乘联会数据显示,2024年1-6月份,广汽丰田销量仅为69794辆,同比下滑19.2%;一汽丰田销量仅为63328辆,同比下滑10.5%,几年前还不可一世的丰田,现在已经颓势尽显。
但不管怎么样,正常的更新换代还是要进行。7月9日,2024款丰田凌尚正式上市,新车共推出6款车型,售价为13.98-16.98万元,那么新车该怎么选择呢?
年度小改款
虽然销量持续下滑,但丰田似乎并不慌,依然维持着以前的新品上市节奏。2024款丰田凌尚属于年度小改款,因此各方面的变化并不大。
外观方面,新车基本维持了现款车型的设计,大尺寸贯穿式中网以及个性化的大灯都有着比较高的辨识度,颜值方面还是比较能打的。按照丰田的传统,这套设计语言可能还要沿用好几年的时间。
新车车身长度为4695mm,轴距为2750mm,空间方面的表现中规中矩,可以满足用户日常需求,不过也没有什么优势,与同价位的国产新能源车型相比,还有一定的提升空间,因为国产C级车的价格已经跌到了15万元以内。
内饰方面,新车也没有什么大的变化,依旧采用了传统布局,搭载悬浮式中控屏,但中控屏材质比较一般,功能也不算丰富,同时车内大量采用硬质塑料,档次感方面还有待提升。虽然销量下滑,但丰田在内饰用料、做工和材质方面都没有什么进步。
不过丰田凌尚也不是完全跟不上形势,新车全系标配L2级别的驾驶辅助功能,主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、倒车影像、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等均没有缺席。
除此之外,新车在常规配置方面也有一定的表现,无钥匙启动、无钥匙进入、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等均为全系标配。这些配置称不上高端,但与以前的日系车相比还是有一定优势的,至少不再头铁了。
不过新车并没有改变低配高价的问题,它只在两款高配车型上提供了智能语音识别、4G网络、OTA升级等配置,也只有顶配车型才提供真皮方向盘之类的配置。在丰田的产品逻辑中,这些很普通的配置,依然是高端,而这种观念,是明显落后于国产厂商的。
整体来看,新款凌尚基本上是按部就班,没有进行大的调整。这款车的销量非常惨淡,过去一年时间里,这款车月销量从未突破1000辆,在丰田内部属于边缘化状态,这一次的小改款,对消费者的吸引力也没有提升。
动力系统如何?
其实丰田并不是不想搞新能源,只不过它所理解的新能源,是不插电混动车型为主。丰田凌尚2023款就维持着3款油混、3款纯燃油的设计,新车依旧是这样。
新车的燃油版车型搭载2.0L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大功率为126kW,最大扭矩达到了205N·m;混动车型则搭载最大功率为112kW的2.0L发动机,以及最大功率为83kW的前置单电机,官方表示其百公里综合油耗最低仅为4.08L。
在国产新能源崛起之前,丰田的这套动力系统还是比较有吸引力的。大多数的普通用户都对用车成本比较关注,在没有插混、纯电、增程的年代,丰田等日系厂商的不插电混动方案几乎就是最佳的解决方案。
但现在已经是新能源时代了,无论是动力输出,还是用车成本,丰田凌尚都有明显的劣势,动力系统从长板变成了短板,销量下滑自然就不可避免了。
现在的凌尚,还能卖给谁?
用一个词来形容丰田目前的处境,那就是兵败如山倒。销量的下滑,也会带崩口碑、品牌影响力、保值率,这以前都是丰田旗下车型的强项,但在新能源时代已经难以为继。那么,这次小改款的丰田凌尚,还能够吸引哪些人呢?
从客观角度来说,现在这个阶段还在非丰田不买的,一定是铁粉,丰田凌尚等车型,主要吸引的就是这些人。客观来说,除了国产新能源车型之外,你要找一款省油、故障率低的A级车,最好还是从日系车中找,丰田凌尚就比较合适。
但即便是铁粉,丰田凌尚想要吸引他们,也需要采用点特殊手段,那就是大幅降价。2023款丰田凌尚,目前普遍有3万元左右的优惠,实际售价在10-14万元之间。不出意外的话,2024款丰田凌尚也会很快跌到这个水平。十五六万的丰田凌尚有点贵,但10万出头的凌尚就具备性价比了。
当然,这可能也是丰田凌尚最后的手段,因为比亚迪秦L之类的国产B级车已经把价格下谈到了10万元以内。新车上市之后,销量上估计很难有大的变化。但如果你相信日系车的品质,相信它的混动系统超过国产车型,也不太在乎配置和乘坐体验,那么倒是可以趁着低价,考虑一下这款车。
小结:2024款丰田凌尚属于按部就班的小改款,不过就算是大改款的第九代凯美瑞,销量也没有被拉起来。这似乎可以证明,丰田的燃油车和混动车已经没有多少潜力可挖,它需要推出真正的高性能新能源车型,才能重新获得消费者认可。
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