6分46秒874,在小米SU7 Ultra原型车的纽北赛道成绩公布的那一刻,无数米粉为之欢呼,因为用雷军话来说,它是纽北四门纯电圈速榜第一。
一句“第一”,就已经证明了许多,其他的无需再言。而就在成绩公布的当晚,小米SU7 Ultra量产车,也来了。雷军在满怀激昂的演讲中,公布了SU7 Ultra的预售价——81.49万元。那么,小米SU7 Ultra量产车到底有什么特点?是什么支撑着的它的价格?
在发布会前,网络上出现了一个热搜——“小米SU7 Ultra刹车盘就值一辆车”,讨论人数达到了上百万。诚然,这是一个精心策划的营销,但不可否认的是,小米SU7 Ultra的刹车系统确实很强。
100-0km/h制动距离30.8m,180-0km/h连续十次制动不衰减,使用寿命超50万km,这三组数据任挑其一,放在量产车阵营都是一顶一的成绩。例如同样采用碳陶刹车盘的Taycan Turbo 百公里制动距离仅35.94米。
强大的刹车系统,是为了驯服小米SU7 Ultra这头“猛兽”,百公里加速仅1.98秒,用雷军的话来说它就是巅峰性能轿车。作为参考,售价199万的Taycan Turbo GT零百加速时间为2.3秒;Model S Plaid零百加速时间为2.1秒。在电车圈中都能一枝独秀的小米SU7 Ultra,在内燃机车型中自然是不惧挑战的。
之所以具备如此强悍的加速能力,这得益于和原型车一样的三电机系统,两台27200rpm的V8s电机和一台21000rpm的V6s电机,联手为小米SU7 Ultra高达1548PS的最大马力。要知道,目前霸占纽北圈速第一,也就是用一台1.6L V6涡轮发动机+四电机的AMG ONE,系统总马力也才1063PS。
正如雷军所说,6分46秒874,虽然是一个不错的成绩,但这并不是SU7 Ultra的极限,后面它会在纽博格林北环赛道继续刷圈;除了强大电驱系统,小米SU7 Ultra性能的跃迁还得益于整车“瘦身”,即疯狂的减重。
要减重,最好的办法就是用碳纤维,这是业内的共识。小米SU7 Ultra原型车上硕大的碳纤维机盖,相信大家已经看过了,但让人没想到的是,量产车上也有诸多碳纤维。最大的当数1.7㎡的碳纤维车顶,长1462mm,宽1254mm,能为车辆减重12kg。其次就是SU7 Ultra量产车上的原装碳纤维大尾翼,这也是法规允许范围内的最大尾翼。
另外,包括迎宾踏板、中控台饰板、后排空调出风口饰条、前排座椅背板等,小米SU7 Ultra都用上了碳纤维饰板,这一操作跟如今很多跑车一样,既增强了视觉效果,又达到了减重的目的。值得注意的是,SU7 Ultra除了用碳纤维来提升车辆运动氛围,还用了许多高档材料来提升豪华感,比如说方向盘上的Alcantara超细纤维面料、全新的一体式运动座椅,以及独特的“Ultra”刺绣等设计,均符合它80万级的身价。
为了满足广大年轻消费者的玩乐性需求,小米SU7 Ultra还做了运动声浪,需要注意的是,这可不是“自娱自乐”。因为,小米给SU7 Ultra装备了40W的外置扬声器,且提供有超声浪、超脉冲两种声浪形式,并支持声浪外放,也就是说,在城市中踩一脚是能惊醒路人的。当然,雷总并不建议大家在晚上去炸街,因为这有扰清静。
所以这一功能的最佳使用场景就是赛道。是的,你没听错,SU7 Ultra量产车是可以上赛道的,且根据它的性能,是能征服国内多数赛道的。而为了满足广大用户的需求,小米还给SU7 Ultra量产车设计了赛道APP,只要当你将车驶入赛道,便能获得该赛道内的圈速成绩,你也可以与他们进行“影子对决”,圈速刷完还带分析功能,能帮助提升赛道驾驶技巧。目前,国内已有20家专业赛道信息录入赛道APP,用户提车后可以第一时间到赛道体验。
“可合法上路的四门赛车”“巅峰性能轿车”这是雷军在小米SU7 Ultra量产车发布会上说得最多的两句话,也预示着这辆车生来就不平凡。的确,无论是性能、马力,还是说玩乐性,小米SU7 Ultra都已经是量产车中的顶流,正如雷总最后所说,SU7 Ultra就是为那些超越平凡生活、向往巅峰性能、向往快意人生的人打造的终极Dream Car!
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