“现在纯电已经直接进入淘汰局，变红海了。在这样的竞争当中，领克进来还是要拿出诚意的，所以在定价、配置，也是带着满满诚意而来的。”吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰，在领克Z10上市发布会后的专访环节中如此表示。

吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理 林杰

领克品牌研究院执行副院长 王应

领克汽车销售有限公司副总经理 陈小飞

近日，新豪华智享C级轿车领克Z10正式上市，上市限时价19.68万元起。作为领克首款纯电C级轿车，领克Z10从设计、空间、智能、操控、安全等多个维度，重新定义了C级轿车价值标准。在上市发布会后的专访环节中，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰，领克品牌研究院执行副院长王应，领克汽车销售有限公司副总经理陈小飞，领克汽车销售有限公司媒介传播部副总监张宝，分别针对领克Z10和领克品牌向我们透露了更多内容。

领克Z10诞生 源自用户心声

今年是领克品牌创立8周年，到今年8月，领克品牌累计用户已达122万。领克Z10之所以是纯电C级车，正是源自领克品牌用户的心声。虽然领克品牌用户是122万，但是领克APP的注册会员却近600万，这使得领克品牌能够更多的倾听来自已购买领克用户和即将成为领克用户的心声。正如林杰所说，“我们在沟通中也听到一些用户的声音，特别是已购买领克的用户，他们希望在换车时，领克有一款纯电，我们是带着用户的呼唤而来的。”

在领克品牌前期统计中，有60%的用户对领克的纯电车型表示期待，现有用户的增换购中，有40%用户表示会选购纯电的，是一个很大的比例。另外，领克品牌在用户调研中发现，即使在燃油时代，领克用户标签就和新能源新势力的用户标签很接近，领克用户本身就是走在时代前沿，所以做纯电车型，对于领克来说没什么障碍，从现在市场的反应来看也是如此。基于用户的需求，再加上吉利集团在新能源技术上的充足储备，以浩瀚架构为基础，最终实现了领克Z10的诞生。

能够看出浩瀚架构对于领克Z10的重要性，实际上在吉利集团内部，基于浩瀚架构已经有很多车型诞生，它们都有不俗的实力，正如林杰所说，“浩瀚智驾无弱车，浩瀚平台下打造的产品没有一台是不好的。”虽然它们都同属一个架构，但是领克Z10依然会有它独属的用户群体。

浩瀚架构下虽然开发了很多的产品，但是每个产品都有自己的品牌定位。正如领克Z10切入细分市场是纯电C级轿车，这是极氪没有切入的细分市场。另一方面，以极氪为例，从极氪007开始，极氪已经有了自己的造型语言，整体元素和外观设计跟领克也是截然不同的。同时，对于集团内部不同品牌之间也有区分，在安全上同样坚持的基础上，各个品牌在设计造型上都有自己的风格。不同的品牌、不同的定位，用不同的风格吸引不同的用户群体，极氪并不是领克Z10的竞争对手。

虽然吉利集团的品牌用户之间可能会有一些重叠，但这个重叠在林杰看来是一件好事，“不管是买A就是买B，买的都是浩瀚架构的产品，这就是浩瀚赢了，是给浩瀚架构做‘加法’。”领克的研发，因为共享了浩瀚架构，时间、成本上都有大量的节约，这也使得整体浩瀚架构的综合成本会明显下降，不仅是领克在下降，只要用浩瀚架构的车越多，浩瀚整体的竞争优势会更强，在市场上肯定会具有竞争力。在用户需求与产品实力的结合下，为领克Z10的未来销量打好了基础，对于Z10，领克的目标是进入C级纯电细分市场的前三，能够在这一细分市场与极氪007形成互补。

进入纯电红海市场 领克带着满满诚意而来

领克Z10在当下这个时间段进入纯电市场，确实将面临不小挑战。现在纯电市场已经进入淘汰局，变成了一片红海。在这样的竞争当中，领克如果不拿出诚意，难以突出重围。所以这次领克Z10在定价和配置上，都是带着满满诚意而来。当下纯电用户跟燃油车用户有很大的区别点，纯电用户就像一个数码类的电子消费品类的消费者，他们对于参数特别敏感。所以领克Z10在一些关键指标上都做到了最好。

领克Z10的推出不是“平地造楼”，更不是“凭空造车”，而是整个集团的大技术资源池中做了一种特别好的组合。领克Z10的造车是克制，在选择配置各方面，并不是一味地堆砌，包括在电池的选择上，选用磷酸铁锂，在性能上领克的追求是从不妥协的，Z10支出了三辆车的调校费用，既有舒适性又有驾控性。

