蔚来，凭什么不卷

7月下旬，2024蔚来创新科技日的举办时间，有点“恰逢其时”。

2024年6月份，蔚来交付新车21209台，创下历史新高。值得注意的是：

1、 这是蔚来连续第二个月单月交付量突破2万台；

2、 蔚来首次摸到月交付2万台，还要追溯到2023年7月份；

3、 尽管蔚来公开表示“周榜非常讨厌”，但经查阅网络上“蔚来从未官方认可过”的周销量数据，7月前半个月，蔚来终端上险量应该是接近9000台。

如果我们将视野再放大一些，还有个值得玩味的数据是，尽管今年以来，“新能源车渗透率超过燃油车”已经从偶然逐渐变成司空见惯，但其中大多数却靠的是增程和插电混动——一句话，所谓“新能源车渗透率超过燃油车”，在中国市场上，销量占大多数的，

还得是“带油箱的车”。

根据公开数据来看，蔚来在2024年6月份的品牌排名位于中国市场第23位，但除了排名第6位的特斯拉之外，蔚来是纯电品牌的第2名。

当然，更有参照性的是终端售价。虽说纯电车型如比亚迪海鸥单月销量可以干到3.5万台以上，但在中高端纯电方面，蔚来单车均价一直保持在较高水平。

简单来说：卖得贵，还卖得越来越多——所以，蔚来凭什么？

蔚来科技日，就很好地解答了这个问题。

截至7月28日，蔚来已在全国建设换电站2453座，其中高速公路换电站815座，充电站3921座、充电桩22903根，接入超1075000根第三方充电桩，布局的补能设施在全国汽车品牌中居前列。

其中值得注意的是，除了用户家门口和高速公路上越来越多的换电站之外，蔚来的充电站数量尤其是设施维护水平也均居于领先地位。我们前段时间做“800V平台车型在非超充站充电测试”的选题时，发现蔚来的250A快充桩设备维护和充电效率，相比绝大部分其他第三方非汽车品牌的充电桩，明显具备优势。

毕竟在补能体系深度合作的伙伴当中，尊贵的路特斯纯电车主们，也都是在蔚来充电站进行免费补能的。

蔚来身上还有一个刻板印象，那就是“服务比较好、产品配置高，但是技术一般”。

从去年开始，一年一度的科技日就是为了打破这个刻板印象而来。这几天网上讨论的内容很多，我只从我个人的角度划几个重点：

我看来，今年科技日最大的一个亮点信息就是：

全球首颗车规级5纳米高性能智驾芯片——蔚来神玑NX9031流片成功。

它有什么意义呢？现场通过画面对比可以看到，它能让识别更清晰，画面细节更加丰富，颗粒更细。这就会让智驾系统在处理极端状况时反应更快。

尤其是在暗光环境下，更精准的视觉处理，会让智驾决策更安全，正如李斌所说：

神玑NX9031对于智能驾驶的意义巨大。

流片成功是重要一步，但是离大规模量产装机还有一段时间。毫无疑问，神玑NX9031首款装机车型就是蔚来旗舰车型ET9，而据说，ET9的上市时间也正和神玑NX9031息息相关。

驾仕派从相关人士处获得的内部消息是，ET9将在明年一季度正式上市，这款曾经因为“香槟塔”而出圈的车型，不仅因为AI底盘而在驾控、舒适性上达到天花板级别，在智能驾驶方面，也将是天花板级别。

更重要的是，当别人还在炫耀使用的是进口高性能智驾芯片时，蔚来这一块芯片是自研的。

如果说神玑NX9031再牛，也只是目前买不到、以后很可能买不起的车型才能享受，现场我印象最深刻的两个内容并非是炫技或是画饼，都是现有NT2.0平台的车型很快就能享受到的升级。

一个是NOMI作为首个车载AI设备，在拟人交互、得力助手和情感伙伴三个维度都会明显进化，达到体验上的真正提升。

其中比较有意思的是，车内可以在四个座位同时和它对话，它都能按照顺序进行连续处理；只要做一个“嘘”的动作，它就会马上静音；它还会和小朋友玩石头剪刀布之类的游戏，甚至还能调用车外的摄像头，拍摄一路的风光视频并进行简单剪辑。

