根据乘联会最新发布的数据显示，今年7月全国乘用车零售市场一共销售了172万辆新车，同比下降2.8%，前7个月的累计零售销量为1155.6万辆，同比增长2.3%，整体表现乏善可陈。毕竟，在车企大幅降价和政策不断刺激的情况下，上半年的销量并没有出现明显增长。 当然，这也并不代表这份销量报告没有一点看点，以7月份的数据为例，全国燃油车销售数量仅为84万辆，同比下降26%，环比下滑7%；1~7月的累计销售数量为657万辆，同比下降15%，整体维持了开年以来不断萎缩的态势，而正所谓此消彼长，新能源汽车的零售渗透率也在7月首次突破50%达到了51.1%，要知道去年的这个时候，新能源汽车的渗透率也只有36.1%。
具体到车企来看，绝大多数新能源车企都在7月有着不错的收获。
以理想为例，他们在上个月一共交付了5.1万辆新车，同比增长幅度接近50%，创造了历史单月的最高交付纪录，截至7月31日，他们的累计交付量已经达到了873,345辆，这一数据基本上在新势力阵营中处于遥遥领先的地位，相信随着新车发布和产品线的调整，下半年理想还会有更加值得期待的表现。
表现仅次于理想汽车的问界也在7月卖出了4.21万辆新车，前7个月累计销量达到了24.31万辆，同比大涨369.95%，尽管目前赛力斯正在和自己的合作伙伴闹“分手”，但不得不说，在被华为扶上马以后，问界的前景正在变得越来越明朗。
除了上述表现突出的车企外，类似小米、蔚来汽车等新势力车企的表现也都非常不错，其中蔚来的销量依然稳定在两万，而小鹏、小米、哪吒等品牌交付量也都超过了1万辆。
除了新势力车企外，奇瑞汽车也在7月份卖出了19.58万辆新车，同比增长30.1%，前7个月的累计销售数量达到了129.6万辆，同比大增45.4%，值得注意的是，奇瑞的产品线包含燃油和新能源，两者在近期都双双实现了增长，可见其产品结构是相当平衡和健康的。此外吉利汽车也表现稳定，其7月销量为15.07万辆，同比增长13%，1~7月累计销售新车110.65万辆，同比增长36%。
对于7月车市的表现，乘联会秘书长崔东树表示：“今年6月零售冲刺温和，没有对7月形成过度透支，加之报废更新的新能源补贴提升至2万元，因而7月新能源渗透率突破50%。”
紧接着崔秘书长又对原因进行了分析，他说：“近期国家‘以旧换新’的乘用车报废更新政策逐步见效、各地相应政策措施出台与跟进，政策推动下的消费潜力释放效果很好。在首购群体规模下降和新能源车冲击带来的传统燃油车市占率下降后，由于购车人群变化和新能源渠道的变化，市场季节性节奏减弱，‘淡季不淡’的特点的确越来越明显。”
综上所述，政策的宏观调控是出现“淡季不淡”的关键原因。
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