吉利豪越L/瑞虎8L对比评测 ：15万元既要又要，实用才是最重要

要在15万元左右找一台7座燃油SUV，还必须是2.0T的动力系统？在2024年，这样的需求依然有点难度，虽然你可以在汽车之家和懂车帝的选车工具中筛选出不少车型，但它们要么都没听说过，要么早已被市场遗忘。

所以，在去露营地的路上，能“扶”得住山路，带着7个人跑，动力还有冗余，满足长途出游需求的，我能想到的就只有吉利豪越L和奇瑞瑞虎8L——即便没有四驱加持，这两台也值得驾仕派推荐。

更有意思的是，吉利豪越L居然是连续两年国内品牌燃油7座SUV细分市场的销量冠军。

豪越L和瑞虎8L应该说是售价15万元左右为数不多的2.0T动力7座SUV选择。

豪越L、瑞虎8L，这两款车都很有意思。看名字都是老朋友，各自加了“L”后，就像是更新频率堪比手机的系统版本，和之前完全不一样。

豪越L就是台典型的“看似名字多了L，实则变成另外一台车。后悬从非独立扭力梁升级到了多连杆独立悬架，还有10mm的轴距加长，从动力系统1.8T换成了Drive-E的2.0T。

瑞虎8L不仅是8 Pro的简单轴距加长60mm，平台代号也从T1X变成了T2X。变速箱从7速双离合升级成了自研的8AT。车内升级的2.5K悬浮屏和全新的中控设计，让8L更接近新能源车。

如果从平台来看，瑞虎8L确实是2024年的全新产品，但要说到价格上，我们对比车型同为2024款，吉利豪越L 旗舰型售价14.79万元，而奇瑞瑞虎8L 两驱豪华版7座售价15.39万元。此外瑞虎这边并没有全系标配7座，还得在5座版的基础上多花4000元才能升级七座。

单纯论性价比，豪越L证明了姜还是老的辣。

买7座中型SUV这个体量的车，颜值当然不是第一位。

不过，瑞虎8L却将设计权重提升到了高于第三排空间的位置，首先是整车的姿态有上扬感，瑞虎8L虽然车头的机盖高度和豪越L差不多，但车头长度的占比却比豪越L更长。再加上多出20mm的车身宽度，以及前后轮距分别多出38mm和18mm，整体视觉效果大气宽扁，配上 20英寸的轮毂，瑞虎8更强调精致感。

豪越L车身加长了10mm，而加长的部分都贡献给了B柱后方，车头在车身的比例更短，车顶线条即便过了C柱的位置也没有刻意收低，整车轮廓更硬朗，更具体量感。

直瀑式格栅与巨石之阵矩光LED大灯，给到了豪越L更霸气的前脸设计，整体的感觉更硬朗。而瑞虎8L饱满简洁的设计，甚至还用上了隐藏式门把手，确实看起来给人感觉会比豪越L更贵——实际价格也是如此。

但要论气场，豪越L略胜一筹。先不说整体车身尺寸比瑞虎8L大上一圈，再加上设计理念的不同，瑞虎8L更精致动感，豪越L则更硬朗大气。

内饰风格，其实也是外观设计的延续。我愿意称瑞虎8L为静态展厅王者，但要实际每天用车，我应该会选择豪越L，毕竟过日子还是要舒心。

瑞虎8L内饰就是当下新能源的风格，一大一小的屏幕外加T字型的中控台设计，15.6英寸中控屏幕给到了2.5K分辨率，IP再给上两个50W的无线快充面板，确实很有2024年新车的味道。另外奇瑞也比较强调车机系统的体验感，语音助手支持到了AI大模型和全时免唤醒，对于不同系统的手机用户来讲，奇瑞也给到了苹果CarPlay以及华为HiCar手机互联。

豪越L的内饰设计体现了“豪越”这个名字，虽然不算新颖，但依然保留该有的品质和智能化功能，在视觉感受上与瑞虎8L内饰的精致科技不同，更多是呈现出豪华优雅的风格，并且豪越L的这套内饰已经是这台车改过的第三版，在门板这些有云杉绿的皮革部分，都用上了交错的缝线处理来点缀内饰氛围。

