探ME欧拉“芯”技术 见证欧拉电池“黑科技”！

3年前的11月，新能源乘用车销量达到4.18万，同比增速达到35%， A00级车表现抢眼，环比10月增94%，同比增长84%，A00级车销量90601辆，A0级车39312辆，A级车77113辆，纯电动A00级车无疑是新能源市场中的“绝对主力”。

彼时的新能源市场还是补贴红利时代，城市交通拥堵、停车位紧缺的出行特点以及遥遥无期的油车指标构建了A00级新能源车型发展的温床。但随着消费意识提升，补贴政策退坡，新能源市场“向上”趋势愈发明显，以2019年9月为例，纯电A00/A0/A级及以上车型销量分别为12017/6116/32125辆，占比分别为24%/12%/64%，新能源市场也开始了向高品质，高级别发展的趋势，而背后则是消费者对于产品力需求的不断提升。

随着新能源汽车产业不断向深度发展，市场竞争趋势与不断升级的消费需求成为新能源车企核心技术突破的双重压力。而2019年才姗姗来迟的欧拉显然错过了时代的红利，那么在双重压力下诞生的欧拉，又是靠什么赖以生存的呢？

对于纯电车型来说，动力电池占整车成本极大，且与续航能力直接挂钩，这就使得电池核心技术成为新能源车企下一阶段极其重要的布局方向。而用户更偏向于高品质、专业级的纯电汽车产品，续航能力、安全可靠性也是如今大众关注的重点。

2016年的A00级新能源车型的综合续航里程基本为150km左右，虽然每年都有提升，但续航实力依旧捉襟见肘，欧拉R1凭借其351km的NEDC综合续航能力，在A00级新能源细分市场内拥有非常大的优势。而其背后则是蜂巢能源技术中心为欧拉品牌动力电池核心技术提供的“硬支撑”。

欧拉品牌动力电池目前已经投入13.3亿元，并且在蜂巢能源和长城汽车集团的支撑下，未来规划超260亿研发建设投入，而其研发团队规模超过3000人，核心研发人员超过1000，外籍研发专家超过350人。

欧拉R1配备了配比为523的方形铝壳的电芯，兼顾安全性和一致性，上壳体采用SMC复合材料，具有优异的绝缘性、抗压性、防腐、防爆、防火性能，下壳体由铝型材通过搅拌摩擦焊及CMT和TIG焊等焊接而成，在保证强度安全的前提下实现轻量化设计。

除此之外，电池包上下壳体之间采用硅泡棉进行密封，满足电池包IP67及浸水试验要求。电池包的三围尺寸仅为355×152×108mm，重量仅为11.3kg。欧拉R1的模组设计采用一并6串，整包电池共有15个模组，1并90串。单一模组的重量为11.3kg，总能量为2.26kWh。模组采用轻量化设计，来保证提升成组效率和模组能量密度。

而在安全性方面，欧拉R1的电池组经过了机械冲击、温度冲击、海水浸泡、高海拔、模拟碰撞、跌落、翻转、挤压、外部火烧、过温保护、盐雾等15项试验标准，其配备的BMS电池管理系统可以实现电池安全保护、电池状态预估、均衡及热管理、能量管理四大主要功能。

不难看出，欧拉在动力电池上的研究十分全面，无论是在安全性能还是自身技术方面均做到了能源电池的前沿。

从市场的反馈来看，欧拉优秀的产品力也受到了消费者认可，今年1-9月，欧拉品牌共销售新车32186台，不到一年取得行业前十，细分市场前三的销量成绩。其中，9月环比增长53.22%，同比增长165.49%。

不难看出，在消费者观念向高级别、高品质转移的时候，作为A00级的欧拉R1依旧能获得不少消费者的认可，除了产品本身的优势之外，精准的产品定位和跨界组合的方式也深受广大年轻消费群体的认可。

欧拉R1无疑是率先开启“版本化”战略的车型之一，从欧拉R1到欧拉R1女神版、欧拉R1亲子版，以及欧拉R1青春版。几款车型均针对不同消费群体的爱好和特点进行量身定制，强调版本化、定制化和专属性，不仅能够传递欧拉过人的产品力，还让欧拉拉近了与用户的距离。

从2018年在北京RNG电竞馆推出欧拉R1，到参加2019年CES电子消费者，到成为2019ChinaJoy官方唯一汽车合作品牌，再到联合成都消费排行前三的冰粉店合作，这一切不单代表欧拉R1了解年轻消费群体的爱好，更代表它已经打入了这一圈层，成为年轻人生活中的一份子。

脱胎于长城的欧拉并没有在前者的树荫下乘凉，作为中国汽车市场中唯一一个专注于SUV领域的车企，A00级车对于长城的消费者和用户来说是陌生的，但通过多年的研发和调研，欧拉R1的成功让人们看到了长城认真做技术的那股“轴劲”，中国新能源市场中又多了一个强有力的竞争者。