比亚迪为何不坐收红利，“卷”死所有中国车企损人不利己？

这几天，关于新能源行业“卷”的问题，闹得非常热闹。所有关心汽车行业的人，所有跟汽车有关的人，其实都被“卷”入了这场讨论之中。

也难怪。自从比亚迪火了之后，接连的新技术低价格，对所有的车企新能源车型，都形成了降维打击。不论是不可一世曾经看不起比亚迪的特斯拉，还是一些也非常努力做新能源的车企，或者因为决策错误而在燃油、变速箱技术上深深钻研的企业，全都都陷入了裁员潮。要知道，汽车的产业链特别长，每个汽车人的背后都有一个家庭……

在大环境都不太好的今天，成为唯一支柱产业的汽车业也这样裁员的话，后果非常可怕，会有太多的人因此而降低生活质量，会有太多的人再也没有可能找到合适的工作……作为一位从业汽车新闻二十四年的人来说，非常清楚这个现象有多么地可怕；再者，对于一般人的痛苦没有悲悯之心的人，那不是我这样的人，我虽然不能感同身受，但是我曾经也失业过，为了去汽车之家找工作，还被人家无情地羞辱过。我也能体谅那些企业家的苦衷：跟随自己的员工不得不被辞退了，心里一定非常痛苦。

这一切都由于自己的产品卖得不好，或者说，市场被比亚迪的新技术低价格产品抢走了，企业没有稳定的利润支撑，又怎么能能运转得下去？

咱们这里也不讲“卷”是竞争正常手段的大话，大家一定会想到：比亚迪把全部电池电子的代工收入以及国家补贴投入到了纯电和插混汽车二十年，如今才正好站上了风口，可以说，凭着自己的技术，产品不降价已经卖得飞起，为何不坐收红利，而要降价，损人不利己，招致整个行业大多数企业的怨气？

我就此事采访了比亚迪品牌及公关处副总经理杜国忠，对于为何要降价，他是这样回复我的：“为最大实惠给到用户，更快普及新能源 ，抢占合资燃油车市场，过了这2-3年时间节点，合资车企反应过来，就来不及了”。

对于比亚迪为何可以承受这样大幅度的降价，他说：“比亚迪通过规模化，全产业链控制以及领先几代的前沿技术研发降低成本。卷的表面是竞争，是市场行为，实质是技术创新带来的产品和服务的提升，赋予产品新的价值，结果是优胜劣汰，良币驱逐劣币的过程，最终受益的是消费者”。

阿杜是个很实在的人，他说的话没有什么水分，只不过有点带着公关腔调罢了。这是人家的工作使然，无可厚非。

如果用比较通俗的话来解读，其实就是“为更快普及新能源，抢占合资燃油车市场，过了这2-3年时间节点，合资车企反应过来，（比亚迪以及其它新能源企业）就来不及了”。比亚迪真的无意于要”卷”死同行，他们理工科的思维都是直线思维，比如说投入二十年千亿资金，一直就坚守纯电和插混技术，也就是他们能干得出来的事。你还真不得不相信直男的韧劲，不得不服气他们的战略眼光与站位，也许骨子里更多是不服气，王传福之前说得最多的就是：中国人最聪明！外国人能做的事，中国人一定可以做得更好！

现在闹意见的企业，其实都明白这些道理。但是，他们想要保住自己的企业和员工，只能向国家要政策，有些企业甚至还要把水搅浑。这也许就是他们之前战略错误的原因，没有长远眼光，不敢孤注一掷，更不敢二十年如一日去做别人从来没做过的事。你说他们没有纯电、插混技术研发？当然不，比亚迪被挖走的人都去了哪里？只不过他们没有先期投入，老想着风口来了再投放就行了。哪知道这风口如此迅疾，以至于根本没有时间投入相应产品，自己已经被拉下了。

那么如果读者你是比亚迪，你会怎么做？你会如我说的那样目光短浅坐收红利，然后等着外资合资反应过来收复失地？！还是趁着此风口，把自己卷得更强更大，保卫自己二十年来的胜利果实，为国家战略再添新彩？

没有大局观者，本来也走不长远。你看长安、奇瑞怎么不抱怨？因为他们重视研发，早早布局的纯电、插混、增程都很牛了啊，品牌力，销量，都在迅猛爆发中。

还有吉利，人家静俏俏地布局甲醇、氢气发动机，因为人家看到了我们国家电力发展的势头之迅猛，将来电力过剩是必然，那么，电力制甲醇、电力分解水制氢就会成本非常低，这下一个风口没准几年间就会来到。

那时候，我相信还会有许多企业要抱怨，要向国家要政策。太阳下面无新事，虽然那时候，面对失业的人们，我们还会心痛。但是，谁能有更好的办法吗，除了相信国家战略，并且努力地卷技术？

其实，比亚迪此举，一定程度上也是对一些有能力企业的警醒。跟手机家电行业一样，将来两三年内，汽车行业也许就只会剩下5-6家。如果这两三年大家还不赶紧卷到最强，合资反扑过来的时候，一定很不美妙。

中国人素来是最聪明的人，但是，却也是内斗最厉害的人。所以，当比亚迪终于坐上冠军宝座的时候，其椅背上却布满了荆棘。不好坐，但是必须坐，而且还不能掉以轻心，新能源的下半场是智能化，又得开卷了！