14.6英寸中控屏还升级了吉利最新的银河OS 2.0系统，智能语音交互系统、多种智能用车场景、手机互联等，该有的都有。值得一提的是，豪越L的10.25英寸全液晶仪表还保留了仪表帽檐，明显是为了强光下的遮光效果，实用性好评。

作为颜控来讲，可能会喜欢瑞虎8L中控台无实体按键的处理，看起来够清爽有高级感。不过在两天相处下来，豪越L的空调面板实体按键，在成都一天一个气温的秋季，实用性还是要好过瑞虎8L，即便奇瑞的空调温度调节在屏幕的一级菜单里，但实体按键明显便于驾车过程中盲操。

瑞虎8L的两个50W无线充电面板，主副驾手机都能充，从今年安卓旗舰机都标配备无线快充来看，奇瑞给到两个面板还是有足够的前瞻性，不过这两个面板的深度和限位稍显不够，如果要放置其它物品实用性欠缺。

豪越L的前排有个横向布置无线充电面板，虽然不是50W的无线快充，但比瑞虎8L只有两个杯架，多一个能拓展的储物槽。搭配上两个可拆卸的限位片，可以随意变换，既可以放手机，也可以放其他物品。

整体来看，瑞虎8L因为产品更新，给消费者的科技感强烈，但相应的也牺牲了储物空间和实用性。豪越L的储物空间多达49处，而瑞虎8L储物空间只有38处，差距非常直观。

豪越L算是不过不失，该有的功能也都是应有尽有，日常实用性出色。无论你买了多少瓶水，随身携带了多少电子产品，在车上总能找到放下这些东西的地方，尤其当满坐7人时，每个人的置物需求都能满足。

你可以将豪越L理解成饭局上不怎么“打台面”、不太好面子的人，但在日常生活中，它绝对会给你舒适的相处体验。

从三围尺寸上来看，瑞虎8L除了车宽多出20mm外，豪越L轴距更长、车厢更高。豪越L这些更MPV化的设计理念，都体现在“7座”这两个字上。

相比之下，豪越L第三排坐垫的厚度和坐姿都明显更好。首先是因为豪越L相比瑞虎8L多出55mm的轴距，让第三排乘客有更宽裕的腿部空间。而2-3-2的座椅布局，每个座椅都是独立的，就意味着第二排的三张座椅都可以向前滑动，给第三排留出足够的腿部空间。

其次，豪越L第三排座背和第二排款型相同，厚度和角度都挺舒适，而且座椅臀点的高度拉开了差距，头部空间差异更大。瑞虎8L的乘坐体验，更像是一台有着后备厢大空间的中型SUV增加了两张第三排座椅，即便轴距相较瑞虎8 Pro增加了60mm，但对乘坐体验的提升不大。

▲瑞虎8L

此外，豪越L第三排有8级角度调整，最大仰角有16度。虽然瑞虎的第三排也能无极调节角度，但过低的臀点和较薄的椅背，也只能对付半小时以内的短途乘坐。而豪越L的第三排体验，对付个2小时的旅途不在话下。

▲豪越L

至于第二排，无论是空间还是乘坐体验，豪越L也会更好。即便是座椅材质偏硬、单论左右两侧的舒适度不及瑞虎8L，但拥有三个独立座椅的豪越L更强调满载出行的体验，第二排满载三个成年人的舒适度，在横向的空间表现上，还是要比瑞虎8L上一个台阶。

我还发现了非常有意思的几个点。豪越L第二排每个座位都可以单独放倒，前后滑动。而两侧座椅都有一键翻折，开口明显比瑞虎8L大不少，乘员进出第三排，两边都很方便。

甚至在极端情况下，想从第二排拿取第三排的物品，也不用停车下车。直接拉动中间座椅，将其挤到第三排，就能拿取。而第二排没有独立座椅的瑞虎8L就没有办法这么干。

后备厢行李装载能力对比方面，在第三排座椅不放倒的情况下，豪越L拥有193L的容积，官方声称可以放下5个“标准”的20寸行李箱。实际放进自用的三个不标准行李箱完全没有问题，空间还有一定的富裕。

