我们汽车媒体拿到的试驾车往往都是顶配或者高配车型,功能全面而且配置丰富。但绝大多数人买车时基本都是考虑入门版车型,所以很多配置和功能无法体验到。为了更加的“接地气”,这次我要体验的则是一辆入门版车型——宝马i4 eDrive35。
虽然这辆试驾车并不是今年北京车展上亮相的改款车型,但是2023款的宝马i4 eDrive35在价格方面有着很大的优势!官方售价42.99万元,据说在经销商已经可以优惠10万了,所以对于那些追求驾驶和操控的人来说,是不是非常的有诱惑力呢?
对于宝马i4的外观,想必大家已经非常熟悉了,它和宝马4系(参数|询价)Gran Coupe基本相同。大尺寸的封闭式格栅让它极具辨识度;Logo外圈的蓝色凸显出了它纯电车型的身份。
不过比较可惜的是,宝马i4并不像燃油版4系一样提供双门版车型,看起来少了一些运动的感觉,但是作为一辆中型纯电轿车,4个车门反而更加实用,毕竟4785mm的车长和2856mm的轴距,都让前后排乘客更加方便且从容的上下车。
除此之外,i4还有一个掀背式的尾门,拿取物品也变得更加方便。它在常规状态下就有470L的容积,如果将第二排座椅完全放倒,你可以获得最大1290L的后备箱空间!
车内就是我们非常熟悉的宝马风格了,双联屏的设计已经成为现阶段宝马家族的设计语言。即便有人吐槽说有些廉价,但整体的使用感觉对于iDrive 7时代要方便了不少,只要你体验过就会感觉到这套内饰设计所带来的好处。
宝马i4 eDrive35作为i4的入门版车型,和eDrive 40车型相比,它取消了360度全景影像、自动泊车辅助系统Plus和无钥匙进入等功能,但常用的主被动安全和配置也都在,如果你需要以上的一些配置,单独花钱选装也是可以的。
身为纯电的中型轿车,宝马i4 eDrive35的车内空间并没有因为电池组的加入而被侵占很多,坐在车内几乎是感受不到和4系燃油版的区别。它并不像很多国产纯电车一样,坐在车内让你觉得很压抑,而且乘客坐在后排会有类似坐“小板凳”的感觉。
它的座椅使用了运动型座椅,也凸显出i4的运动感。当我坐在驾驶位时,双腿几乎是可以完全伸直的,并不会有蜷缩在狭小空间的感觉,这点要给好评!至于第二排的空间表现,只要身高不超过180cm,它也能够胜任日常载人的需求,只是中间的座位因为地台的隆起会显得局促。
在动力方面,宝马i4 eDrive35使用了后置的励磁单电机,它有着210kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩,百公里加速6秒。电池使用了一块70kWh的三元锂电池,CLTC工况下的续航可以达到511公里。
虽然是一辆入门版车型,但是它的动力都要比2024款的430i M运动曜夜套装版车型还要强不少,百公里的加速成绩只相差了0.1秒,所以这辆车的动力表现你无需担心。
虽然宝马i4 eDrive35是一辆纯电车型,但是它在驾驶时的操控感觉依然很“宝马”!即便方向盘使用了电子助力转向,但是轻轻转动一下,车子就会迅速地做出反应,整体的指向性和家族其他主动运动性的轿车没有什么区别,甚至有些时候我都忘记掉它是一辆纯电车了,这完全没有夸张的成分。
当然,如果你觉得它只有运动性而牺牲掉了乘坐时的舒适性,那么你就错了!尽管它使用的是前双结球麦弗逊和后五连杆独立悬挂,并且没有空气悬挂的加持,但是底盘对于路面上的振动过滤的还是非常好。就算经过起伏比较大的坑洼路面时,无论是驾驶员还是车内的乘客,并不会觉得很硬、很颠,反而并没有太多的感知,这种感觉很像长轴版的三系。所以对于日常驾驶来说,它不会让你失望的!
总结:作为宝马的纯电轿车,i4 eDrive35作为i4车系的入门版车型,无论是动力还是操控依然还是我们熟悉的感觉,并且多了两个车以及掀背尾门的加持,也让它的实用性变得更为出色。更何况现在落地30万出头的价格就可以拥有一辆进口的宝马,是不是就更香了呢?
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