大众汽车在行业传奇一样存在，不仅仅长期垄断销量榜的前列，不仅仅是市场保有量最多的品牌，无论繁华城市还是偏僻乡村，都可以看到VX车标的身影。此外大众还是一个非常有魅力的品牌，除了贡献很多走量的畅销车，还贡献了很多非常具有艺术感或者很个性的车型，这些车型有的销量很不错，比如甲壳虫，也有一些销量或许不高，但是满足了人们更多期待，同时也让行业变得更加丰富多彩。
最典型比如大众T1面包车，就是大众非常经典的车型之一，类似面包一样的可爱呆萌的外形，内部宽阔又实用，同时品质可靠，经久耐用，很多人开几十年都舍不得换。
当然，我们今天说的大面包已经进化，动力系统从内燃机更换为电机驱动，名字也从T1升级为大众ID. Buzz，当然更接近于真实的情况是，其实大众ID. Buzz和大众大面包T1没有什么关系，只不过是借用了部分外形设计，实际是向经典致敬。
看看这台车吧！
从外形观察，大众ID. Buzz确实继承了大众T1的经典设计语言，整体圆润又饱满，就像一个刚刚烤出来的蓬松大面包。
大众ID. Buzz采用了双色设计，样车为黄色和乳白的对应，非常个性且富有视觉冲击力。新车前脸采用封闭式设计，造型圆润，过渡也很平滑，整体气质呆萌饱满，两个车灯就像两个微笑的眼睛，中间圆形VX车标有点像嘴巴。前围宽厚舒展，采用了镂空设计，同时和侧边进气口融为一体，增加了一些动感氛围。
大众ID. Buzz侧面造型更富有型面和机械感，和前脸圆润气质略有温差。车身依旧采用了双色设计，一条笔直绷紧的腰线，将车身分为上下两部分。ABC柱采用了熏黑处理，使得车顶客观上形成了半封闭效果，D柱采用了三个段落式的装饰条，增加了动感和个性。
轮毂尺寸目测不是很大，采用了黑白对称的撞色，轮毂形状类似风火轮，看起来非常动感。大众ID. Buzz采用了机械式门把手，不但具有物理可见性，使用也更加便利。值得一提的是，即便如此，大众ID. Buzz风阻系数也只有0.285，对于这个级别的面包车来说，这个风阻并不过分。
大众ID. Buzz尾部设计很有层次感，大量使用横向线条，视觉效果更加稳定。新车采用了一体贯穿式尾灯，搭配透明尾灯罩，识别度很高，中间是大大的夸张的VW车标，车标为黑白对称设计，非常具有视觉冲击力，后包围宽厚舒展，和前围前后呼应。
空间方面，大众ID. Buzz长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm。因为采用了厢式车体，实际内部空间更为宽阔。
内饰层面，大众ID. Buzz时尚活泼，采用了双色设计，三幅圆形平底方向盘，前围中央为一个悬浮式液晶屏，融入了大部分控制功能，同时减少了物理按键。新车还使用了怀挡，节省了空间，同时也方便操作。
关键的动力系统，大众ID. Buzz采用后轮驱动，驱动电机最大功率150kW（204马力），峰值扭矩310N·m，WLTP工况下综合续航里程为423km，这个水准按照国内标准衡量确实不高。
据悉新车即将于第四季度正式进口，如果喜欢欢迎留言探讨。
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