2024年成都车展正在进行,这是下半年规模最大的一次行业盛会,吸引了超过130家厂商参与,其中就包括了宝马汽车。本次车展,宝马汽车带来了宝马、MINI两大品牌共13款新车,其中就包括宝马530i等重磅新能源车型。
不过在宝马汽车看来,新能源汽车应该有很多种形态,除了纯电、插混之外,氢燃料电池车也很重要。9月5日,宝马汽车宣布,将会于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车。那么,宝马这个大动作能成功吗?
为何押注氢燃料电池车?
对于推出氢燃料电池车这个事儿,宝马集团董事长齐普策是这样说的:宝马将成为全球第一家推出首款量产燃料电池车的高端汽车制造商。同时还表示,未来市场上对于燃料电池车的需求将会大幅增长。
除此之外,氢燃料电池车本身的各种优势也值得宝马去投资。与传统的燃油车相比,氢燃料电池车的唯一排放物只有水,不会产生二氧化碳或者其它有害气体,对环境比较友好,也比较容易得到各国监管层的认可。
其次,氢燃料电池车的能量转换效率可以达到50%以上,而目前主流内燃机的热效率通常在40%左右,可以节省大量的资源,也能够降低消费者的用车成本。
与目前主流的电动汽车相比,氢燃料电池车又有补能和续航方面的优势。目前电动汽车最主要的问题就是续航里程不足,充电时间较长。而氢燃料电池车通过“加氢”来补能,完成一次补能比加油还方便。
从宝马自身的情况来看,它虽然努力发展新能源汽车,但成绩却相当一般,在占了全球60%份额的中国市场上,宝马汽车并没有多少发言权,至今没有拿出一款真正的爆款新能源车型,在动力电池、智能座舱、智能驾驶等方面也没有什么优势。
发展氢燃料电池车,可以为宝马汽车多开辟一条战线,或者说,增加了一次重要的转型机遇。目前电动汽车是主流,但几年之后如果氢燃料电池车在全球流行,宝马汽车也不至于毫无准备。
氢燃料电池车方面,宝马是什么水平?
除了制定2028年推出首款量产氢燃料电池车的计划之外,宝马集团近日还宣布,已经与丰田汽车签订了谅解备忘录。丰田汽车在全球氢燃料电池车领域有着长期的技术积累,手中握有大量的核心技术,与宝马汽车可以说是一拍即合。
根据报道,宝马与丰田将通过合作有效降低燃料电池车的成本,促进氢燃料电池车在市场上的普及。两大巨头联手,势必会影响全球氢燃料电池车的格局。
值得一提的是,宝马汽车发展氢燃料电池车并不是一时的心血来潮,它在氢能源动力系统研发领域已经有超过40年的积累,氢燃料电池技术的研发也已经有20多年的历史,并不比丰田差多少。
早在1979年,宝马汽车就推出了第一辆使用液态氢作燃料的测试车;2000年,宝马旗下12缸氢能汽车宝马750hl正式开始小规模试产;2014年,宝马氢燃料电池车535i A Hydrogen问世。这些车型虽然没有实现大规模的量产,但却为宝马积累了宝贵的经验。
2023年,宝马iX(参数|询价)5氢燃料电池车开始在全球各大城市进行路测。根据权威媒体报道,目前这款车已经完成了量产级标准的测试流程,距离正式上市又进了一步。这款车未必会有多么高的销量,但却代表着宝马在氢燃料电池车领域的最新成果。有这样的铺垫,宝马汽车在2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车应该没有什么问题。
宝马搞新能源,前景如何?
事实上,不仅仅是宝马、丰田,不少国家和地区都对氢燃料电池车高度重视,并且已经取得了重要成果。以中国为例,2024年上半年中国氢燃料电池车销量达到20742辆,成为继韩国之后第二个突破20000辆的国家。
预计到2025年,中国氢燃料电池车保有量将超过10万辆,实现“1000座加氢站、100万吨绿氢产能、万亿级氢能产值”的氢燃料行业规模。宝马集团也认为,公司发展氢燃料电池车,与中国快速推进的氢能源战略是契合的。
但从客观角度来说,宝马汽车的氢燃料电池车前景并不明朗,这是由行业发展规律决定的。汽车是一个讲究规模效应的行业,一家汽车厂商规模再大,也不太可能同时推进电动汽车与氢燃料电池车,而在现阶段,电动汽车仍会是宝马汽车新能源阵容的主力,氢燃料电池车更适合作为“第二选择”。
宝马汽车预计在2028年推出首款量产氢燃料电池车,目前已经是2024年下半年,未来几年时间里,氢燃料电池车的市场需求不会大规模爆发,它与电动汽车是此消彼长的竞争关系,在电动汽车占据主流的情况下,氢燃料电池车并没有多少成长空间,也不太可能超越电动汽车成为主流。
小结:不仅仅是宝马,国内也有不少厂商推出了氢燃料电池车,但目前来看都属于“试探”性质,短期内成为主流的可能性并不大。也就是说,在可预见的范围之内,氢燃料电池车不会成为宝马的救命稻草。宝马汽车要想成功转型,还是应该把主力放在电动汽车上。
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