13.98万元起售，2024款丰田凌尚上市，降价才是出路？

乘联会数据显示，2024年1-6月份，广汽丰田销量仅为69794辆，同比下滑19.2%；一汽丰田销量仅为63328辆，同比下滑10.5%，几年前还不可一世的丰田，现在已经颓势尽显。

但不管怎么样，正常的更新换代还是要进行。7月9日，2024款丰田凌尚正式上市，新车共推出6款车型，售价为13.98-16.98万元，那么新车该怎么选择呢？

年度小改款

虽然销量持续下滑，但丰田似乎并不慌，依然维持着以前的新品上市节奏。2024款丰田凌尚属于年度小改款，因此各方面的变化并不大。

外观方面，新车基本维持了现款车型的设计，大尺寸贯穿式中网以及个性化的大灯都有着比较高的辨识度，颜值方面还是比较能打的。按照丰田的传统，这套设计语言可能还要沿用好几年的时间。

新车车身长度为4695mm，轴距为2750mm，空间方面的表现中规中矩，可以满足用户日常需求，不过也没有什么优势，与同价位的国产新能源车型相比，还有一定的提升空间，因为国产C级车的价格已经跌到了15万元以内。

内饰方面，新车也没有什么大的变化，依旧采用了传统布局，搭载悬浮式中控屏，但中控屏材质比较一般，功能也不算丰富，同时车内大量采用硬质塑料，档次感方面还有待提升。虽然销量下滑，但丰田在内饰用料、做工和材质方面都没有什么进步。

不过丰田凌尚也不是完全跟不上形势，新车全系标配L2级别的驾驶辅助功能，主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、倒车影像、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等均没有缺席。

除此之外，新车在常规配置方面也有一定的表现，无钥匙启动、无钥匙进入、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等均为全系标配。这些配置称不上高端，但与以前的日系车相比还是有一定优势的，至少不再头铁了。

不过新车并没有改变低配高价的问题，它只在两款高配车型上提供了智能语音识别、4G网络、OTA升级等配置，也只有顶配车型才提供真皮方向盘之类的配置。在丰田的产品逻辑中，这些很普通的配置，依然是高端，而这种观念，是明显落后于国产厂商的。

整体来看，新款凌尚基本上是按部就班，没有进行大的调整。这款车的销量非常惨淡，过去一年时间里，这款车月销量从未突破1000辆，在丰田内部属于边缘化状态，这一次的小改款，对消费者的吸引力也没有提升。

动力系统如何？

其实丰田并不是不想搞新能源，只不过它所理解的新能源，是不插电混动车型为主。丰田凌尚2023款就维持着3款油混、3款纯燃油的设计，新车依旧是这样。

新车的燃油版车型搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为126kW，最大扭矩达到了205N·m；混动车型则搭载最大功率为112kW的2.0L发动机，以及最大功率为83kW的前置单电机，官方表示其百公里综合油耗最低仅为4.08L。

在国产新能源崛起之前，丰田的这套动力系统还是比较有吸引力的。大多数的普通用户都对用车成本比较关注，在没有插混、纯电、增程的年代，丰田等日系厂商的不插电混动方案几乎就是最佳的解决方案。

但现在已经是新能源时代了，无论是动力输出，还是用车成本，丰田凌尚都有明显的劣势，动力系统从长板变成了短板，销量下滑自然就不可避免了。

现在的凌尚，还能卖给谁？

用一个词来形容丰田目前的处境，那就是兵败如山倒。销量的下滑，也会带崩口碑、品牌影响力、保值率，这以前都是丰田旗下车型的强项，但在新能源时代已经难以为继。那么，这次小改款的丰田凌尚，还能够吸引哪些人呢？

从客观角度来说，现在这个阶段还在非丰田不买的，一定是铁粉，丰田凌尚等车型，主要吸引的就是这些人。客观来说，除了国产新能源车型之外，你要找一款省油、故障率低的A级车，最好还是从日系车中找，丰田凌尚就比较合适。

但即便是铁粉，丰田凌尚想要吸引他们，也需要采用点特殊手段，那就是大幅降价。2023款丰田凌尚，目前普遍有3万元左右的优惠，实际售价在10-14万元之间。不出意外的话，2024款丰田凌尚也会很快跌到这个水平。十五六万的丰田凌尚有点贵，但10万出头的凌尚就具备性价比了。

当然，这可能也是丰田凌尚最后的手段，因为比亚迪秦L之类的国产B级车已经把价格下谈到了10万元以内。新车上市之后，销量上估计很难有大的变化。但如果你相信日系车的品质，相信它的混动系统超过国产车型，也不太在乎配置和乘坐体验，那么倒是可以趁着低价，考虑一下这款车。

小结：2024款丰田凌尚属于按部就班的小改款，不过就算是大改款的第九代凯美瑞，销量也没有被拉起来。这似乎可以证明，丰田的燃油车和混动车已经没有多少潜力可挖，它需要推出真正的高性能新能源车型，才能重新获得消费者认可。