培育汽车市场新蓝海，皮卡更需“强心针”

最近一段时间，国内汽车市场利好政策频频，先是商务部积极推动汽车换“能”，全国各地掀起以旧换新热潮，再是国务院发文提出逐步取消各地新能源车购买限制，新能源车市再迎助力。当乘用车市场销售火热之际，国内皮卡市场却坐上“冷板凳”，一系列新政并未太多惠及皮卡，加上2024年以来皮卡销量走势低于预期，消费信心不振，这个公认的汽车蓝海市场亟需一剂政策强心针。

　　新能源皮卡发展需政策支持

　　5月29日，国务院发布了《2024—2025年节能降碳行动方案》，提出逐步取消各地新能源汽车购买限制、推动公共领域车辆电动化、落实便利新能源汽车通行等支持政策。不过，《方案》并没有对新能源车的种类进行具体细化，对于便利通行的支持政策也没有详细提及，未来政策会不会松绑，或者以怎样的方式松绑，还有待各地方主管部门的细化与落实。

　　众所周知，双碳背景下，新能源已然成为新一轮产业革命的主战场，但相比全面迈入新能源时代的乘用车，皮卡新能源化才刚刚起步，未来发展需要更多支持。

　　2023年以来，纯电动皮卡、混动皮卡、增程皮卡相继涌现，各大车企纷纷进行新能源产品布局，国内皮卡市场的基础动力结构正发生格局性转变。相比传统纯燃油产品，新能源皮卡的诞生不仅符合当下国家对于各个行业节能降碳的要求，也在保留多用途属性的同时，为消费者带来了更低的使用成本和更便捷的驾驶方式。此外，多种技术路线的发展正逐渐打破新能源皮卡使用场景局限、市场认知不足等发展屏障，皮卡新能源化将是重塑竞争格局，实现行业洗牌的机会，也是维持皮卡国际竞争力的必由之路。

　　在此背景下，在政策上对新能源皮卡给予倾斜，将刺激车企进一步将产品重心向新能源皮卡领域转移，为消费者带来更多高质量、高品质的纯电或混动车型，加速新能源皮卡的普及。需要注意的是，目前皮卡市场的规模和体量相对较小，对于新能源化的鼓励政策，应该与其他车型区别对待，根据皮卡的特点和需求制定适合的政策，如在购置补贴、税收优惠、交通优待、积分管理等方面给予皮卡一定的倾斜和支持，同时也要考虑到政策的可持续性和公平性，避免造成市场的扭曲和失衡。

　　皮卡也应享受“以旧换新”政策

　　2024年，扩内需、促消费依然是经济市场主要任务，今年以来，国家层面和地方层面推动乘用车以旧换新相关政策不断出台，消费刺激效果十分显著，有行业人士预测，以旧换新政策预计将带来百万级乘用车销量增长。

　　毫无疑问，政策引导在汽车消费领域起到了积极作用，但因为只针对乘用车实行，即便皮卡同样具备乘用属性，也未能享受到这波红利，反而有一部分消费者被政策吸引放弃皮卡转而购入乘用车，让皮卡销量被分流回落。

　　皮卡是汽车品类中最为丰富的世界，也是民生车的典型代表，随着近年来皮卡消费升级成为共识，用户从货用需求向家用需求、玩车需求拓展。在2022年中汽协针对乘用车用户的一项调研数据显示：政策利好下，乘用车购买皮卡的意愿大幅提升，且皮卡销量的扩容机制并不是简单的对其他汽车市场进行替代，更主要是乘用车用户的增购需求和商用车用户的升级需求。这意味着，如果将皮卡纳入以旧换新政策中，将有效激发消费市场活力，促进消费升级。

　　作为民生车，皮卡曾以载货能力强、动力足等特点闻名，在基建中扮演着举足轻重的角色，成为商用领域最吃香、适用度最广的车型。如今，皮卡的用车场景发生了根本性转变，其多用途属性被更多用户接受，这部分人群将成为未来销量增长的动力之一。皮卡以旧换新会让老用户直接感受到皮卡近年来快速发展带来的生活红利，使多场景用车人群进一步膨胀，夯实行业高端化发展的市场基础，从而推动皮卡市场快速向上发展。

　　改善报废、年检政策迫在眉睫

　　如果说推动新能源皮卡发展、享受以旧换新政策可以释放皮卡消费活力，那么，强制报废、一年一检政策的改善，将从根本上扭转皮卡销量遇冷的现状。

　　最近几年，在皮卡乘用化的大趋势以及路权逐渐放开的背景下，“15年强制报废”得到了空前关注，不断有卡友通过各种渠道向中国皮卡网表达希望取消这一政策的强烈诉求，而在我们进行的多次用户调查中显示，强制报废已经成为限制消费者购买皮卡的首要影响因素，且其影响程度已经超过了限制进城，是目前皮卡用户群体最迫切希望改变的政策。

　　不久之前，中国汽车工业协会和国家信息中心也联合多家皮卡企业展开了一轮调研，希望了解皮卡用户对年检和报废政策的态度和诉求，以及皮卡的实际使用情况和检验通过率等数据。调研结果显示，皮卡年检/报废政策优化具有强烈的民意基础和一定的可行性，但是考虑到实际情况，政策优化难以一蹴而就，同时用户对年检的体验明显好转，“一年一检”对行业发展的影响相对可控。

　　同时，皮卡解禁政策的推进，促使皮卡供给主体和供给车型迅速增加，高端化、乘用化、场景化已经成为产品共识，在技术标准及法规要求上，皮卡基本可实现与乘用车等同。据行业机构预测，在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，皮卡市场国内需求到2030年可达100万辆以上，而在皮卡解禁稳步推进的前提下，15年强制报废政策是否松绑，将与未来皮卡产业规模息息相关。

　　总结：

　　皮卡市场销量的企稳向上离不开政策助力，国产皮卡综合水平的提高，让更好的生存环境成为了迫切需求。国内皮卡市场扩容，不应止步于放宽皮卡进城限制，而是需要更多政策支持，以激发更多市场活力和消费潜能。