这些迭代，都将让NOMI变得更像一个车载智能机器人，而不只是像以前人们所认为的，像是一个拥有实体的车机系统。

甚至于有车主在采访的时候问李斌，能否将NOMI做成一个在家里也能用的智能设备（我猜就是类似于智能音箱之类），可见用户对于NOMI的喜爱和依赖程度。

另外一个很“魔幻”的，就是基于NT2.0超过千Tops算力的“蔚来世界模型”，这个模型其实就是智驾的“大脑”重建、想象出来的世界。它会学习真实世界的千万种可能，也就会更高效地处理环境信息。

蔚来宣称，“蔚来世界模型”每0.1秒可以推演出216个平行世界，这个推演在演示的时候非常魔幻，我理解就是把视觉硬件搜集到的信息，作出空间+时间推演，构架千万种平行世界以及去预判可能性。

毫无疑问，这种推演能力，是AI对于空间+时间的双重理解。我们都知道，想象的真实度和丰富度，其实是大脑理解深度的体现。其实，在很早以前我们就可以看到系统所呈现的画面：早期都是线条状物体，后来演变的更为复杂；不再是线条，但仍是二维的简笔画显示，并不能做到还原乃至推演。

“蔚来世界模型”向我们展示了一颗非常聪明、具备想象力和重新构建能力的大脑——就像是基于真实世界，重建了一个仿真的世界。假如不是画面上有标注，我们甚至很难判断哪些画面是AI生成的、哪些是真实的画面。

这也会让任务的建立更为困难、需要的算力当然更大，新的模型会非常吃数据。这时候，量产车型所搭载的“行业天花板级”算力就派上了用场。蔚来NT2.0平台的车型，算力达到1016TOPS，这样强大的算力其实还没有被充分利用。

当然，我们看到的都是底层模型能够呈现的演示，在用户的车机上，不可能出现每0.1秒所推演出的216个平行世界。但用户的体验一样会很直观：“蔚来世界模型” 会让智能驾驶辅助更精准，预判更准确、帮助车主在行车时更安全、更多地降低车主在驾驶时的精力耗费。

这些升级都会在今年逐步释放，给予现有NT2.0平台车型的用户们更好的使用体验。届时，科技创新日所讲的那些难懂的术语和底层架构、运算逻辑，其实车主们无需懂得那么多，只需要知道：

在科技日“难啃的干货”背后，这些真实体验的升级，都将会是实实在在的。

科技日上发布了二代NIO Phone。价格从6499元到7499元，和国产品牌高端机的价格差不多。

如果把这个手机在国产高端手机中比较，我认为它具备优势的4点是：

1、 手机正面采用三星深度定制的 6.82 英寸等深微四曲屏，号称具备业界最深弯折深度（724 微米），机身厚度仅为 8.6mm，相比一代机型减少 0.3mm。

2、 0系统广告、0商业预装，提供清爽安全的体验。

3、 搭载高通骁龙8 Gen3移动平台，还有LPDDR5X内存和UFS4.0闪存。游戏性能拉满，王者荣耀帧率表现领先。

4、 断层级领先的车机互联体验，真正打通蔚来汽车和手机的底层数据连接，操作更流畅、互联更自由。简单的例子就是可以通过手机在车内进行直播时，可调动汽车的摄像头切换直播画面如车外的景色等等，这个功能很直接地反映出汽车和手机在数据连接、功能互联时的丝滑与强大。

我问过几个拥有一代NIO Phone的车主，他们都表示因为互联功能太强、太丝滑了，“由奢入俭难”，所以情愿多带一个手机出门。这也就是说：上面我列出的前三个优势，或许相对于国产手机的高端用户而言，是一个6500元手机的基操。

