80万的大玩具，雷军给米粉造出来了

6分46秒874，在小米SU7 Ultra原型车的纽北赛道成绩公布的那一刻，无数米粉为之欢呼，因为用雷军话来说，它是纽北四门纯电圈速榜第一。

一句“第一”，就已经证明了许多，其他的无需再言。而就在成绩公布的当晚，小米SU7 Ultra量产车，也来了。雷军在满怀激昂的演讲中，公布了SU7 Ultra的预售价——81.49万元。那么，小米SU7 Ultra量产车到底有什么特点？是什么支撑着的它的价格？

在发布会前，网络上出现了一个热搜——“小米SU7 Ultra刹车盘就值一辆车”，讨论人数达到了上百万。诚然，这是一个精心策划的营销，但不可否认的是，小米SU7 Ultra的刹车系统确实很强。

100-0km/h制动距离30.8m，180-0km/h连续十次制动不衰减，使用寿命超50万km，这三组数据任挑其一，放在量产车阵营都是一顶一的成绩。例如同样采用碳陶刹车盘的Taycan Turbo 百公里制动距离仅35.94米。

强大的刹车系统，是为了驯服小米SU7 Ultra这头“猛兽”，百公里加速仅1.98秒，用雷军的话来说它就是巅峰性能轿车。作为参考，售价199万的Taycan Turbo GT零百加速时间为2.3秒；Model S Plaid零百加速时间为2.1秒。在电车圈中都能一枝独秀的小米SU7 Ultra，在内燃机车型中自然是不惧挑战的。

之所以具备如此强悍的加速能力，这得益于和原型车一样的三电机系统，两台27200rpm的V8s电机和一台21000rpm的V6s电机，联手为小米SU7 Ultra高达1548PS的最大马力。要知道，目前霸占纽北圈速第一，也就是用一台1.6L V6涡轮发动机+四电机的AMG ONE，系统总马力也才1063PS。

正如雷军所说，6分46秒874，虽然是一个不错的成绩，但这并不是SU7 Ultra的极限，后面它会在纽博格林北环赛道继续刷圈；除了强大电驱系统，小米SU7 Ultra性能的跃迁还得益于整车“瘦身”，即疯狂的减重。

要减重，最好的办法就是用碳纤维，这是业内的共识。小米SU7 Ultra原型车上硕大的碳纤维机盖，相信大家已经看过了，但让人没想到的是，量产车上也有诸多碳纤维。最大的当数1.7㎡的碳纤维车顶，长1462mm，宽1254mm，能为车辆减重12kg。其次就是SU7 Ultra量产车上的原装碳纤维大尾翼，这也是法规允许范围内的最大尾翼。

另外，包括迎宾踏板、中控台饰板、后排空调出风口饰条、前排座椅背板等，小米SU7 Ultra都用上了碳纤维饰板，这一操作跟如今很多跑车一样，既增强了视觉效果，又达到了减重的目的。值得注意的是，SU7 Ultra除了用碳纤维来提升车辆运动氛围，还用了许多高档材料来提升豪华感，比如说方向盘上的Alcantara超细纤维面料、全新的一体式运动座椅，以及独特的“Ultra”刺绣等设计，均符合它80万级的身价。

为了满足广大年轻消费者的玩乐性需求，小米SU7 Ultra还做了运动声浪，需要注意的是，这可不是“自娱自乐”。因为，小米给SU7 Ultra装备了40W的外置扬声器，且提供有超声浪、超脉冲两种声浪形式，并支持声浪外放，也就是说，在城市中踩一脚是能惊醒路人的。当然，雷总并不建议大家在晚上去炸街，因为这有扰清静。

所以这一功能的最佳使用场景就是赛道。是的，你没听错，SU7 Ultra量产车是可以上赛道的，且根据它的性能，是能征服国内多数赛道的。而为了满足广大用户的需求，小米还给SU7 Ultra量产车设计了赛道APP，只要当你将车驶入赛道，便能获得该赛道内的圈速成绩，你也可以与他们进行“影子对决”，圈速刷完还带分析功能，能帮助提升赛道驾驶技巧。目前，国内已有20家专业赛道信息录入赛道APP，用户提车后可以第一时间到赛道体验。

“可合法上路的四门赛车”“巅峰性能轿车”这是雷军在小米SU7 Ultra量产车发布会上说得最多的两句话，也预示着这辆车生来就不平凡。的确，无论是性能、马力，还是说玩乐性，小米SU7 Ultra都已经是量产车中的顶流，正如雷总最后所说，SU7 Ultra就是为那些超越平凡生活、向往巅峰性能、向往快意人生的人打造的终极Dream Car！