【文/财圈社&道哥说车 张浅】10月16日,智驾科技头部企业地平线在香港开启招股。公司拟全球发行13.55亿股,其中香港公开发售1.36亿股,占约10%;国际配售12.196亿股,占约90%,另有超额配股权15%。发行价指导区间为每股3.73-3.99港元,每手600股,于10月16日-10月21日招股,募集资金上限约54亿港元,预计股份将于10月24日在港交所挂牌上市。
据了解,目前已经有四家机构认购2.2亿美元的股票,包括阿里巴巴集团控股、百度、达飞集团以及一家宁波市政府基金。与此同时,消息一出,在一些股民互动平台上,大家对这家公司的上市也十分看好,认为地平线未来会发展成芯片行业的老大。
不过,被大众一致看好的地平线并非“中国自动驾驶芯片第一股”,在它之前的黑芝麻智能已经赴港上市了,但上市首日就破发,这对于后来者地平线来说,上市后能否飘红似乎还是个悬念。
虽迟但到 上市时机选得好
虽然和同赛道的地平线相比,黑芝麻智能创立晚一年,但是黑芝麻智能却和地平线在同一年冲刺上市,并且提前拿下智驾芯片第一股。尽管晚了黑芝麻智能两个多月,但是从资本市场环境来看,地平线的上市时机把握得不错。
众所周知,黑芝麻智能8月8日上市的时候,资本市场正处于十分动荡的阶段。8月5日,全球股市遭遇“黑色星期一”,日经225指数重挫12.4%,韩国综合指数大跌8.75%,纳斯达克亦大跌3.43%,道琼斯工业平均指数跌2.6%,港股A股亦未能幸免,主要指数出现不同程度下跌。一向热度较高的汽车板块整体下跌2.66%,超过了大盘的整体跌幅。汽车板块的“科技”属性更是加剧了跌幅,这些动向引发了一众投资者关注。
而反观地平线上市的时间段,全球股市大涨。以近两个月的全球资产表现为例,高盛报告指出,尽管目前处于经济周期的后期,这通常意味着增长可能放缓,但高盛相信股票市场仍有潜力通过公司盈利的增长、估值的提升以及一些结构性的增长机会来获得良好的投资回报。
业绩出色 比黑芝麻智能更有前景
尽管资本市场环境对彼时上市的黑芝麻智能多少产生了一些影响,但是第一股就破发的情况确实少见。究其原因,或许和黑芝麻智能的实力不对等有关。此前,曾有股民向《财圈社&道哥说车》编辑表示,虽然两家是同时期提交上市申请的,但自己是在等地平线上市的,因为地平线的业绩更好,自己是对经营有要求的。
从业务表现上来看,黑芝麻智能的确不及地平线。财报披露,2021年至2023年,黑芝麻智能营收分别为0.61亿元、1.65亿元、3.12亿元。同期,地平线营收分别为4.67亿元、9.06亿元、15.52亿元。显然,地平线比黑芝麻智能营收规模更大。
同时,在更为关键的毛利率这一指标上,地平线的业务毛利率在相当一段时间内处于高位,2021年-2023年,地平线的业务毛利率分别为70.9%、69.3%、70.5%,今年上半年这一数字增长到了79%。而黑芝麻智能的毛利率2021年-2023年总体呈下滑态势,从2021年的36.1%下滑到2022年的29.4%再到去年下滑至24.7%。
此外,从市场份额来看,地平线在中国高阶智驾领域市占率为35.5%,仅次于英伟达;在低价智驾领域市占率为21.3%,仅次于Mobileye。而黑芝麻智能方面,按2023年中国市场自动驾驶芯片及解决方案供应商的营收计,黑芝麻智能排名第五、市场份额2.2%,同年在中国高算力自动驾驶SoC出货量计,黑芝麻智能排名第三,市场份额7.2%。尽管两家目前都处于亏损状态,但是从业绩表现来看,地平线或许会比黑芝麻智能先进入投资回报期。
国际智能运载科技协会秘书长张翔向编辑表示,地平线是目前芯片行业的领头羊,出货量是国产品牌第一,客户很多,产品性能也得到了业界的认可,如今地平线的业务也扩展到自动驾驶解决方案,这使得它的受众面更大,比较看好这家企业的发展。
值得一提的是,IPO之前,两家公司的融资情况也反映了资本对其重视程度的不同。自成立以来,地平线先后获得11轮融资,累计融资金额超过34亿美元(折合人民币约240亿元),在2023年12月28日完成2.1亿美元融资后,估值87.1亿美元(折合人民币超过624亿元)。而黑芝麻智能,自成立以来,合计进行了10轮融资,融资额近50亿元,IPO前估值达22.3亿美元(折合人民币约160亿元)。
不具名汽车分析师表示,无论是黑芝麻智能还是地平线,上市只是一个新的开始。在很长一段时间内,芯片领域依旧会是外国企业垄断市场,国产企业面临的竞争压力依然很大。中欧协会智能网联汽车秘书长林示则称,汽车行业智能化的方向是明确的,国产智驾芯片公司虽然起步比较晚,知名度也不是很高,但技术如果实现突破,发展空间还是很大的。
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