坚守与超越，全新一代迈腾引领油车智能向上进阶

市场变化纷繁复杂，又有哪些品牌有足够定力，能够不忘初心？

绝大多数人脑海里的第一反应，就是大众品牌。在进入中国市场以来，从A级车的火爆，到中级轿车的热销，再到SUV的崛起，直至电动化时代的到来，大众汽车经历了中国汽车行业的所有波涛汹涌。但他们每次都能逐浪而上，把握机会，乘势而为。

就拿一汽-大众来说吧，他们有很多经典力作，高尔夫(参数|询价)、速腾(参数|询价)、迈腾(参数|询价)、探岳(参数|询价)等车型，都是顺应潮流，满足需求的代表。也正是这些优秀的产品，让一汽-大众收获千万级中国消费者的认可和喜爱。

今天，随着全新一代迈腾上市的临近，我们来聊聊这款车是如何一步步成为B级车标杆的。

命中注定的「B级车引领者」

命运有时很奇妙，迈腾的祖上，就是大众1973年以“B1”为名推出的一款中型轿车产品。这个当初只是用作企业发展战略代号的名字，日后却成为了细分市场的“标杆”代名词。

而且在70年代遍地“方盒子车”的背景下，设计大师乔治亚罗让大众B1穿上了“Fastback Coupe”的外衣。从此，B级车就同时拥有了舒适和运动，两种性格。

随着时代车轮的转动，大众B系列也在不断进化。第二代加长轴距，增加座舱空间；第三代追赶科技新潮，配备ABS、双安全气囊，提高安全性；第四代注重提升性能，搭载VR6发动机，将百公里加速时间缩短至8s；第五代车型则首次引入奥迪平台技术，让它实现了品质和气质的跃升。

然后就是国人熟悉的B6，它由一汽-大众在2007年正式引入中国，开始以“迈腾”为名征战国内轿车市场，显现出了“传统与创新”双重特质。

所谓“传统”，就是迈腾总能保持“原汁原味”，刚引进的迈腾被开过原版B6的归国精英、专业媒体人，以及国内的德国友人接连称赞，后面几代迈腾也总是让上一代老车主感叹“德系味道从未改变”。

所谓“创新”，则是迈腾敢于拥抱新技术。像初代引进的迈腾，就使用了“TSI+DSG”的黄金动力组合，14项领先行业的安全配置；接下来的几代迈腾在配置、做工用料和安全保障上不断精进，综合素质逐渐靠近、甚至媲美C级车。

其中最让我印象深刻的，是2016年推出的迈腾B8L，它外观沉稳、内敛、大气，有着C级车的即视感，同时大胆导入语音交互系统、自动泊车辅助系统等功能，引领了B级轿车的智能进化。

与此同时，迈腾的“传统”与“创新”也获得了中国消费者的认可。从2007年到2016年，        一汽-大众迈腾仅用9年时间，就在中国市场实现了100万销量的“小目标”。这样的成绩不仅是产品“勇赶潮流”的结果，更是企业管理团队战略决策的胜利。

不过这绝非“经典落幕”，而是“传奇开始”。迈腾达成200万辆销量成绩，仅用5年时间，目前累计销量已超过240万辆。这期间，迈腾也从传统“宜商宜家”的中型轿车，向智能化、数字化成功转型，只为满足消费者的多样化需求。

在迈腾身上，我们看到了一款产品从诞生，到成为市场标杆，再到引领品类的过程。

全新迈腾，新·领袖气质

前段时间我们对全新一代迈腾进行了体验，可以说凭借着“传统”与“创新”两大基因，这款车展现出了许多「新·领袖气质」。

坚守“传统”部分，全新一代迈腾在“电动化”大行其道的背景下，没有盲从，而是仍然选        择1.5T EVO2和2.0T高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱的组合，并对这两组传动系统进行优化和强化。

与此同时，全新一代迈腾基于MQB-B平台打造轿车底盘，使用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，对稳定杆刚度和减震阻尼进行全新调校，增强硬件强度，减小振动频率。

在这些努力的加持下，全新一代迈腾延续了家族动力充沛、扎实平稳、驾乘舒适的行驶质感。再加上一如既往的「大空间」，人性化的便利配置，以及兼顾了优雅与运动的外观造型，全新一代迈腾既能服务于公务、商务场景，也能很好地满足家用出行。

所以“传统”基因确保了基本盘。

勇敢“创新”部分，全新一代迈腾与华为、高通、科大讯飞、大疆车载等顶级供应商合作，在车上配备了15英寸2K中控大屏，11.6英寸副驾屏，HUD抬头显示系统，L2+级智能驾驶辅助系统IQ.Pilot，以及具有AI属性的智能语音交互助手等智能化、数字化功能。

其中11.6英寸副驾屏带来的冲击力，不只是功能，还在于设计。全新一代迈腾是大众品牌全球首次采用这个配置的车型，这也让它成为第一个用三联屏设计的大众车型。而HUD抬头显示也有同样效果，它也是首次在迈腾上搭载，对很多熟悉迈腾家族的朋友来说，它的体验是革命性的。

而IQ.Pilot和智能语音交互助手，则是大众汽车“在中国，为中国”的成果。比如IQ.Pliot借助大疆车载的资源和技术积累，拥有了一整套基于中国路况和环境开发的智能驾驶辅助系统。它可以识别具有“中国特色”的交通参与者或物体，帮助应对拥堵、上下班高峰、不讲理的加塞，特殊情况的车道内避让。

智能语音助手则是与科大讯飞合作，除了快速执行中文普通话的连续指令以外，它还能准确识别四川话、粤语等方言，让更多地区的消费者都能在不改变语言习惯的同时，享受智能化带来的高效、安全和便捷。

有了这些目前最前沿的智能化配置和服务，全新一代迈腾可以满足更多群体消费者的需求，比如经验不是很丰富的人，担心自己驾驭不了中型车的人，亦或是对科技娱乐配置要求较高的人，全新一代迈腾都是不错的选择。

因此“创新”基因成为了“破圈”利器。

车云小结

在新时代下，很多品牌和车企会苦恼动力形式的选择和智能化的力度。相比之下一汽-大众就显得非常冷静，传统燃油车产品不动摇，同时积极拥抱电动化、智能化。而这样的策略，也让一汽-大众在如今“波涛汹涌”的商海中，能够独善其身，保持良性发展。

这是因为一汽-大众准确洞察了消费趋势，燃油车并未被完全放弃，消费者仍然需要“零焦虑”的出行方式。而得到全方位进阶的全新一代迈腾，不但将引领B级燃油车进入崭新的高阶智能发展阶段，更将给消费者带来超越“零焦虑”的用车体验。

这就是全新一代迈腾的时也，运也，命也。