而7座版瑞虎8L就连奇瑞官网也没有给出后备厢的具体参数，实际装载能力也不及豪越L，只能放进2个非标准行李箱，差距明显。

在第二三排座椅都放倒的情况下，豪越L最大拥有2360L的容积，而且第二三排座椅可以纯平放倒，没有凸起，能变成一张2.2m的大床。瑞虎8L也能做到第二三排座椅纯平放倒，没有凸起，但最大容积2065L，比豪越L少了近300L，在搬家的时候差异相当明显。

在第二天测试前，我们将两台车的油箱加满，同为2.0T发动机，同样只需加92号的汽油，瑞虎8L的油箱容积比豪越L多出5L，达到了65L。豪越L的60L油箱满足单程600km的续航完全不在话下。

经过我们的实际测试，豪越L在表显行驶了184.9km、表显油耗8.2L/100 km的情况下，实际油耗8.22L/100 km，还是比较准的。而瑞虎8L在表显行驶了184.2km、表显油耗9.6L/100 km的情况下，实际油耗8.94L/100KM，属于是反向虚标。从整备质量上来看，瑞虎8L的1785kg，确实会比豪越L的1730kg重出55kg，多出一个成年人的体重，但两台2.0T动力系统的油耗都在合理范围内。

在测试了百公里加速制动以及紧急变线和绕桩等几个试驾科目后，我们的车辆主观动态评价工程师给出了如下结论——

动力上，豪越L急加速时整体的动力性更好，两者百公里加速差距在1秒左右。豪越L起步加速感好于瑞虎8L。而瑞虎8L在起步时，轮胎没有丝毫的打滑，没有突出的动力爆发。不过，两车在急加速时的初段动力响应都稍慢，会有响应的等待时间。

此外在加速时，吉利的直线稳定性好于奇瑞，瑞虎8L在加速时有相对明显的扭矩转向现象，加速时需要大力修正方向。

而对于操稳，我们也进行了80km/h以下的单移线测试。两车都不是操稳取向的标定，豪越L在单移线的操稳感受好于瑞虎8L，主要表现在侧倾和横摆的响应控制上，豪越L的悬架侧倾小于瑞虎8L，而且侧倾回复速度和感觉更佳。紧急变线时，瑞虎8L的信心明显不足，不过，两台车在前后悬的平衡感上都不错。

对于移线的横摆响应，豪越L的后悬跟随性好于瑞虎8L，体感上车辆更跟手，便于操控。另外，两车在ESP介入的感受也不同，吉利的标定风格开放度更高，不像奇瑞在打滑时会把车辆速度压得更死，豪越L相对更有乐趣，对驾驶干预更少。

在紧急制动的表现上，豪越L的制动距离长于瑞虎8L，主要原因是两台车的轮胎级别和规格相差较多。不过，制动距离都属于主流水准，在制动效能上无须担忧。

驾仕总结：

通过对两台车的对比评测，我们发现吉利豪越L应该是目前15万元级SUV中最有性价比的“真7座”。除了全系标配2.0T动力系统，7张独立座椅即便在2024年都很有卖点，吉利玩“量大管饱”真的很有一套。

瑞虎8L在设计内饰做工配置，以及账面数据的表现上确实技高一筹。但从实际表现来看，奇瑞并没有发挥出高功率2.0T发动机+8AT变速箱的参数优势。另外一个关键点是，豪越L在顶配售价没有超过15万元的情况下，相比同配置的瑞虎8L还要便宜近2万元，

总之，豪越L虽然不是最新平台架构的“全新车”，但精准的把握住了什么是“7座SUV”。没有华而不实的设计，论驾乘体验，论第二、三排的座椅舒适度，都更像一台MPV——既有SUV的通过性，又有MPV的空间感。

（END）