据乘联会数据显示，今年上旬我国汽车零售市场一共销售新车984.1万辆，同比增长3.3%，其中新能源汽车销量为411.1万辆，同比增长幅度高达33.1%，其零售市场渗透率已达48.4%，较去年同期提高了13.5个百分点，照这样的速度发展下去，新能源汽车在中国取代燃油车，只是时间问题。
不过，最近有人在网上提出了这样的疑问，既然新能源汽车的动力来源主要是靠“电能”，那么在新能源汽车数量不断增长的同时，我们日常生活的用电价格也会受其影响而出现涨价的情况吗？
理论上来说，的确有这种可能，尽管我国对工业用电和生活用电的价格进行了严格划分，但本质来说，无论是生活用电还是工业用电，其电能都是来自基于国家电网打造的发电系统，无论是火力发电、风力发电还是太阳能发电，其产生的能源都最终会流向社会生产生活之中。
而新能源汽车的数量快速增加，也必然带来商业用电的压力，特别是在某些地区和时段，如夏季冬季用电高峰等，极易出现用电高峰带来的电力分配不均，要想解决就必须要增加更多的供电设备和稳压系统。
毕竟，过去的电力运输模式，是由大电网进行定向分配，这和新能源汽车灵活的充电需求显然有所冲突，因此现阶段对电力系统从静态到动态的改造升级，需要大量的资金投入。而这些都会直接影响电力公司的运营成本，除了国家补贴外，其余都会以“市场价”的形式分摊给消费者。
前段时间上海、北京等多地司机反映的充电单价提高，就是这一现象的直接体现。正因如此，国家和企业层面也正在积极研发推进“V2G（Vehicle to Energy Storage）汽车反向充电”项目，旨在汽车的电能能够一定程度的反哺电网，实现整个供电系统的动态平衡。
不过，对于新能源汽车的发展会不会提升电价，也有不同观点认为，这种影响对于老百姓的生活来说，应该是比较小的。
毕竟，新能源汽车所使用的能源大体上应该属于“清洁能源”、“可再生能源”的范畴，与石油那种“有限资源”相比，长期使用所花费的成本必然要少很多，充其量也就是前期搭建比如“核电站”、“光伏站”、“水电站”等基础设施时的投入会比较大。
此外，由于清洁能源对环境的污染整体可控，不需要像化石燃料那样，需要额外的钱投入到环保事业之中，所以“新能源”的使用成本要小于传统能源，更何况这些年，国家也在大力推动“氢能源”等其他能源形式的发展。
可见，供应充足的“新能源”会源源不断为社会生产生活提供电能，而量给得足，自然市场价格就会便宜，即便部分地区和时间段，会出现电价小幅上涨的情况，但总体来说，都在可控的范围。
产品的确至关重要，但往往品牌才是“胜负手”。
2025年职教周开放日暨“合群杯”海口新能源汽车行业维修技能大赛盛大开幕
以汽车行业为例，全球巨头普遍高负债经营，在2024年营收前十强里，八家国外老牌车企总负债都超万亿，大众更是顶着三万亿负债运转。这非但不是危机，反而是大企业的经营智慧，其通过大规模采购养活上游供应商，用金融杠杆盘活下游市场，这种以债生财的模式撬动了全产业链发展。
“伪科技功能”和“不成熟功能”，在本质上未曾保持对汽车产业的敬畏，与其说是科技技术，不如说是宣传话术，不仅是鸡肋，甚至影响用户安危，理应被整顿。
谁都不希望出险。
智慧与安全融合，赛力斯重构智能时代安全法则
“兆瓦闪充、兆瓦闪充、兆瓦闪充”重要的事情说三遍，前一阵比亚迪超级e平台技术及汉L、唐L车型上市发布同时开启纯电动汽车兆瓦闪充新时代。早就听说“兆瓦闪充”是一项特别NB的技术，一直想要体验一下，这不机会来了吗
蔚来汽车正经历一场“自我革命”。蔚来内部公告显示，旗下子品牌乐道（主打20-30万元家庭市场）与萤火虫（定位10万元以上高端小车）被深度整合至集团体系，涉及研发、销售、服务等多个部门。这场调整直指两大目标：精简架构降成本，全力冲刺四季度盈利。
奇瑞职工运动会活力开跑,iCAR 用年轻姿态加速冲刺2025
亿咖通正成为汽车智能化供应链企业的增长范本。
奇瑞职工运动会活力开跑,iCAR 用年轻姿态加速冲刺2025
国内外上市车企2024年和2025年第一季度的财报陆续发布
5月8-11日，仰望全系亮相金盏速度节，参与爬山赛、漂移、跳舞、越野等项目
北京2025金盏速度节，比亚迪仰望大展身手，汽车氛围真棒～
鸿蒙智行，让五一出行更安心
欧盟碳排放新规延缓2年
近日，乘联会发布了最新乘用车市场销量情况，2025年4月全国乘用车市场零售175.5万辆，同比增长14.5%，环比下降9.4%；今年1-4月累计零售687.2万辆，同比增长7.9%。
助力荣昌半马，长安启源以科技赋能诠释品牌担当
到2030年，美国高速路充电桩的数量可能只有20万个，是此前预计的二分之一。
5月9日，湖南云储斯蔚普新能源技术有限公司（以下简称“云储斯蔚普”）由丰田汽车（中国）投资有限公司（以下简称“丰田中国”），中国五矿旗下长沙矿冶院所属湖南云储循环新能源科技有限公司、五矿新能源材料（湖南）股份有限公司，明和产业（上海）有限公司共同出资成立，注册资本共计1亿元。
京公网安备 11010102004670号