上汽大众将在今天亮相途岳XR，这也意味着之前传说中会在2024成都车展上市的传闻可能是真的。毕竟在高低搭配这块，上汽大众玩得很溜，参照朗逸和朗逸新锐，将途岳XR定位途岳家族的入门车型这就很有道理!
虽说途岳XR怎么看都像途岳的减配版本，但不得不承认的是这款车型还是做了很多的改动。途岳XR采用了大众最新的家族式设计语言，将中进气格栅变宽了，改为了双镀铬横向条幅设计，更简单大气，车灯是类似ID.家族的贯穿式日行灯，下包围采用跨界式设计，横向熏黑的包围不仅扩大了视觉范围，还降低了车辆的重心，整个车头看起来很稳重，动态式设计的车轮毂，又进一步提升了车辆的运动感。据说这款车型会有两种造型风格，反正成都车展上可以近距离观摩。
内饰方面，虽然途岳XR的内饰具体细节尚未全面曝光，但根据大众品牌的惯例和现有信息猜测，途岳XR的内饰还是会延续大众车型的经典风格，不排除途岳XR会采用途观L PRO的车机系统和座舱设计，毕竟途岳XR也叫“小途观L PRO”。一辆车的内饰设计对于驾驶体验来说至关重要，内饰不仅关乎到驾驶者和乘客的舒适度，还直接影响到驾驶的整体感受和心情。对于材质、空间只有自己去亲眼看过才知道，还是很推荐大家去成都车展现场感受一下。
空间方面，上汽大众途岳XR的长宽高分别为4355/1762/1605毫米，轴距为2651毫米，外整体尺寸比现款途岳要小。现款途岳长宽高为4458/1841/1632毫米，轴距为2680毫米，其中车身长度缩短103毫米，轴距缩短了29毫米。小一点的好处，MYAUTO认为会在成都车展上的最终定价上体现出来。
动力方面，途岳XR提供1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两种动力选择。其中，该车搭载的1.5T涡轮增压发动机是来自现款途岳上面的1.5T EVO II 净效发动机，最大功率118千瓦，应用了VTG可变截面涡轮增压、350bar高压燃油喷射系统、米勒循环、APS等离子缸体涂层等技术，想要省油的可以入手1.5T的这款。1.5L自然吸气发动机最大功率81千瓦，适合日常通行，感觉有条件还是入手1.5T靠谱一点。
但是上汽大众途岳XR最大的卖点应该就是外观设计了，因为这款车的长相真的会让人脸盲，所谓脸盲就是新质力，瞅瞅“途观L PRO”和“途岳”，如果途岳XR在成都车展上的定价足够低的话，这车不得卖爆了?
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