我们不能否认,比亚迪自7.98万元的秦之后,就牢牢地掌控了市场定价权。
那么,何为市场定价权?
来解释这个问题之前,先请各位回想一下,燃油车时代,在中国市场坚定执行“不加价,别提车”,都是日系车,比如但不限于本田 CR-V、思域,丰田汉兰达、埃尔法,雷克萨斯 ES等。
当年的第十代思域“上市即加价”,加五千是路子硬,加八千是常态,甚至在卖了两年后,依然要加三千。一台车想要在中国市场上卖多少钱,是由日系车企来决定的。这就是市场定价权。
而如今,这个市场定价权,被比亚迪所掌控。
现如今,就在不少车企都准备回撤“价格战”的时候,比亚迪再次扔出一记重弹——7月29日,方程豹豹5进行价格调整,最新售价区间为23.98万-30.28万元,此前售价区间为28.98万-35.28万元。也就是说,方程豹豹5官方降价5万元。
这件事情,是好是坏,想必还要从不同的角度来看,对于打算买车的潜在客户来说,这是件好事;
但是对于已经买了车的老客户来说,这件事,天塌了。
有不少老车主在网上表示:
“早买4个月,亏了5万元”;
“如果方程豹此次对老车主不做出赔偿的话,这将是本人最后一辆比亚迪。”
“买个一个月不到,亏了5万元”
无疑,方程豹也辜负了老车主们的信任,他们曾经对车企充满了信任和期待,但是现在却感到被车企抛弃,这种情况下,且不说钱损失多少,这种情感上的落差和失望也会让老车主们对车企的信任度大打折扣,甚至会影响到他们对未来购车的选择和决策。
结语
客观角度上来说,价格战市场行情下,方程豹此番降价并无不妥,并且豹5的降价,大概率是为了给豹8让路。但是对于老车主而言,其却像极了“渣男”,对此,我只想奉劝车企,流量不能沉淀,但是口碑可以,对老车主好点吧,出来混,迟早要还的。
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