上半年净利润预计65-73亿，网络没赢过的长城汽车，现实没输过？

虽然当下是潮湿闷热的三伏天，但中国汽车市场传来的阵阵寒意，让每个汽车人都有刺骨之痛。

这绝非危言耸听！刺刀见红的价格战让主机厂和经销商疲于奔命，一边是每月销量再创新高，一边却是财报上消失的利润。而纵观那些半年销量百万辆级的自主车企，盈利能力甚至不及丰田这样的全球车企的十几分之一，你会发现，现在的中国汽车市场是多么的“虚火过旺”。

这背后折射出来的是车市竞争的畸形和单一，也是企业发展内核不稳的表现。不夸张的讲，这已经成为制约汽车行业进一步健康发展的隐忧。

而只有坚持长期主义的经营理念，车企才能专注于科技和创新，而不是用拿来主义和表面功夫去迎合与收割消费者。也正因此，如何在内卷狂潮中守住企业的利润，实现长期发展，是摆在每位高管面前一道严峻的考题。

在这方面，长城汽车给出了一张不错的答卷。就其公布的今年上半年营收数据来看，长城汽车预计实现归属于母公司所有者的净利润为65亿元到73亿元，相比上年同期增加377.49%到436.26%。

那么，长城汽车何以探索出这条长期主义之路？而对于接下来车市诸多挑战，其又将如何应对？通过专访长城汽车首席增长官CGO李瑞峰，这一系列问题有了清晰的答案。

锁定智能新能源赛道，强化越野市场优势

对于如今行业面临着高度内卷、异常复杂的竞争环境，李瑞峰直言越是身处迷雾，越要不忘初心，保持战略定力，以长远的视角看待企业发展。

李瑞峰表示：长城汽车持续坚守长期主义，锁定智能新能源赛道，强化越野市场优势，提速全球化进程，以更强技术研发、更优资金链条和更卓越的产业生态，为中国汽车产业健康发展贡献价值。

回望今年上半年长城汽车的表现，确实做到了稳扎稳打，步步为营。首先在销量及营收方面，上半年长城汽车累计销量为559,669辆，同比增长7.79%，其中新能源车型销售132,374辆，同比增长41.99%。值得一提的是其20万元以上车型，销售了140,533辆，同比提升64.28%。

尤其要说下坦克品牌和长城皮卡，持续为集团输出了强大的活力。先是坦克品牌上半年全品类车型销量达到了116,038辆，同比增长98.94%，坦克SUV已经连续42个月蝉联中国越野SUV销量第一。而长城皮卡连续26年销量第一，国内终端市占率近50%，中国每卖出两辆皮卡，就有一辆是长城。

其次看产品方面。上半年长城汽车陆续推出了坦克700(参数|询价) Hi4-T以及新一代哈弗H6(参数|询价)等重磅新品，并首发亮相了长城灵魂摩托。其中，坦克700 Hi4-T以百万级3.0T Hi4-T技术架构、极致全能的越野配置、百万级豪华与舒适体验，树立了豪华越野新标杆。

再来看智能化方面，在各大车企都在竞逐的智能驾驶和智能座舱赛道，长城汽车方面也都取得了重要成果。

智能驾驶方面，长城汽车推出了新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra，能够实现无高精地图全场景NOA，达成从高速到城乡的全场景连接，去哪都能开、到哪都好停。在今年4月和6月底，魏建军董事长分别在保定和重庆，以魏牌蓝山智驾车型进行了无图城市NOA直播，成功挑战了保定“六道口”和重庆的“8D魔幻路况”。

而在智能座舱方面，今年6月中旬，长城汽车首发了全栈自研的第三代智慧空间系统Coffee OS 3，其拥有好看、好用、好玩、好听、好聪明五大核心优势，能为广大用户带来科技、便捷的全新智能用车体验，智能化水平跻身行业头部。

无论“卷”与“不卷”，打铁还需自身硬

李瑞峰眼中的长期主义，还在于打铁还需自身硬，即无论“卷”与“不卷”，最关键的是要扎实发展，持续提升自身实力，为用户创造更多价值。

基于此，在谈到面对挑战难度系数更大的2024年下半年时，李瑞峰表示长城汽车会持续坚持长期主义，坚持底线思维、品质为先，将在产品和技术方面持续深耕。

在产品方面，一是聚焦重磅新品。下半年开始，魏牌蓝山智驾版将陆续到店，搭载长城汽车最新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra，实现无高精地图全场景NOA，并将首搭新一代智慧空间系统Coffee OS 3。同时，魏牌蓝山智驾版还将搭载全新四挡Hi4+CDC电控悬架，实现全场景驾驶更优。

二是延续上半年新品势能。今年上半年推出的坦克700Hi4-T、新一代哈弗H6以及新摩卡Hi4等新产品，竞争力都很在线，接下来会延续这些新品的势能，让更多消费者真正体验到它们的产品价值优势。