例如在智驾层面，领克选择与路特斯机器人合作，领克希望在智驾上，能够真正做到后来者居上，将一个安全、便捷的智驾给消费者。领克将首先开通所有的高快NOA，接下来再开通轻图的城区NOA，再是无图NOA。在林杰看来，“领克Z10的推出不是‘平地造楼’，更不是‘凭空造车’，而是整个集团的大技术资源池中做了一种特别好的组合。”

在电池层面，领克Z10没有选择三元锂，而是全系采用磷酸铁锂。正如王应所说，“电车时代来了，现在高端的电车拼命地卷800伏，我们在考虑，是不是真的都需要800伏？其实400伏也是很多用户需要的。尤其对于领克原有的转化用户，他们是不是能完全只接受800伏？所以我们还是在Z10上搭载了400伏架构。”

领克不管选用什么样的电压平台，首先要考虑安全，金砖系列电池是吉利大控股集团下，最安全体系下的一款电池系列，所以领克Z10选择了400伏领克金砖系列电池。近几年磷酸铁锂电池已经经历了飞速的进化，现在领克金砖电池充电15分钟就可以实现续航573公里，在媒体实测下可以做到586公里，完全满足用户的充电需求，现在的磷酸铁锂充放速率跟三元锂十分接近。同时，现在车内的热管理也完全升级，可以做到冬季续航达成率，比第一代的磷酸铁锂要好很多，已经十分接近三元锂。在安全性角度，从化学的构成来看，磷酸铁锂的整体安全性要比三元锂更强。

再结合综合成本来看，磷酸铁锂的装机量比例比三元锂大很多，中国的电动汽车70%是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂整体成本也在下降。所以综合多种情况来看，领克Z10选择了磷酸铁锂电池，未来随着市场成本的进一步降低，竞品降价领克的价格仍然具有竞争力，以回馈用户，确实诚意满满。

此外，在车机互联层面，领克Z10也走到了市场前列。得益于吉利集团内部的融合，魅族在车机部分的设计方面，对领克有很强的加成，两个团队也进行了深度融合。领克Z10采用AMD V2000A桌面级芯片，算力在未来4-5年都会保持优势。同时，Flyme Link系统可以让手机成为车机的主机，包括OTA。同时领克手机与这套车机系统会有更好的兼容度，提供更好的体验感，包括后续的软件升级，也可以完全不依赖车机，只要手机有，手机上的生态都可以直接在车机端实现。

挑战不同 领克为年轻态人群而来

在这次领克Z10上市发布会中，领克请到了游本昌作为品牌之友讲述品牌的态度，虽然他是一个90岁高龄的“90后”，但是依然与领克品牌的内涵十分契合。“领克的消费群体一贯讲的是年轻态，不论什么年龄，不管你是70后、80后、90后，甚至00后，只要符合领克比较年轻的心态，敢于挑战惯例，去做一些不一样的事情，去接受更多独特的个性的事物的态度，都属于我们领克的目标人群。”陈小飞如此表示。领克强调的年轻，强调的是年轻态，年龄没有办法更改，但一个人的心态取决于自己，所以领克一直定义在年轻态上，并不是就局限于年轻人。

最近《黑神话！悟空》的火热，我们能够看出对电竞感兴趣的年轻一代，也在市场中占有很高的比例。尤其是AMD V2000A芯片的能力，未来再加上独立显卡之后，能完全在主机、车机上实现车机版的3A游戏的沉浸式体验，这确实是它的市场需求和用户的潜力之所在。正是基于这种需求，以及基于领克品牌挑战不一样的精神，这次领克与魅族联合推出了电竞娱乐智慧座舱。领克的造车实力加上星纪魅族在游戏、电竞、座舱软件方面的优势，二者结合能够推出定制化的版型。领克一直也在做与众不同的事情，在做个性化的配置和解决方案，领克也洞察到了这部分人群的需求，所以有了领克Z10的电竞座舱。9月底星纪魅族的发布会上，领克与魅族将透露Z10电竞座舱版的更多信息。

写在最后

“重塑明日”是领克对于未来的憧憬，在当下国内汽车市场中能够，大部分纯电车型产品的造型比较单一，把重点都集中在一味的拼配置上，而领克Z10的出现，则希望能给消费者带来更加理性的思考，选择真正适合的产品。领克Z10是领克在纯电市场的一个起始，在10月还会在欧洲率先发布领克第二款纯电产品，成为全品类品牌，这样的领克未来更加可期。