红旗EH7定位纯电中大型轿车，性能、设计、续航等多个方面的表现非常亮眼，在20万元价位区间的竞争力很强。不过在国内新能源市场越来越卷的如今，还需要更多的诚意才行。近期红旗EH7推出“5+2”权益，购车的成本有了很大的调整，那么现在的它，变得有多香呢？
质感出众 颜值在线
作为一款纯电车型，红旗EH7的设计理念有着很明显的新能源时代特色，比如封闭式的中网，有降低风阻的作用。两侧“L”型的日行灯带，大灯组内部有155颗LED灯珠，可动态点亮。加上下部格栅曲线的造型，如同正在微笑，很有亲和力。
侧面前翼子板处装配了代表身份的红色徽标，车门把手应用了目前主流的隐藏式，整体弹出质感更出众。部分配置能看到隐藏在轮毂内部的红色卡钳，这也暗示了红旗EH7的性能值得期待。尾部除了我们常见的贯穿式尾灯，在两侧还有拓展，如同光翼般展开，和车头有一定的呼应效果。
内部设计同样是以温馨、居家为主，双色的布局很讨喜，视觉上能抓住重点。连通屏的应用提升了质感，一体化程度很高，更简洁、干净。和许多喜欢把功能一股脑塞进屏幕的偷懒做法不同，红旗EH7的中控屏下方带有一块空调控制面板，同时隐藏了空调出风口，即考虑到美观，又保证了功能性。
一体式的前排座椅，面料经过打孔，透气干爽，坐感舒适。电动调节、加热、通风功能都是标配。座舱内部应用了天然环保材料，做到0异味、0甲醛。
18万元起步 配置点满
在目前的权益加持下，红旗EH7的起步售价还不到18万元，如果叠加置换补贴，最高能做到16万元的起售价，性价比暴增。
我们来看一下入门版都有什么。首先新能源车最重要的三电方面，电动机功率253kW，使用后驱的形式，搭载磷酸铁锂电池，电池容量75kWh，CLTC续航里程600km。是目前最主流的家用轿车水平。
功能配置部分，除了前面提到过的座椅功能，还配备了：6气囊、前后雷达+全景影像、全套的L2级别驾驶辅助，带有盲区监测和自动泊车，电动后备厢、对外放电、全景天窗、15.5英寸+6英寸液晶屏、双区语音识别、热泵空调。可以说涵盖了日常用车的方方面面。
智能化到位 用车省心
相比市面上在售的车型，红旗EH7属于智能化程度较高的。硬件上，搭载了8155芯片，软件上应用了来自科大讯飞的语音助手。支持20秒连续对话，可以控制导航、车辆功能、电话、多媒体等等。
而在目前最主流的智能驾驶辅助方面，红旗EH7搭载了全车5颗毫米波雷达、5颗摄像头、12个超声波雷达。支持AEB、ACC自适应巡航、车道偏离预警/保持等等，做到主流水平。
在功能性配置上，红旗EH7的表现也非常值得期待。全车5颗毫米波雷达、5颗摄像头、12个超声波雷达，智驾能力基本到顶。除了常见的AEB、车道保持，还支持紧急转向辅助、自动泊车辅助等。AR-HUD、远程监控、哨兵模式，这些我们能想象到的功能都装备了。
卓越性能 实力强大
红旗EH7的性能无疑是它的一大亮点，22500转/分钟的电机在目前的市面上还是很难见到的。足以见得红旗在性能方面的追求。同时底盘结构方面使用了前双叉臂，后多连杆的形式，有利于驾驶感受的提升。
在加速能力和续航里程之间的平衡向来是比较难以做到的，红旗EH7将选择的权利交给消费者，20万元出头，可以选择640 Pro+ 四驱版或者820 Pro。
前者性能更强，前后电动机功率达到455kW，零百加速时间仅为4.2秒。后者续航里程更长，达到了820km，以普通家庭的用车习惯，可能一个月也仅需要充电一次，配合快充，长途自驾游也不会耽误时间。另外还有更极致的760 Pro+ 四驱版，步入“三秒俱乐部”，零百加速仅为3.5秒。
红旗EH7的产品力本身就很不错，属于这个级别很能打的车型。目前官方给出了“2000抵扣52000”、“20000元置换补贴”等限时权益，叠加之下，售价已经来到了一个相当诱人的区间，即使面对如今来势汹汹的新势力，也丝毫不虚。
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