随着8月份的到来,头部新势力品牌第一时间就公布了在7月份的成绩单。从整体表现来看,主流新势力车企都在7月份完成了同比增长,甚至不少新势力品牌还创下了历史销量新高,呈现出了淡季不淡的特征。
另外,从上半年主流新势力品牌的表现来看,有不少品牌都还未完成一半的年度销量目标,这在无形中也给剩下的5个月增加了不小的销量压力,想要完成年度销量目标,就必须在下半年开启冲销量的节奏。那么,7月份主流新势力品牌的具体销量成绩又是怎样的呢?
理想汽车:首次单月销量破5万辆
首先就是理想汽车,进入到2024年的理想汽车并没有展现出去年的统治力,相比去年的断档式领先,今年理想汽车则出呈现出了与AITO问界分庭抗礼的局面。而在7月份,理想汽车也是扳回了一城,不仅单月销量首次突破了5万辆,达到了51000辆,同比增长49.4%,同时也蝉联了在新势力阵营的销冠地位。
数据显示,在1-7月份,理想汽车在今年的累计销量已经达到了23.99万辆,同时理想汽车也表示,理想历史总销量也来到了87.33万辆,位居新势力品牌总交付第一,这一数据在今年也将大概率突破100万辆大关。
从理想汽车的产品布局来看,今年理想汽车主要带来了首款MPV理想MEGA和最便宜的SUV理想L6,虽然理想MEGA并未达到市场预期,但理想L6的上市为理想汽车注入了新的活力,俨然已经成为了理想汽车新的销量增长点。从理想汽车的成功中也不难得出结论,就当下看来,增程式汽车比纯电汽车更能打动消费者。
AITO问界:同比增幅翻五倍
从去年问界新M7上市开始,AITO问界就迎来了销量爆发,进入到2024年,随着问界M9的到来和新款问界M5的上市,AITO问界的销量潜力进一步得到了释放,有了与理想汽车一较高下的实力。
在7月份,AITO问界销量达到了41535辆,虽然相较于4月份有小幅度的波动,但同比增幅却达到了惊人的499%,直接翻了五倍。具体来看,在AITO问界的销量构成中,表现最好的竟然不是问界M7,而是均价在50万元以上的问界M9,达到了18047辆,继续蝉联50万元以上车型销量第一。
至于问界M7,在7月份的销量同样可圈可点,达到了16562辆,成为了今年新势力品牌单一车型累计销量第一名;即便是容易被人忽视的问界M5,月份也交出了6926辆的成绩,上市以来的累计交付实现了242%的同比增长。
按照问界的计划,不久之后还会推出传闻已久的问界M8车型,相信在新车型到来后,以问界目前的影响力,势必又会成为爆款车型。值得一提的是,前不久问界还举行了第40万辆车的下线仪式,这一成绩也仅用了28个月,成为最快达成这一里程碑的中国新能源汽车品牌,再次体现“问界速度”。
零跑、蔚来交付均破2万辆
在7月份的新势力阵营,理想和问界呈现出了断档式领先,而位居第二档的新势力品牌则是以零跑、和蔚来为代表,在7月份的销量均突破了2万辆。
具体来看,零跑汽车7月份交付了22093辆新车,同比增幅达54.1%,高居新势力阵营销量排名第三位;而蔚来汽车在7月份的销量为20498辆,仅实现了0.18%的同比微增,同时相比6月份,也有了一定程度的环比下滑,但这也是蔚来汽车连续三个月交付破2万辆。
另外,最近三个月蔚来汽车的月交付量虽有所回升,但也难以弥补其亏损。数据显示,蔚来汽车的亏损达已经达到了29.8亿美元。因此,蔚来汽车在占据了部分高端品牌的市场份额后,发现其销量还远不足以扭亏为盈,于是转身攻占20万级以上的家庭市场,推出全新子品牌——乐道。至于是否能给蔚来带来多少“盈利”,目前也还是个未知数。
极氪依旧强势,小鹏已掉队?
在剩下的主流新势力品牌中,表现最好的就是极氪了,在6月份的时候极氪销量还突破了2万辆,虽然在7月份销量有所回落,但也交出了15655辆的成绩,实现了30%的同比增长。反倒是与蔚来、理想齐名的小鹏汽车,在7月份却仅实现了1%的同比增长,交付了11145辆新车;至于哪吒汽车,7月份的销量则为11015辆,同比增长了9.27%。
不难发现,现在的小鹏汽车已经严重掉队,早在三年前小鹏汽车月销量就已经突破了1万辆,但现在的销量仍在万辆左右徘徊。而在最近两年中,小鹏陆续推出了G9、G6、X9等全新车型,同时也对现有车型进行了升级换代,但并未让小鹏汽车的销量更上一层楼,从而让小鹏汽车与理想、蔚来的差距被逐渐拉大。
对于小鹏汽车来讲,现在最后的底牌也就剩下即将上市的小鹏MONA M03,按照外界的猜测,小鹏MONA M03的起步价或仅为12万元左右,主打15万元以内纯电轿车市场。毫无疑问,这一做法无疑是小鹏汽车在自降身段,如果小鹏MONA M03步入了小鹏P5的老路,无疑会加剧小鹏汽车的困境。
最后就是小米汽车,严格来讲小米汽车的数据表现并不具备太多的参考意义,毕竟目前仍是产量即销量,销量的多少完全是取决于产能有多少。另外,小米汽车官方也并未发布在7月份的具体销量数据,只是表示在7月份销量突破了10000辆,预计将在11月份提前完成全年10万辆的交付目标。
写在最后:
总体来看,主流新势力品牌在7月份的表现均呈现出了同比大增的势头,并没有因为7月份是汽车消费的传统淡季而销量下滑,与燃油车市场的走势截然相反。另外,头部新势力阵营两极分化的现象也正在加重,特别是理想和问界,市场表现远超其它新势力品牌,而小米汽车也正在以黑马之姿后来居上。
宝能救不起威马,复活潮也不是遮羞布。
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