什么才是一辆高品质好车？

是花里花哨的个性化设计？还是冰箱彩电大沙发？不得不说，如今的造车时代确实让人有点看不懂，或者说太过浮躁了。短短几年时间，一个汽车品牌、一辆辆新车下线，更迭速度堪比电子产品。但是对于一辆汽车来说，安全和品控才是最核心的本质。

7月20日，坐标重庆长安汽车综合试验场，长安汽车董事长朱华荣以一场真实的汽车测试直播，深度解密长安汽车造车的深厚试验底蕴。在朱华荣看来：“客户为尊、产品为王，要认认真真搞研发，实实在在保障产品的安全可靠，质量是企业的生命，长安汽车要把发生极限事故的试验做透，保障用户极限用车场景的安全。”

一次直播，董事长下场亲测只为深度解密

很难想象，在如今疯狂卷流量的当下，老板们也被推上了一线。对于长安汽车这样的老牌车企来说，算是营销上的一个重大突破。

在直播中，朱华荣直言：“我最喜欢工程师称号，有一种执着和热爱，长安汽车上市的每一款车我都试过，一辆被车企老总暴虐极限测试的车型，自然可以让用户用得安心”。在这个浮躁的造车时代，这样的理念实属难能可贵。

据朱华荣透露，每一款长安车在上市前都要跑各种路面累计近500万公里实测，包括验极寒、极热、高原等实测试验，可模拟用户10年26万公里的试验验证，长安汽车这操作，妥妥的可靠性冗余“卷王”。

对于用户品质与安全，长安做到“卷”无止境。在试验场里花很多钱修了全世界的烂路，涵盖了全球绝大多数国家真实的使用场景，朱华荣表示，长安汽车必须要把这些全球的用户有可能去的路况全部要在极限状态下，进行各种试验研究最后解决问题，这里的不舒适是为了让用户真正的舒适。

一场亲测，极致挑战展现极限硬核产品力

在群山环绕的垫江试验场，阿维塔11(参数|询价)、阿维塔12、深蓝G318、深蓝S07、启源E07、启源A07在各自阵地整装待发，等待着“老朱”的极限开“虐”。从这一辆辆科技领先、造型领先、品类丰富的中高端产品上，足可窥见长安汽车智能化、电动化的硬核实力，这也是其不惧“卷”的底气与实力。

这个由长安汽车独家出资修建的试验场，累计投资就超过了30亿人民币，是亚洲最大、精度最高的动态广场，也是中国西部唯一的汽车综合试验场，还是全球罕见、中国唯一的丘陵地貌综合试验场。在这个试验场，每年就要测试约4500辆车，每年测试里程超2000万公里，相当于一年绕地球500圈。

那么，长安为何要斥巨资投建这个汽车综合试验场？朱华荣表示，之前我们没有试验场，要求达不到长安标准，试验做不透、时间进度无法把控，质量是企业的生命，我们不希望把自己的身家性命交给别人手里。在这里每天都在进行大量的极限试验，只为了产品的极限安全。

一路长安，40年造车底蕴构建中国试验验证体系

长安经历了162年，如今已是造车第40个年头。长安人一直遵循自立自强的奋斗精神，在第三次创新创业的发展中，埋头苦干，迎难而上，披荆斩棘，立志为用户造出高品质的好车。

经过多年来自主研发努力与沉淀，长安逐步构建起试验验证体系，给长安汽车带来了质的飞跃。现如今，长安汽车构建起六国十地全球化研发布局，拥有来自全球30个国家、共计1.8万余人的技术研发团队，拥有了智能汽车安全技术全国重点实验室，建设了多个国家级试验室，掌握自然交互、高阶智驾、三电研测等2251项重要技术，国家企业技术中心评价7届14年名列行业第一。

为了让长安车能驶向全世界，在试验场里打造了模拟全球用户的实际场景路况，足见长安汽车的全球化布局早已谋划与积蓄，坚持无海外不长安、无基地不海外，长安汽车坚持为全球用户提供持续、可靠且富有创新价值的汽车产品与服务。同时作为行业的领军企业，垫江试验场不只是服务于长安汽车，目前累计有150余家汽车企业及相关方在此进行试验验证，为中国汽车行业的发展做出自己的贡献。

写在最后

毋庸置疑，在这个浮躁的造车时代，需要车企沉下心来踏踏实实造一款好车。对于中国汽车工业发展来说，或许正需要长安汽车这样的车企。

站在40年的新起点，长安汽车加速推进三大战略，积极推进技术创新和产品升级，加速向智能低碳出行科技公司转型，并以数智科技赋能未来，以共赢发展开辟全球化新合作，稳打稳扎、向新跃迁，向世界一流汽车品牌加速迈进。