凭借这个优势，其实NIO Phone的用户主要就是蔚来车主们。不要小看了这个数量，因为蔚来现在已经是一个年销量20万辆级的品牌，且不说车主家庭成员的复购，就算是每台车主一个，数量也很惊人——毕竟实体NOMI本来就是一个需要加钱的配置，把NIO Phone看作加装配置就更能理解它的作用了。

值得车主购买的关键，其实就是它真的能大大提升用车体验、同时其他手机无法比拟。而没有蔚来的车，出于好奇购买NIO Phone的人我认为也会有，但不会太多，原因也正在于它最有魅力的部分无法体验到，这就失去了购买它最大的动力。

当然，先买手机用了觉得好，再去买蔚来的车，这也不是没有可能。

在采访的时候李斌说，手机这块不拼营销费用，而是专注做好软件和硬件的体验。对于蔚来而言，“手机的研发投入是一个固定费用，每年做一款”，而在中国这样全球成熟且先进的硬件供应链体系的基础上，研发这块就是专注于用户体验，做好软件。

在用户体验层面，最重要的当然就是“追求和车特别好的互联体验”，他很乐观地认为手机这块的业务不会越亏越多，“亏损只会收窄”。

李斌针对NIO Phone还开玩笑地说了一个“暴论”，他说：

“限量也是一种竞争力。如此精致，大批量做肯定做不出来。”

李斌在科技日的开场就说得很清楚：蔚来致力于成为一个技术与体验领先的品牌。

发布会2.5小时，专访两个多小时，全场超过5个小时听下来，我的总结其实就是一句话：

蔚来始终在专注塑造那些无可替代的差异化优势。

从换电补能体系的开创，到建立“用户企业”的服务标准；从千TOPS算力的全新一代NT2.0车型，到面向AI的整车全域操作系统SkyOS天枢；从NOMI这样的智能AI车载硬件，到手机与汽车互联体验断层级领先的NIO Phone。

做高端汽车、还是当下最难做的高端纯电汽车，当别人都为了生存所迫，尽量选择“Easy”模式、去转换赛道甚至加上油箱的时候，蔚来从诞生到现在，一直都在选“Hard”。

从众总是容易，建立目标用户具备差异化的认知最难。时至今日，其实已经不需要去争执“蔚来到底算不算豪华品牌”这个问题，只要去问问你身边那些真正的豪华品牌用户，有多少人在购买纯电车型的时候，会去“考虑蔚来”，真实的回答，其实更具备参考价值。

根据《杰兰路2024年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》的最新数据，蔚来获得“新能源品牌百人青睐指数”榜首，成为“消费者心中最被喜爱的新能源汽车品牌”。

调研数据仅供参考，但销量数字却实实在在。

能够在2024年这样极具考验的汽车市场当中，拿到当下的成绩，很多人会问蔚来凭什么？就凭“亏钱的服务”、凭“投入巨大堪称无底洞”的换电站？

看得懂科技日，其实也就能看懂蔚来这个品牌——不见得要看懂每一张PPT背后的技术参数，而是要看清“具备差异化的领先优势”。

当下的中国市场，并不是消费者没有选择，而是选择实在太多。所谓卷，只不过就是一个人站起来，为了看清屏幕，电影院里每个人都站了起来——这就导致大家奔跑在一条高度同质化的赛道上，最后只能比拼价格，刺刀见血。

价格低下去，服务扶不起来，这就是“低价值的卷”对用户会造成恶性循环的链路。

锤炼自身，默默积累，达到别人难以复制的产品和服务体验。其实，时间才是最大的敌人。

当换电逐渐成为选择纯电的用户都绕不开的一个答案；当NOMI在时间和数据的积累中逐步进化；当自研芯片和各项技术成为现实——蔚来凭什么？凭的是出发时的确信，和无数次面对easy选项时，依然坚持最初选择时的笃定。

时间是公平的。当蔚来穿越那些必然会发生的非议后，其实在越是艰难的市场，差异化会成为最深的护城河。

而事实上，在NT2.0平台车型换代上新完成之后，时间的馈赠，才刚刚开始。

（END）