奇瑞瑞虎8L已完成了上市，整车售价12.99万元-17.49万元，瑞虎8L上市之后其实奇瑞瑞虎8系列已经有多款车型了：瑞虎8、瑞虎8L、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO等，可以这样说，这完全走的是车海战术，一定程度上这些车型是存在定位重叠的，自我打架是不可避免的。
瑞虎8L外在设计上整体会更为精致一些，前脸拥有大面积的格栅，再辅以银色镀铬件加以点缀，加上全LED灯组，整个前脸的质感还是不错的，比起此前的瑞虎8系列车型，瑞虎8L确实会更为精致一些。
侧面细节上，20英寸的大轮圈观感而言确实显得大气，整个侧面造型属于常规SUV风格，并没有标新立异，拥有隐藏式门把手设计。侧面的观感还是可圈可点的，大轮圈足够吸睛。尾部设计上，尾灯很有特色，他就延续了大哥瑞虎9的尾灯设计，其他方面则是常规风格，不多说。外在设计而言，瑞虎8L属于常规造型，走的是稳重、大气路线。
瑞虎8L是传统的燃油车，但内饰设计跟很多新能源车内饰接近，10.25英寸悬浮式仪表+15.6英寸的中控屏，这两块屏幕就跟如今不少的新能源车屏幕观感一致。可玩性方面，其内置了高通骁龙8155芯片，支持语音识别控制、OTA升级、手机APP控车等，可玩性方面属于主流类型。如果用惯了手机交互的朋友，瑞虎8L本身支持支持CarPlay和HiCar，交互上表现的也可圈可点。内饰细节上，瑞虎8L是怀挡设计，怀挡似乎也成了主流，中控面板呈现的是错落有致感，整个内饰强调层次感，观感还是很有特色的。
瑞虎8L除了传统的5座版还拥有2+3+2的7座版，整车的长宽高是4795mm/1930mm/1729mm，轴距2770mm，这尺寸数据布局5座还是很有优势的，不过如果是7座布局，其实还是属于“应急性7座”，第三排乘坐舒适性不要有过多期望，毕竟尺寸就是如此。
整车配置上，其实12.99万版本确实明显可看到配置是做了不小缩减的，像安全气囊就减配了前排中间气囊，本身还是倒车影像，后视镜支持电动调节但没有加热、自动折叠，扬声器上也做了减配等，明显可看到12.99万的版本减配还是不少的。除了12.99万的入门版，其他配置版本的配置还是很丰富的。
瑞虎8L的动力系统是重点，他全系都是2.0T发动机+8AT变速箱，2.0T发动机是奇瑞全栈自研的，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，而与之匹配的8AT变速箱也是奇瑞自己的鲲鹏8AT变速箱。这还是要点赞的，特别是8AT变速箱，毕竟之前我们谈到一些车型的8AT变速箱，基本上是买别人家的，如采埃孚8AT和爱信8AT的知名度就非常高，如今奇瑞也有自己的量产8AT了。底盘上是前麦弗逊独悬+后多连杆独悬，顶配有四驱加持。这套动力系统来看，整体的看点确实不少，再联想到瑞虎8L的定价，竞争力是很强的。
瑞虎8L这款车整体来看，看点确实不少，特别是动力系统上。12.99万起的指导价对于燃油车而言，其实带来的竞争力是很强的，至于竞争对手上，首先就不可避免的的与瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO等车型竞争，外部竞争对手上，哈弗H6、长安CS75 PLUS，丰田卡罗拉锐放等车型也是竞争对手。那么如此的瑞虎8L月销多少算成功呢？我来说的话，稳态情况下，月销5000辆-8000辆其实就可以说是成功了。
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