2.0T+9AT+48V轻混，2025款世纪CENTURY即将上市

2024年还剩一个多月就要结束，与去年相比，今年合资厂商的市场份额和影响力进一步下滑，10月份市场占比已经低于40%。不过合资厂商中仍有不少的亮点，例如别克的中大型MPV。

近日别克官方表示，2025款别克世纪CENTURY将在11月12日正式上市，这款车此前已经开启预售，预售价为48.99-71.99万元，定位比目前在售的别克GL8要高不少，那么这是一款什么样的车呢？

世纪CENTURY是一款什么车？

别克是中国中大型MPV市场的开山祖师，也就是从别克GL8开始，中大型MPV才真正摆脱了工具车形象，成为一种通用的大众车型。世纪CENTURY，则是目前别克旗下定位最高的MPV车型。

这次别克推出的新车是2025款车型，作为年度小改款车型，新车在外观设计方面并没有什么大的变化，沿用了家族式设计风格，超大尺寸的中网和夸张的大灯都比较霸气，也有着很高的辨识度。

这样的风格也证明，世纪CENTURY没打算去吸引家庭用户，它还是以商务接待或者大公司日常通勤为主，希望吸引的是那些有高端用户接待需求的企业经营者。

官方并没有公布新车的尺寸，现款车型的车身长度为5230mm，轴距则达到3130mm，内部空间方面有不错的表现。大空间，是一款商务接待用车的必备条件。

内饰方面，新车也基本维持现状，采用了大尺寸连体式中控屏，同时还取消了别克MPV家族经典的档把设计，改为目前流行的怀挡，看上去有着更强的科技感。不过新车还是保留了前排座椅的直通式设计。在某些环境下，驾驶人员可以从副驾上下车。

从定位上看，世纪CENTURY显然要比别克GL8高一个档次，因此这款车在内饰的做工、用料和材质等方面都达到了比较高的水平。新车采用了大量的真木装饰材料，同时还大量融入镭雕工艺，带来很强的档次感。

与此同时，新车的第二排还采用了云感礼宾座椅，坐垫和靠背都带有专属的悬浮层，除了手感更加柔软之外，在支撑性和滤震方面也有不错的表现。对高端用户来说，这些细节性的东西才是最重要的。

与现款车型一样，新车还提供了四座布局供用户选择，后排座椅带有滑动功能，乘员舱和驾驶舱之间则通过32英寸升降式智能屏进行隔断，流光星空穹顶则采用麂皮材质，上面分布528个星点，同时还支持智能投屏功能，前后舱对讲系统、BOSE音响、车载冰箱等高端配置也没有缺席，带来更强的私密性和更高的舒适度。

售价较低的六座和七座车型，配备的则是15.6英寸后舱吸顶智慧屏，带来更强的娱乐功能，同时还提供了1000多种APP供用户下载。在智能化方面，世纪CENTURY做得还是相当不错的。

除此之外，世纪CENTURY的智能化还体现在智能驾驶方面，新车标配L2级别的驾驶辅助功能，常用功能都没有缺席，不过也没有提供城市NOA之类的高端辅助功能。在世纪CENTURY的设计者看来，这款车的主要用途就是市区内的商务接待与通勤，因此高阶的辅助驾驶功能似乎没有多少必要。

动力系统表现如何？

别克官方并没有公布2025款世纪CENTURY的具体动力信息，但这是一款年度小改款车型，因此动力系统方面不会有大的变化。

新车预计会跟现款车型一样，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统以及9AT变速箱，最大功率可达174kW，在同级别燃油车中的表现还是不错的。除此之外，新车预计会采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架，但全系车型都不会提供四驱系统。

从客观角度来说，四驱系统在同价位国产新能源MPV中已经很普遍，世纪CENTURY在这方面是没有多少竞争力的。与此同时，48V轻混系统虽然可以在一定程度上降低用车成本和加快起步速度，但与同价位的新能源车型相比仍然拿不出手。

新车是否值得入手？

与现款车型相比，2025款世纪CENTURY各方面的变化并不大，但有一点可以肯定，它所面临的竞争压力会一年比一年更大。如果与同价位的合资燃油车相比，这款车的竞争力还是很强的，但如果与同价位的国产新能源MPV进行横向比较，它就没什么优势了。

简单来说，新车能吸引的，还是那些信赖别克品牌、对新能源车型没有多少兴趣的老用户。别克官方也非常清楚这一点，因此这次新车预售，官方专门提供了入会“世纪名仕荟”之后享受首发礼的福利，其中包括名师研学礼、迪士尼33俱乐部VIP权益、博鳌亚洲论坛观摩名额等等。

这些东西，目前的国产车还很难提供，这属于企业文化的一部分。国产厂商现阶段在产品性能以及销量规模上已经实现了对合资厂商的超越，但高端形象的塑造并非一蹴而就，它们在高端资源方面还需要积累。而现阶段，别克长期以来在高端MPV市场上积攒的人脉、影响力以及共享的资源，将成为世纪CENTURY区别于国产新能源MPV的亮点。

小结：2025款世纪CENTURY即将上市，新车整体上变化不大，上市后预计会维持现在的销量规模，这在合资品牌江河日下的背景下已经很难得。不过从长远来看，即便是世纪CENTURY这样的强势车型，也需要向新能源方向转型。