曾经需要加价排队等六个月才能到手的保时捷，在2024年的今天已经无人问津了。甚至保时捷最畅销的车型Macan，官方售价从57.8万降至35.8万依旧没人买。
近日，保时捷跌破40万的新闻登上热搜，官方指导价57.8万-85.8万的保时捷Macan，在深圳经销商爆出了35.8万的超低价，这个价格已经低于同平台的奥迪Q5，但依旧无人问津。
不仅保时捷Macan跌破价格新低，保时捷718/911、Panamera、Taycan、Cayenne在深圳经销商手里都有大幅度的降价促销。
其中，89.80万-199.80万元的保时捷Taycan，深圳经销商报价为58.82-173.50万元。99.80万-247.60万元的Panamera，经销商报价为63.00-202.80万元。
也就是说，曾经大部分要交奢侈品税的保时捷车型，几乎都变成了平民车，然而即使如此，它的销量依旧不佳。从9月份的数据来看，保时捷在华销量下跌29%。是保时捷品牌全球销量下滑最大的地区。
而保时捷品牌旗下所有车型中，受影响最大的还不是Macan，而是被小米SU7秒杀的Taycan，9月份销量直接下滑50%。很显然，即使从89.8万降至58.8万，Taycan从各个方面也没有顶配卖29.9万的小米SU7有吸引力。
而Macan之所以降至35万依旧没人购买，还是因为产品力与国产车相差太远，品牌溢价能力对于00后新新人类没有太多诱惑力。
要知道35万，可以买国产最顶尖的SUV，要智驾有智驾，要冰箱彩电大沙发有冰箱彩电大沙发，甚至35万可以买一台黑武士版本的坦克500Hi4-T，而Macan除了保时捷LOGO外，似乎一无是处。
看看配置，别说57.8万的丐版Macan，即便是85.8万的顶配Macan都没有配备360°影像、也没有自适应巡航，更不要说L2级自动驾驶系统了。
更有意思的是，2024年了，国产车都已经用上蓝牙钥匙、NFC钥匙了，保时捷Macan全系都要单交钱选装才能拥有无钥匙进入、无钥匙启动系统。所以其他想跟上时代的配置要么加钱，要么加钱都没有。
没有智驾、没有越野、没有智能座舱，更不要想冰箱彩电大沙发。360°影像全系都是选配，要价9100元，自适应巡航9700元，全速域自适应巡航18400元。车道保持7200元，自动泊车4300元。车顶行李架4300元，无钥匙进入和启动系统7900元。隔音玻璃12500元，手机无线充电6200元、座椅通风11200元。
粗略算一下，不加任何运动套件的情况下，想让Macan配置能跟上2020年以前国产车的配置，至少还要另外多花9万元的选装配件钱，那么你觉得35.8万的保时捷Macan裸车你还觉得有吸引力吗？
做中国的超豪华标杆，仰望打定主意了。
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