，最高支持12扬声器7.1环绕音箱系统；面向智能车型有最高输出功率1120W的Pro版，最高支持18通道24扬声器主动分频系统。
这次在车展上，科大讯飞展示了一款基于红旗E-HS9改装车型，搭载有58个声音单元（46个扬声器、12个座椅激励器）、共4040W功放、40通道输出。
第一次看到这么多扬声器一块出现，我还专门排队坐进去体验了一下，体验过程中包括Hi-Res音质（24bit/96KHz高解析）、方位化音效（能听见“位置”）、超重低音（25Hz低音下潜）、5D影音空间（很真实的虚拟世界）、Virtual Live临场声（身临其境的原音体验）、虚拟环绕音（720°沉浸环绕）、iFLYSOUND至臻系统（58声学单元、4040W功率）等，每一种都很有特点，尤其最后感受58声学单元一块工作时，特别有意思，是那种体验过一次之后就回不去的感觉……只不过这种全方位被扬声器包围的状态大概率不会在量产车里看到。
除了智能座舱外，科大讯飞还专门推出有星火大模型虚拟人销售客服，事先培训了汽车行业各种知识之后可以根据用户情感和需求拟人化反馈品牌和车辆介绍、用车问题解答、金融保险政策以及提车流程等。另外，他们还有基于视觉、无图为主的智能驾驶，目前正在大量路试，即将量产，没准今明两年某品牌某车型的智驾系统的背后就是科大讯飞。
以上就是这次车展关于科大讯飞的了解，可能还不太全面，知道更多的朋友们感谢再帮忙补充下~通过这次车展也更加理解了为何我们在新能源、智能化上的发展能领先、能创新，除了各大主机厂的自主研发外，各个领域的供应商在技术上的投入也是功不可没的，值得瑞思拜！
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