销量惊人！7月新能源汽车渗透率突破50%，绿牌正式成为多数派

当超过半数消费者，买车直接选择电车的时候，说明，汽车江湖真的变天了。

传统燃油车万万不会想到，稳稳当当躺着赚钱多少年了，现在居然会跟诺基亚相提并论。

刚刚过去的7月，中国新能源汽车的渗透率，整月超过50%，注意是整月突破50%。

从零到一很难很难，从一过半也很难，一旦过了半，那就会一发不可收拾。

渗透率突破50%这个目标，对中国的新能源战略来说，意义特别重大。国家定了15年的计划，万万没想到，只用了4年就实现了，而这4年，正好是比亚迪崛起这4年。

王传福今年三月底就预测说，未来三个月，中国新能源汽车的渗透率将突破50%，他还说，电动化汽车将取代燃油车成为主流。

话音刚落，四月前两周，就第一次突破了50%，但仅仅是4月前两周，而7月这次，是整月突破50%。

有人说老王这是神预测，但春江水暖鸭先知，比亚迪站在最顶峰，王传福看得远当然心中有数。

5月底比亚迪发布了第五代DM技术，紧接着6月销量暴涨，7月销量更是历史新高，直接推升新能源汽车渗透率超过50%。在渗透率突破50%这个过程里，比亚迪的贡献，超过了三分之一甚至更多，当然奇瑞、吉利和长安贡献也很突出。

就这个50%的市场渗透率，难度仅次于发动机热效率零点几的提升。

看这个统计，从05年到15年，我们用了10年才突破1%，之后16年到19年，用了三年提升到了5%，但20年是个分水岭，因为这个时候，比亚迪的DM技术已经大功告成。

继续看，21年全年一下突破了14%。紧接着22年，比亚迪宣布停产燃油车，当年渗透率应声大涨，一举突破了27%，23年增速稍稍放缓，只突破了33%，但到了24年的4月份，突然，一下子就突破了50%，到了上个月，7月份整月，渗透率突破了50.8%。

从1%到50%，我们整整用了20年，太不容易了。如果说艰辛，恐怕比亚迪最清楚。

吹了很多次比亚迪，我觉得哪一次都不过分，特别上升到国家战略，说靠比亚迪一己之力更不过分。

22年停产燃油车自绝后路，然后豁出命在前面打冲锋，逢山开路遇水搭桥，一直把这条路蹚出来，后面的兄弟一马平川。

很多人说，就算你不买比亚迪，也一定要感谢比亚迪，这句话非常正确。

试想一下，如果没有比亚迪，特斯拉敢卖我们多少钱？如果没有比亚迪，我们能买到现在骨折价的合资油车吗？如果没有比亚迪，日系畅销油车你不得加价照买吗？现在油价这么高，如果没有比亚迪，普罗大众舍得大脚踩油门吗？

现在的事实是，在中国这个大市场，德系合资燃油车，靠底蕴和少部分人的执念，还可以支撑一阵，但同样卖不动，降价也卖不动，消费者交了钱厂家不交车都知道吧，补差价。

其他合资就惨了，比亚迪打合资是公开的，轿车和SUV第一个消灭的就是日系，更何况还不止一个比亚迪，奇瑞吉利长安也帮着一起揍，日系燃油车成了重灾区，销量下滑起步都是两位数，关厂闭店售后保障成了问题、经销商集体逼宫厂家拒绝拿车，这些新闻没少见吧。

燃油新车降价也卖不动，二手车价格崩了，保值神话也破灭了，不保值的帽子，也戴燃油车头上了，因为中国消费者不认了。

意识这玩意，一旦形成很难改变，但一旦转变再想改回去，势比登天。50%的渗透率不是心血来潮的选择，消费者是有智慧的。

开了电车，油车就再也回不去了，切身感受，这句话是真的，没开过的朋友上手一试，就会恍然大悟，动力性、经济性、静谧性、舒适性、智能化，随便拿出来一个，燃油车差的不是一丁半点。

特别是插混技术，它是把燃油、插电、增程和纯电的功能集于一体，是个最优选项。

比亚迪卷价格，是因为人家有这个实力，技术全球领先老生常谈了，全产业链优势这可不得了，还有超大的销量规模，人家就能把生产成本均摊，就能把价格放下来，消费者购车成本和用车成本都大幅降低，这当头几棒，燃油车能扛住哪一棒？

2023年中国以491万辆的成绩，跻身全球第一汽车出口大国。新能源汽车，是中国在海外市场的“新三样”之一，要说中国新能源汽车的标杆，比亚迪当仁不让不为过吧。

国家战略、政策扶持、百姓需求、技术创新，这几点是中国汽车市场格局，发生深刻改变的根本原因。

中国汽车产业发展到现在，真的太难了，现在新能源汽车的渗透率，已经突破50%这个关键节点，比亚迪贡献了主要力量。

最后，真的希望，那个上蹿下跳的同胞友商，以大局为重一致对外，停止那些恶意抹黑同胞的小人做法，老百姓心里明白着呢。

要还是气不过，建议好好找个知名老中医，吃上一万副名贵中药，把那红眼病好好治治。你现在自己拆台拆的欢，有没有想过，时过境迁你成了跳梁小丑，下不了台被人耻笑的场面，是什么样的。