三是继续进行新品研发。李瑞峰透露下半年长城汽车将继续加大产品研发力度，持续发力新能源领域，针对用户需求不断推出优质产品。

相较于产品层面，下半年长城汽车在技术层面的动作同样迅速。首先是持续落地智能化成果，直观表现在下半年长城汽车将持续改进与提升智能驾驶、智能座舱技术，并持续推进智能化成果的落地。

其次是充分发挥Hi4技术体系优势。Hi4是长城汽车全球首创的新能源四驱混动技术体系，以两驱的价格和能耗，让用户体验到四驱的性能和体验。Hi4-T则是Hi4技术的超级越野版，为用户带来“要劲儿有劲儿、要电有电、要省能省”的越野体验。

拥抱新的营销形式，与外界和用户真诚沟通

今年上半年，长城汽车让人眼前一亮的地方，还在于平日一向以低调示人的长城汽车董事长魏建军走到了台前，敞开心扉与网友沟通交流，成为了业界关注的焦点。

对于长城汽车顺应当今社交媒体、直播等快速兴起的营销措施转变，李瑞峰直言今年上半年长城汽车在这方面做出了很多创新与改变，以开放的心态，拥抱新的营销形式，与外界和用户进行真诚、开放的沟通与互动，收获了不少关注。例如魏建军董事长入驻新媒体平台、并在保定和重庆的无图城市NOA直播、长城汽车高管团队入驻微博平台、长城汽车股东大会直播、Coffee OS 3智慧空间首个百人车内技术分享会直播等等。

在下半年，长城汽车的营销同样也将围绕着创新而展开。比如在借鉴上半年的经验基础上，进行组织结构创新。长城汽车结合新的传播生态需求，对内部组织架构进行了小前台、大中台和强后台的3.0模式架构调整，将中台数量扩充到7个，并特别成立了“新媒体直播中台”，开拓企业直播蓝海。

在传播内容上，长城汽车也在进行持续创新。具体表现在将紧抓用户需求和关注点，向用户传递他们更关注、更感兴趣、更有共鸣的优质内容，让用户更好的了解长城汽车的产品和技术优势。

另外就是传播方式创新。长城汽车将融合开展多种传播形式和渠道，适应新媒体平台的发展特点，加大对直播、短视频等用户更容易接受的传播形式的应用，持续提升传播及营销效率。

值得一提的是，李瑞峰还谈到了无论是直播还是其他形式的营销与互动，都只是形式，最重要的还是要把握好营销内容和“度”，要以合适的尺度，传播正确的价值观、传播扎实的产品与技术、传播正能量，不能单纯为了吸引眼球而弄虚作假、哗众取宠甚至没有底线。

坚定拥护全球化，实现全年出海增长目标

除了积极拥抱新的营销形式外，今年上半年长城汽车的出口也成为一大亮点。从直观数据来看，其今年上半年出口了20.2万辆，同比大幅增长62.6%，某种程度上也解释了为何长城汽车能在内卷狂潮中取得稳定的净利润。

不过，随着欧盟将按原计划对中国电动汽车加征关税，使得中国汽车出海伴随着机遇与挑战并存。

对于此，李瑞峰表示国际市场是一个广阔的舞台，某一个局部改变不了全球化的整体方向，长城汽车是坚定的全球化拥护者，相信全球化合作的基础是互利共赢，相信在合理的规则之下，大家在统一、公平的秩序下平等竞争，相互开放资源才是解决问题的根本办法。欧洲市场是长城汽车的高势能核心海外战略市场，长城汽车将坚定不移的秉承在欧洲市场长期扎根发展。

为了践行生态出海的全球战略，长城汽车积极推动“产能在地化”建设，从产品出海、贸易出海向制造出海转型，逐渐形成1+3+N的本地化生产格局。

在三个主要海外全工艺工厂之外，为了补充海外产能，长城汽车在海外多个KD工厂项目顺利推进。在厄瓜多尔、巴基斯坦、乌兹别克斯坦和加纳的KD工厂项目实现投产之后，印尼、马来西亚等地的多个项目也将于年内实现投产。

目前，长城汽车面对新时代对汽车出海企业的更高要求，已实现多能源、多动力、多品类的产品布局，加快新产品导入及新市场开发。整体来说，目前长城汽车出口已经进入高质量发展收获期，结合去年整体销量和目前增长势头，李瑞峰相信将在2024年实现出海的增长目标。

【结语】或许是物极必反的规则，前些日子还内卷到极致的车市突然迎来戏剧性的一幕，宝马宣布退出价格战，后续奔驰、奥迪、沃尔沃、蔚来、大众、丰田和本田等不少车企跟进。然而，这或许并不意味着内卷就此终结，短暂的平静只是更大的暴风雨来临的前奏。对于长城汽车来说，在上半年取得稳健发展的基础上，下半年在销量、利润率、产品、技术、科技、出海等方面俨然做足了功课，相信年末其会交上一份更具长期主义的全年成绩单。