问界M9,卖爆了。
近日,鸿蒙智行更新了一则“战报”——问界M9上市7个月累计大定突破110000辆。
以5000元的大定金额计算,10万辆的合计金额就达到5亿元,除了大喊一句666,我们还能说什么?
除此,自从2月底正式开启大规模交付以来,截止今年5月底问界M9已累计售出36,734辆;6月问界M9交付量为17,241辆,这么来算的话,其已连续三个月成为国内大型SUV细分市场和售价50万元以上市场的销冠。
杀疯了。
但是我要说句实话,买问界M7的,想必都是冲着“华为的智能技术”去买的。那么试问,华为将问界品牌卖给赛力斯后,还会有如此可观的销量么?
我想,在这个风云变幻的时代里,没有人敢打什么包票。
2024年6月产销快报数据显示,赛力斯新能源汽车6月销量达4.41万辆,同比增长372.04%;今年1月—6月,赛力斯新能源汽车累计销量为20.09万辆,同比增长348.55%。
2021年,问界品牌推出,赛力斯净利润却亏损18.24亿元;2022年,亏损38.32亿元;2023年,赛力斯亏损24.5亿元。问界创立三年,赛力斯累计亏损81亿元。终于,赛力斯在2024年第一季度取得了盈利。
既然已经实现了盈利,必然是要想想钱怎么花。
赛力斯办了两件大事。
第一件事,是赛力斯花费12.54亿元收购重庆赛力斯电动汽车有限公司55%的股权;
第二件事是,赛力斯以25亿元收购华为所持问界系列商标和专利。
这两件事情,本来是利好的。可是从股市来看,却有反转,截止到7月12日周五收盘,赛力斯股价跌至82元/股;7月15日,截止收盘跌至77元/股,也就是说,自问界商标转让后首个交易日,蒸发超百亿。
结语
鲸鱼的庞大身躯上,常见附着着藤壶,藤壶虽小,但是凭借着在鲸鱼身上汲取养分,也能实现共生,遨游四海。赛力斯的发展轨迹也如藤壶之于鲸,演绎着共生共荣的故事,可是如今,赛力斯没了问界,共荣共生的故事还将如何讲下去啊?
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