问界M9，卖爆了。
近日，鸿蒙智行更新了一则“战报”——问界M9上市7个月累计大定突破110000辆。
以5000元的大定金额计算，10万辆的合计金额就达到5亿元，除了大喊一句666，我们还能说什么？
除此，自从2月底正式开启大规模交付以来，截止今年5月底问界M9已累计售出36,734辆；6月问界M9交付量为17,241辆，这么来算的话，其已连续三个月成为国内大型SUV细分市场和售价50万元以上市场的销冠。
杀疯了。
但是我要说句实话，买问界M7的，想必都是冲着“华为的智能技术”去买的。那么试问，华为将问界品牌卖给赛力斯后，还会有如此可观的销量么？
我想，在这个风云变幻的时代里，没有人敢打什么包票。
2024年6月产销快报数据显示，赛力斯新能源汽车6月销量达4.41万辆，同比增长372.04%；今年1月—6月，赛力斯新能源汽车累计销量为20.09万辆，同比增长348.55%。
2021年，问界品牌推出，赛力斯净利润却亏损18.24亿元；2022年，亏损38.32亿元；2023年，赛力斯亏损24.5亿元。问界创立三年，赛力斯累计亏损81亿元。终于，赛力斯在2024年第一季度取得了盈利。
既然已经实现了盈利，必然是要想想钱怎么花。
赛力斯办了两件大事。
第一件事，是赛力斯花费12.54亿元收购重庆赛力斯电动汽车有限公司55%的股权；
第二件事是，赛力斯以25亿元收购华为所持问界系列商标和专利。
这两件事情，本来是利好的。可是从股市来看，却有反转，截止到7月12日周五收盘，赛力斯股价跌至82元/股；7月15日，截止收盘跌至77元/股，也就是说，自问界商标转让后首个交易日，蒸发超百亿。
结语
鲸鱼的庞大身躯上，常见附着着藤壶，藤壶虽小，但是凭借着在鲸鱼身上汲取养分，也能实现共生，遨游四海。赛力斯的发展轨迹也如藤壶之于鲸，演绎着共生共荣的故事，可是如今，赛力斯没了问界，共荣共生的故事还将如何讲下去啊？
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