刚开始的时候,腾势这个品牌是比亚迪和奔驰联合成立的,所推出的首款车型——腾势X的内饰设计是奔驰负责的,豪华的内饰氛围为腾势汽车的调性打好了基础,腾势这个豪华品牌自诞生起,就带着豪华的底色和基因。
我记得在腾势Z9GT的新车发布会上,王传福还感谢奔驰为腾势汽车注入了豪华基因,虽然现在奔驰已经退出了腾势的股东行列,但是腾势汽车所拥有的豪华属性却保留了下来。
腾势Z9GT限时售价33.48-41.48万元,它的设计能体现出豪华、优雅和运动等元素,并且拥有圆规掉头、易三方泊车、智能蟹行、低附路面增稳、极致转向等核心功能,卖点和噱头都很充足。
那么,腾势Z9GT的订单情况如何呢?
根据比亚迪提供的数据来看,腾势Z9GT上市36小时大定就突破了5000台,对于一辆售价三四十万的高端车型来说,无疑是十分成功的,也见证了中国豪华品牌的崛起!
腾势Z9GT到底有什么魅力让消费者趋之若鹜呢?
这就要从这款车的产品力谈起了。
该车基于易三方技术平台打造,如果说易四方拥有四台电动机的话,通过易三方的名字就能知道,这个技术平台拥有三台电动机,而腾势Z9GT采用了前一后二的电机布局,这三台电动机之间的协调关系很有意思,可以锁定一个前轮,像圆规一样转圈,这就是圆规掉头了。还能“横着走”,没错,这就是智能蟹行,当你用易三方泊车把车停进一个狭窄的车位后,很难直接开出来,这时候就可以用智能蟹行了,把车横着开出来,一点也不费力气。
还有低附路面增稳系统,这离不开腾势Z9GT所搭载的云辇-A赋予的极致操控,极致转向可以实现4.62m的转弯半径,最大后轮转角可达双向20度,转弯的时候十分灵活,完全不像一辆车长近5米2的大车,更像是一辆AO级小车。
尺寸上,腾势Z9GT的长度为5195mm,宽度为1990mm,高度为1500mm,轴距为3125mm,是一辆中大型车,并且尺寸在同级车型中偏大,这赋予了它流畅的造型设计和宽敞的车内空间。
动力上,该车提供插混动力和纯电动力,都搭载了三台电动机,插混是2.0T发动机+三台电动机,2.0T发动机拥有207马力/325牛·米的动力输出,三台电动机拥有870马力/1035牛·米的动力输出,3.6秒即破百,WLTC综合油耗和亏电油耗分别为0.85L/100km和6.6L/100km。续航方面,该车的CLTC纯电续航里程和综合续航里程分别为201km和1101km,支持快充和6kW对外放电。
纯电车型的三台电动机拥有966马力/1150牛·米的动力输出,3.4秒即破百,CLTC纯电续航里程为630km,支持800V高压快充,0.32小时就能完成快充,也支持6kW对外放电。
底盘部分,前双叉臂+后五连杆,还配备了空气悬架系统,可以对底盘进行多角度调节。
该车的内饰设计十分豪华,用料和做工在同价位车型中名列前茅,就连电子挡杆都是水晶材质,内饰的豪华氛围还不错。该车配备了13.2英寸液晶仪表盘、17.3英寸中控屏幕和13.2英寸副驾娱乐屏幕以及50英寸AR-HUD投屏,屏幕的分辨率高达2.5K,画面显示效果十分细腻。该车还搭载了4nm制程的BYD 9000车机芯片,保证了系统运行的流畅度。
功能方面,支持卫星导航、四区域语音识别控制、5G车联网、面部识别、声纹识别、模拟声浪、车载KTV、手机APP远程功能和OTA升级等。该车的前脸内隐藏了两颗激光雷达,配备了高阶智驾系统,支持城市NOA、高速NOA和自动泊车等,智驾系统还是可圈可点的。
该车的前后排都配备了车载冰箱,可以制冷和制热,后排空间和后备箱空间都很宽敞,前后排座椅都配备了电动腿托,都支持加热/通风/按摩功能,座椅的舒适度也不错。它的后备箱空间和同级别的SUV差不多,具有很强的装载能力。
整体来看,腾势Z9GT的产品力对得起它的价格,这就不难理解这款车为何能够在上市36小时大定超过5000台了。最后,对于腾势Z9GT,您有什么看法?
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