很多人开车时可能都遇到过这样的情况吧：开车时把油门完全松开，然后再次迅速踩到相同的位置，此时你会感觉发动机的动力似乎比之前更好一些。为什么会有这种感觉呢？这就是空燃比在背后捣鬼。
汽油的理论空燃比是14.7，意思就是说让1克汽油完全燃烧，需要14.7克空气。此时燃烧最充分，排放污染物最少，所以汽车发动机大部分情况下都要按这个空燃比控制喷油量。
但我们知道汽油机是靠汽油燃烧产生的高温引起气体膨胀推动活塞产生动力的，燃烧速度越快、燃烧温度越高，气体膨胀的力量越大，动力就越好。然而空燃比为14.7时汽油虽然可以完全燃烧，但燃烧速度和温度并没有达到最大程度。
而工程师通过研究发现，空燃比降低一些，也就是油稍微多一些、空气稍微少一些，这时候不仅燃烧速度更快，燃烧产生的温度也更高，发动机动力会有相对明显的提升。此时空燃比在12.5左右，被称为功率空燃比。
所以在设计发动机控制程序的时候工程师们就设定了这样的逻辑：平稳行驶时按理论空燃比喷油，这样油耗相对低一些，排放也更好。但是在驾驶员猛踩油门的时候可以短时间内加浓喷油来提供更多动力。
所以这个问题就容易理解了：本来你正常行驶，车速也稳定，发动机就一直按理论空燃比工作。但是你突然松开油门，然后又迅速猛踩下去，发动机电脑监测到你猛踩油门的动作后就判定你需要更多动力，于是就使用功率空燃比，喷更多的油，所以你就感觉到动力变得更好了。
以前使用化油器的老车上也有这个设定，在化油器上有一个加速泵，当你平稳踩油门时加速泵不起作用，但是当你猛踩油门时加速泵移动速度大增，就会往进气道里额外喷入一些汽油实现加浓效果，这样提速时就更有劲了。
你平时加完油后总感觉汽车开起来更顺手，其实也是空燃比在搞鬼：加油时汽油进入油箱，把油箱里的汽油蒸汽逼入碳罐，使活性炭吸附了大量汽油蒸汽。加完油以后发动机工作时从碳罐里额外吸入了一部分汽油蒸汽，使得混合气变得更浓，动力自然就更好了。但此时混合气变浓不是电脑主动控制的，所以氧传感器会检测到异常，然后发动机电脑就开始修正喷油量，所以你开一会儿这种很过瘾的体验就会消失，因为电脑已经把空燃比重新修正了。
所以说平时开车时松开油门再踩一下动力确实会有提升，但这点提升与降挡相比效果就差得远了，因此当你遇到动力不足时最好的方法就是降挡，最好别松开再踩，这样不仅费油，对发动机也不好。
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