上半年，中国新能源汽车表现出色。近日乘联会发布数据显示，6 月我国汽车产销分别完成 250.7 万辆和 255.2 万辆，环比分别增长 5.7% 和 5.6% ，同比分别下降 2.1% 和 2.7%
上半年汽车产销分别完成 1389.1 万辆和 1404.7 万辆，同比分别增长 4.9% 和 6.1% 。
中汽协副秘书长陈士华对中国新能源汽车的表现表示认同，他明确说：“自协会有统计以来的 10 多年，截止到今年 6 月底，国产新能源汽车累计产销量超过了 3000 万辆。”
在总体数据中，我们不难发现今年上半年中国品牌集体向上，占据上半年销量前10名中的6个席位。而比亚迪销量远大于南北大众之和。从数据上可以看到，国内汽车市场其实并不存在内卷，大家可以一起去凭本事打造比合资更有竞争力的自有品牌，而且中国汽车市场依然非常有机会，大家完全可以良性竞争一起共赢。
常言道：工欲善其事，必先利其器。对于车企来说，大规模的研发投入远比打嘴炮搞内耗要正确的多。毕竟随着新能源汽车的不断发展，强有力的技术支撑才是王道。从一份2023年主要自主品牌的研发投入和销量统计表来看，比亚迪、长安和吉利等车企对车辆研发的投入都是非常大的，尤其是比亚迪399亿的投入，换来了云辇、刀片电池和DM等技术的完善和发展，而且持续将成熟技术进行下放，让更多消费者享受到了科技和技术的便利。
在2024年中国汽车论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发表了关于中国汽车出海的重要观点。他强调，中国汽车要“卷”的是技术、品质和服务，而不是通过拉踩抹黑来竞争。这样的理念不仅体现了比亚迪作为中国汽车行业领军企业的责任与担当，也为中国汽车品牌的全球化发展指明了方向。
李云飞表示，中国汽车品牌的实力和能力体现在技术、品质和服务上。在全球汽车市场竞争日益激烈的背景下，只有不断提升技术创新能力，加强产品品质控制，优化用户服务体验，才能赢得消费者的信任和市场的尊重。他强调，中国汽车品牌要摒弃低水平竞争和恶意抹黑的不良行为，通过公平竞争和合作共赢来推动行业的健康发展。
对于中国汽车出海的重要性，李云飞认为，这是中国汽车品牌实现全球化战略的关键一步。他表示，中国汽车品牌要真正实现全球化，不仅要走出去，更要走进去。这意味着中国车企需要在海外市场建立起完善的销售网络、售后服务体系以及品牌形象，与当地消费者建立深厚的信任和互动关系。
为了实现这一目标，李云飞提出了几点建议。首先，中国车企需要加大研发投入，不断提升技术创新能力，推出更多具有竞争力的产品。其次，车企需要注重产品品质和服务质量的提升，为消费者提供更好的用车体验。同时，车企还需要加强与国际市场的合作与交流，了解当地市场需求和消费者习惯，为产品定制化和本地化提供支持。
此外，李云飞还强调了中国汽车品牌在全球化过程中需要注重品牌形象的塑造。他认为，品牌形象是企业在海外市场的重要资产之一。中国车企需要通过各种渠道和方式传递出品牌的理念和价值观，与当地消费者建立情感连接和认同感。同时，车企还需要积极参与公益事业和社会活动，承担更多的社会责任和义务，树立企业的良好形象。
总之，李云飞在中国汽车论坛上的演讲为中国汽车品牌的全球化发展提供了重要的思路和建议。他强调技术、品质和服务是中国汽车出海的关键所在，呼吁车企摒弃不良竞争行为，通过公平竞争和合作共赢来推动行业的健康发展。同时，他也提醒车企注重品牌形象的塑造和社会责任的承担，为中国汽车品牌的全球化发展注入更多的正能量。
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